Pajero 4x4 Off-Road Club

AlexK26 писал(а):

Gotlib писал(а):

AlexK26 писал(а):Без замены масла в акпп пробег 85000 км. Машина в стоке, доп радиатора акпп нет.
У кого-то есть опыт замены родного масла на синтетику после большого пробега на родном?

на ТО-90 заменил на синтетику. Сейчас 145 т, полет нормальный.

До 90 тык было родное масло? Какое новое залил? Сколько нового ушло на замену помнишь?

Было родное до 90. Залил Mitsubishi motors ATF sp III, плюс фильтр. Вот сколько залилось, не помню, но вроде в пределах мануала. Порядка 6 литров

Народ,номерок прокладок пробок сливной ,заливной на механике подскажите.В ФАКе не нашёл.

Вот нашёл 2501A029.Поправьте,если не прав.

1000 раз перекурил данную ветку и миллион раз сделал выводы, но мой дилер в Рязани поставил меня в тупик фразой: для полной замены масла в АКПП (MPS2 бензин 3.0) нужно ровно 10 литров!!!
Такого варианта на всем форуме никто не предлагал. Может я не так чего-то понял?

maksg21 писал(а):Вот нашёл 2501A029.

Модеры,в ФАК добавьте номер.На МКП там номера нет.Для АКП есть.А это прямое ущемление прав

maksg21 писал(а):

maksg21 писал(а):Вот нашёл 2501A029.

Модеры,в ФАК добавьте номер.На МКП там номера нет.Для АКП есть.А это прямое ущемление прав

ТО 3(45000 км)
........-замена прокладки сливной и заливной пробки МКПП 2501A029 (2 шт).......

Всё-таки не до конца понял, как правильно замерять уровень масла в коробке.
Понял, что замеряем всегда при заведённом движке.
На холодную - это сразу после долгой стоянки? Или немного погреть надо?
На горячую при какой температуре?

AlexK26 писал(а):Всё-таки не до конца понял, как правильно замерять уровень масла в коробке.
Понял, что замеряем всегда при заведённом движке.
На холодную - это сразу после долгой стоянки? Или немного погреть надо?
На горячую при какой температуре?

Самый точный замер, это на горячую, при температуре АКПП 70 - 80С

Отпишусь.
Сегодня менял масло, точнее жидкость в АКПП. Пробег 56.000. Жидкость черного цвета с характерным запахом подгоревшего фрикциона. Ну хоть без стружки на магните. Печалька однако. Тут где-то расписывали как правильно менять масло в АКПП. Типа слил 5 литров. поездил, снова слил поездил... Так вот, по мне, всё это наверное фигня, долго, муторно и значительно дороже и всё-таки не нужно. Приехал в нормальный сервис, с вменяемыми расценками на работу. Купил заранее нужную жидкость, в размере 1-го ведра, ибо местное чёй-то дорогое. Купил родной фильтр, ибо "не родной- немного кривой" и ставится на место не захотел, а так-же герметик за 624 руб за 100 грамм. Ну и начали.
Вытащили щуп, ослабили крепление на трубопроводе подачи масла в АКПП. Подняли машину. Слили объём - замерили количество. Сняли поддон и фильтр. Вытащили снизу трубку подачи масла. Поменяли фильтр. Поддон помыли на мойке, высушили сжатым воздухом, обработали с помощью дрели с насадкой края под герметик, снова помыли, обезжирили, нанесли герметик, поставили(вдвоем, один не смог). Залили сколько слили старой жидкости. "Погоняли" 5 минут с переключениями автомата. Слили уже темно-розовую жидкость. и так 3 раза. В последний раз погоняли движок, щупом померили уровень, ну и цвет - светло-розовый. Фсё. По времени -4 часа. По деньгам-4000 руб. Дали бумажку с чеком и наименованием работ. Хм.. гарантируют. Мне предлагали в другом месте за 2500, но я передумал, может зря, а может нет. А да, трансмиссионная жидкость -"Петра Канада синтетик MV" с допуском для наших НМПС P-III. -455 руб/лит.
Там у меня ещё проблемы с топливной системой, ну это отдельная тема. А, чуть не забыл, интересно, "Технологическая мойка машины - 50 копеек. Помыли кстати хорошо.
Чтобы без рекламы про сервис не скажу какой и где.

