Pajero 4x4 Off-Road Club

джеки190 писал(а):

SNOOPER писал(а):Под капотом.

от чего такой умный не в думе заседает

Хамишь парниша.

Да нееее, наверное шутит!

Реально спрашиваю про егр мне начанают шутить я в ответку тоже шучу

джеки190 писал(а):Реально спрашиваю про егр мне начанают шутить я в ответку тоже шучу

А я вот не шучу.
Какой вопрос, такой ответ.
74-х моторов было как минимум два, и их компановка абсолютно разная. Ну и естественно чтоб не гадать, сто процентно правильный ответ: под капотом.

О а я думаю, что это картинки разные.... А оно вот как.

Вобщем "дожал" я вопрос с ЕГОРКОЙ.....

сегодня холодно...опять все делал на улице....
поставил прокладку под клапан между ЕГР и коллектором, трубку заглушил болтом....заодно проверил подключение вакуумных трубок-все правильно подключено.
Подождал 4 часа пока машина остынет достаточно... завел-прогрев нормальный,что ДВС,что салона!!!!!нарисовал пару "бубликов" во дворе-вроде и моща появилась,провалов на "средних" нет!!!!

В общем завтра ходовые испытания.....

по поводу недогрева тоже есть идея, но озвучу завтра после ходовых испытаний(верно\неверно)

Подождём

Мдя.... рано радовался..... симптомы недогрева на лицо.... и зависимость прямая (есть ЕГР в системе\нет ЕГР в системе) остается одно(пока не разберусь в чем дело) весна-лето-осень жить без ЕГР, осенью, перед наступлением холодов все чистить\мыть и на зиму ставить обратно(ЕГР)...
сегодня на улице -22 приехал на работу, у меня температура едва до 60 поднялась.....пока стоял на стоянке у офиса-опять полезла вниз(59-58-57-56).....Без заглушек даже в -30ть, температура ДВС выше 70-ти стояла и ползла вверх потихоньку на ХХ..... так что ,на этом замораживаю эксперименты с отключением ЕГР(хотя бежит без него резво машина )

В общем вопрос "титек" опять не раскрыт

А я слежу и думаю, когда ты закончишь экспериментировать???? Какая разница где глушить!?. Не пойдёт темпер. Та же картина что и у меня была.
Я решил эту проблему, утеплением подкапотного пространства, заменой термостата, и установкой кипятильника. Вроде бы смирился, а может привык.

А я слежу и думаю, когда ты закончишь экспериментировать????

ну дык наш мозг без дела не может.....


Я решил эту проблему, утеплением подкапотного пространства, заменой термостата
куда уж больше утеплять, автоодеяло под капотом с начала зимы лежит, термостат летом менял(новый стоит)
.... щас пойду на морозец ставить все обратно....

термостат какой? Родной на 76? У меня на 82. Но при нём надо более тщательно следить за чистотой радиатора.

У меня на 82

такой же стоит + вместе с термостатом новый радиатор ставил.....

Ну тогда я просто привык.... Других объяснений у меня нет. Я же тебе говорил, что по началу тоже подключал его на зиму, что бы теплее было. А потом забил. В прошлом году во обще до весны ездил без вентилятора, так жара была.

я просто не могу понять, какая связь между темп ДВС и системой ЕГР....

Ты же сам её озвучивал, но почему то отказался или забыл. Какой ни есть, но там происходит догрев и этого хватает двигателю. Хотя клапан на холостых закрыт, но всё же....... факт остаётся фактом. А может у тебя сильно чистый радиатор?!?!

была бы проблема в радиаторе-недогрев был бы постоянно, хоть включи ЕГР, хоть заглуши.....

Да шутка это была!

Green Goblin писал(а):Мдя.... рано радовался..... симптомы недогрева на лицо.... и зависимость прямая (есть ЕГР в системе\нет ЕГР в системе) остается одно(пока не разберусь в чем дело) весна-лето-осень жить без ЕГР, осенью, перед наступлением холодов все чистить\мыть и на зиму ставить обратно(ЕГР)...
сегодня на улице -22 приехал на работу, у меня температура едва до 60 поднялась.....пока стоял на стоянке у офиса-опять полезла вниз(59-58-57-56).....Без заглушек даже в -30ть, температура ДВС выше 70-ти стояла и ползла вверх потихоньку на ХХ..... так что ,на этом замораживаю эксперименты с отключением ЕГР(хотя бежит без него резво машина )

В общем вопрос "титек" опять не раскрыт

Не знаю как на на холостых температура у дизеля вверх полезет,такого даже летом не наблюдается,чем и хорош дизель летом,в пробках стой хоть целый день не закипит.При этом я писал что у меня даже дырка в защите перед кулером(его и радиатором то нельзя назвать) закрыта .На всех П-1,П-2, и на П-4 в результате проведенных голыми руками экспериментов результат один,особенно на П-4 где печка на холостых выдувает температуру до упора стрелки в ноль,хоть с ЕГР хоть без него.На 1-2 там видно "карсон" послабже,поэтому стрелка совсем не падает.

Отвечу кратко, с ЕГР машина теплее ощутимо(КОНКРЕТНО МОЙ ЭКЗЕМПЛЯР)обычно езжу с установленым значением на +22(даже в -30 с ветром в машине тепло), когда долго едешь, приходится и до +19-+18 уменьшать,иначе оч. жарко,и на холостых можно стоять часами-не оч. заметно "выдувание" тепла печкой, да и темп. двигателя(согласно мультитрониксу) ниже +70 не опускается....
А тут.... прямая зависимость(глушение ЕГР=недогрев и пихла и салона), опять же только в моем случае....

На трассе понятно,можно хоть свариться,но на холостых. Кто нибудь из Троешников еще такое как у тебя наблюдает????