Мой первый внедорожник. Паджеро Спорт 2.5 дизель, 2007

[Жипер]

Блин, заинтриговал!
Я даже сам задумался не убрать ли мне оставшийся передний.

Мдя...
Первый раз о вреде стабов на бездоре написал лет 15 назад.
Особенно передний = ваще нах не нужен на независимой подвеске.

[Жипер]

Возможно, на повороте чутка кренится. Но совсем не критично, как по мне.

Именно об этом я и писал.
Задняя подвеска спортов весьма криво сделана для бездора.
И самой своей конструкцией ограничивает ход моста, в отличии от П2.
Это один из многих плюсов П2 - со стабами хорошо на асфальте, без стабов = очень хорошо на бездоре.

[Жипер]

К чему этот офф... Не будь рядом товарища - я бы не поехал. Я почему-то был на все 100% уверен, что то, что я мог себе позволить на П2 - в прошлом, этой машине таких высот не видать... Но полученный под принуждением спорного вискаря опыт, оказался очень важным для понимания мной именно этой машины. Теперь я гарантированно чаще буду лебедку разматывать, ибо уверенности в себе прибавилось... )))

Я другую историю расскажу - о том как НЕ ЕХАТЬ, на трофийном авто.
Был у нас в своё время этап чемпионата края = Спасский лес.
Это был 2008 или 2009 год = точно уже не помню.
У меня тогда еще был 4д56+МКПП, заваренный передний диф и узкий 35х10.5х16 симекс.
По глине и т.п. грунтам этот симекс ехал божественно!!!
Итак дано - Ливень, старт, развилка через 3-4км от старта, по которой проехали машин 20-25 тр0 и тр1, небольшой подъем градусов 5.
Остановились, чтобы штурман сориентировался.
Штурман определился - поехали.
Давлю на тапку = .уй, стоим на месте.
Да ладна - включаю заднюю блокировку = стоим на месте = выглядываем в окна = все 4 колеса вращаются, на месте пля!!!!
Да ну на - выхожу, смотрю на просвет = минимум 10см до ореха.
Вот тут реально прихуел = это мы на всех блокировках, на 35м симексе, на давлении 0.6 сидим рядом с лагерем?
А впереди 100 км говно-трэша, что мы дальше то делать будем???
В общем, пока не топнул, чтоб говно на три метра верх полетело, сдвинуться с места не смог.
После финиша, глину с кузова чуть ли не стаместкой сбивал - такой сколькой, липкой и одновременно твердой дряни
больше нигде не встречал.
Глины Малайзии = детский лепет.

[Nbf]

Давлю на тапку = .уй, стоим на месте.

Знакомо... Из "детского".
Пепелаца неделю как купил. Тапки - что-то очень-очень шоссейное, бридж - модель не помню. Около дома полянка земляная - меж трех больших домов. Я после дождя на нее сунулся - у меня ж внедорожник. Вот ровно пока всеми 4 съезжал - столько и ехал. А как весь съехал - так и встал. И просто стою - протектор замылился и газуй не газуй - он даже микроямок не роет, просто гладит. Я из машины вылез как был в туфлях - так толком не замарал даже - а машина стоит.
Три... Три многоквартирных дома наблюдали, как я к машине мусор со всего двора таскаю - под колеса подкладывать... )))

Через неделю меня на эту же поляну Верса притащил. Показал про тапку в пол - я сам, как оказалось, не так ее гладил. Славно мы эту поляну с ним на двух машинах ушатали... )))

Из относительно свежего. Серпантин в горах причерноморья. Суглинистый грейдер после дождя. Двести метров по зигзагам в режиме тапка в пол наверх. Потом минута на месте в 20 метрах от перевала. Остановить машину можно только штатным тормозом - на ручнике ползет вниз с разгоном - нужно тормозить только всеми четырьмя. При попытке ехать вверх крутятся три колеса, а машина катится назад... Потом 20 минут спуска задним ходом до первой площадки, где удалось развернуться. Вспоминаю - потею.

Спустя год в аналогичный (но заметно более длинный) подъем на АТ резине - на раз, только чуть грелся мотор. Отличие - этот серпантин не был усыпан щебнем = не было этой модной скользкой глины, а была обычная горная грязь.

[Жипер]

что-то очень-очень шоссейное,

Гы, это нормально - у нас эпизодически, в дождь, после выезда спортивных машин, гражданские машины даже на МТ, из лагеря выехать не могут.

[Aleksej2000]

Первый раз о вреде стабов на бездоре

Да, Юра, огромное тебе спасибо! Машинка реально преобразилась.

Задняя подвеска спортов весьма криво сделана для бездора.
И самой своей конструкцией ограничивает ход моста, в отличии от П2.

На рождество приедет знакомый, у него п2 2.8. посмотрю на подвеску, может спорту своему перекорячу.


Сегодня поменял переднюю левую полуось с обоими шрусами. Люфт ушел полностью.
Вибрация- не понятно. На 40 км точно нет, до 80 машина идёт просто идеально, слышно лишь крупный протектор. С ,90 до 100 то нет вообще, особенно когда в горку поднимаюсь, то иногда есть, особенно если с горки качусь.
Посмотрел верхний рычаг правый. Вроде как нет люфтов. Но думал поменять, на амортизатор заржавел так, что не открутить. Не стали рвать с дури, ибо если бы порвали амортизатор, машина встала бы на несколько дней. Куплю новый амортизатор и тогда этот свернем и поменяем верхний рычаг, раз уже куплен.
На фото фирма полуоси шруса и в комплекте.. Цена 120 евро.