Таки чтобы жижа не чернела ставь доп радиатор

Думаю об этом. Денюх не фатает.

Игорь 245 писал(а):Отпишусь.
Сегодня менял масло, точнее жидкость в АКПП. Пробег 56.000. Жидкость черного цвета с характерным запахом подгоревшего фрикциона. Ну хоть без стружки на магните. Печалька однако. Тут где-то расписывали как правильно менять масло в АКПП. Типа слил 5 литров. поездил, снова слил поездил... Так вот, по мне, всё это наверное фигня, долго, муторно и значительно дороже и всё-таки не нужно. Приехал в нормальный сервис, с вменяемыми расценками на работу. Купил заранее нужную жидкость, в размере 1-го ведра, ибо местное чёй-то дорогое. Купил родной фильтр, ибо "не родной- немного кривой" и ставится на место не захотел, а так-же герметик за 624 руб за 100 грамм. Ну и начали.
Вытащили щуп, ослабили крепление на трубопроводе подачи масла в АКПП. Подняли машину. Слили объём - замерили количество. Сняли поддон и фильтр. Вытащили снизу трубку подачи масла. Поменяли фильтр. Поддон помыли на мойке, высушили сжатым воздухом, обработали с помощью дрели с насадкой края под герметик, снова помыли, обезжирили, нанесли герметик, поставили(вдвоем, один не смог). Залили сколько слили старой жидкости. "Погоняли" 5 минут с переключениями автомата. Слили уже темно-розовую жидкость. и так 3 раза. В последний раз погоняли движок, щупом померили уровень, ну и цвет - светло-розовый. Фсё. По времени -4 часа. По деньгам-4000 руб. Дали бумажку с чеком и наименованием работ. Хм.. гарантируют. Мне предлагали в другом месте за 2500, но я передумал, может зря, а может нет. А да, трансмиссионная жидкость -"Петра Канада синтетик MV" с допуском для наших НМПС P-III. -455 руб/лит.
Там у меня ещё проблемы с топливной системой, ну это отдельная тема. А, чуть не забыл, интересно, "Технологическая мойка машины - 50 копеек. Помыли кстати хорошо.
Чтобы без рекламы про сервис не скажу какой и где.

Способ замены, слил - залил - поездил - слил - залил, нужен для того, чтобы отложения в коробке не отвалились все разом из - за чистого синтетического масла и не забили всю систему, такой вариант обычно используют при большом пробеге, если масло в АКПП ни разу не менялось.
В твоем случае, пробег относительно не большой и гонять коробку на смеси старого и нового масла, не нужно было или как минимум чистый фильтр надо было ставить перед последним циклом, чтобы вся грязь осталась в старом фильтре. Что - то 4000 по моему дороговато.

кто что скажет по этой жидкости?

Да нормальная жидкость

Кто-нибудь подскажет, В ГУР и АКПП можно лить одну и ту-же жидкость? Или они чем-то различаются? Речь в данном случае идет о Petro-Canada Duradrive MV Syntheitc, с допуском SP-III.

Можно

Спасибо.

Поменял масло в раздаточной коробке и дифференциалах. Залил то, что написано в мануале.
Менял на пробеге 6200 км.
В раздатке обнаружил недолив более 0,5 литра.
В заднем мосту на магните было много металлической стружки, были кусочки по 0,5 см длиной.
В раздатке, на магните, также присутствовала стружка, но очень мелкая.
Магнит переднего моста был чистым.
С момента покупки постоянно езжу на полном приводе. На бездорожье не выезжал.
Это к вопросу менять или не менять масло в трансмиссии в период обкатки и к вопросу качества работы дилеров.

Господа, подскажите как влияет щелочное (кислотное) число масла на АКПП или на это можно не обращать внимание?
Прозондировал всю тему и нигде не нашел ответа, а щелочное (кислотное) число варьируется от 1,4 до 6,0 мгКОН/г в маслах с допуском SP III.

По АКПП не знаю, а по двигателю-чем выше щелочное число, тем лучше. Ибо тенденция к снижению при эксплуатации оного, в России, очень сильна. От10 и выше, кажется.