[SNOOPER]

Aleksej2000,
Ты шланг тормозной задний поменяй на более длинный, чтоб чего не вышло.)

[Aleksej2000]

Надо глянуть на него.

[SNOOPER]

Нужно не глядеть, а менять.)

[Aleksej2000]

Надо посмотреть на него, найти каталожный номер более длинного. И потом заказать и тогда уже менять:)

[Жипер]

Надо посмотреть на него, найти каталожный номер более длинного. И потом заказать и тогда уже менять:)

Ты правда такой наивный или прикидываешься???

[Жипер]

Нужно не глядеть, а менять.)

Ты чо такой злой то.

[Aleksej2000]

Ты правда такой наивный

Да, правда.

Нашел я уже номера в теме про пружины и амортизаторы.

[Aleksej2000]

Задняя подвеска спортов весьма криво сделана для бездора.

Я посмотрел на задние рычаги Паджеро и сравнил с Спортом. Отличие, как я понял, в концевом саленблоке. В спорте он боком, и получается при работе подвески на перекос идет на излом, когда в Паджеро на свободное прокручивание. Если только в этом различие, эту кривизну работы хода подвески можно же легко устранить.
Или ещё есть в чем то различие?

[Жипер]

Да, правда.

Нашел я уже номера в теме про пружины и амортизаторы.

Как можно найти то чего не существует?

Я посмотрел на задние рычаги Паджеро и сравнил с Спортом. Отличие, как я понял, в концевом саленблоке. В спорте он боком, и получается при работе подвески на перекос идет на излом, когда в Паджеро на свободное прокручивание. Если только в этом различие, эту кривизну работы хода подвески можно же легко устранить.
Или ещё есть в чем то различие?

да

[SNOOPER]

Как можно найти то чего не существует?

Не гони. Всё есть естественно не от спорта, но от митцу.)

[Жипер]

Всё есть естественно не от спорта, но от митцу.)

Хых, о том и речь.
Тут тогда можно вообще от чего угодно применить, лишь бы по длине и резьбе подошло.

Зы - с моста 4,5,6 и 8 делик хорошо пойдет.

[Aleksej2000]

да

Т.е. переделав концевик заднего рычага, получим ход задней подвески, как на Паджеро?

Хых, о том и речь.
Тут тогда можно вообще от чего угодно применить, лишь бы по длине и резьбе подошло.

Ну так как может быть априори деталь от спорта, если на нем другое стоит, что и нужно заменить? Главное, чтобы резьбы и засщелки подходили. Я когда бодик делал, привезли от Рено, а там посадочные в крепления к основанию совершенно другие. Потом нашел на двайве номера удлиненных, все отлично и по посадочным, и на защёлку, и по резьбе, и по длине.

Зы - с моста 4,5,6 и 8 делик хорошо пойдет

Эту фразу не понял?


Сегодня сняли задние рычаги, посмотрели на них .... и обратно поставили. Саленблоки под мосто старые,но состояние отличное, концевой новый видимо, но тоже в отличном состоянии.
Панару тоже сняли, пошевелили и обратно поставили. Тоже похоже что саленблоки заменены уже были до меня.
По итогу из ходовки остались передние верхние рычаги ( возможно, они и хорошие, ибо на тряске не нашли дефектовки), саленблоки нижних рычагов ( нет ни малейшего люфта,) и передние амортизаторы. Передние аморты рабочие, но настолько ржавые, что страшно смотреть. Верхний штырь ржавый настолько, что резьбы не видно, пытались открутить, побоялись оторвать штырь, не стали.
Перед ( перечисленное оставшееся) буду делать, когда буду раму пескоструить и обрабатывать.
Все остальное по кругу сделано.
Сейчас читаю про лебедки. Наверное, это следующее, что буду делать. КПП, раздатки СС, блокировки подождут, ибо без них на бездоре смогу, А без лебедки могу и не смочь.
Остыл и понял, что Юра был прав, что это первый шаг в подготовке.

Сегодня вечерком с сыном покатался. Рискнул сунуться туда, где с стабами повис бы сразу на диагоналке. КАнава и глина снизу. Перехал и на подьеме газ в пол, пошла родимая , только глина во все стороны отсутствие стабов просто на лицо. Очень доволен.

Да, сегодня в гараже ещё раз посмотрел на хода подвески. Ну предварительно, как мне кажется, можно их неплохо увеличить, разумеется с переделками рамы. Когда расчленю раму от кузова, будет все более доступно, проверю ещё раз и наверное,( планирую,) буду переделывать. С условием, чтобы внешне машина не стала Монстром.

[Жипер]

Ну так как может быть априори деталь от спорта, если на нем другое стоит, что и нужно заменить? Главное, чтобы резьбы и засщелки подходили. Я когда бодик делал, привезли от Рено, а там посадочные в крепления к основанию совершенно другие. Потом нашел на двайве номера удлиненных, все отлично и по посадочным, и на защёлку, и по резьбе, и по длине.

Если у тебя стандартные по длине пружины и амо, я бы вообще шланг не менял.
Замена нужна в случае установки более длинноходной подвески.

Эту фразу не понял?

Есть такой мобиль MMC Delica, в кузовах PD4W, PD5W, PD6W и PD8W. (ну и еще несколько модификаций кузова)

[Жипер]

Сегодня поменял переднюю левую полуось с обоими шрусами.

На снятом приводе смажь рабочие поверхности, замотай его в пленку и положи в багажник.
ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Не верю я китайцам.
А что мешало купить оригинальный б\у привод?
Я так понимаю, что у вас там с этим нет проблем.