Pajero 4x4 Off-Road Club

Прислали мне по обмену опытом одну коробочку. Ждал с нетерпением.
Но когда пришла, интерес к ней пропал.
Свою навстречу отправил чуть раньше.
И пока эта ещё не пришла ко мне, появился результат.
Машина на которой стоял этот комплект , поехала на 6 карте fgc,
без коррекции наддува гораздо веселее. Этим омрачила ожидания. Хотя коробочка за 2000.
Пришла следом и другая. Но это уже вторая история.
Все полезные и интересные моменты выложу
в виде отчёта.

Наконец-то решился и установил шайтан коробку (правда, не сам, ребята помогли, рука не очень пролезала). Эффект ощутимый - практически пропала турбояма, на разгоне, тапка в пол, до 100 выигрыш до 1,5 секунд (на глаз); в пол-газа - уверенный разгон с ощущением большого запаса. Расход еще не определял - малый пробег.
Можно заменить крышку на прозрачную и врезать в нее удлиннитель для переключателя (промежуточный вариант, вместо тумблеров в салоне). Одно неудобство - придется снимать перед визитом к ОД, минимум ближайшие год-полтора

jggur писал(а):Наконец-то решился и установил шайтан коробку (правда, не сам, ребята помогли, рука не очень пролезала). Эффект ощутимый - практически пропала турбояма, на разгоне, тапка в пол, до 100 выигрыш до 1,5 секунд (на глаз); в пол-газа - уверенный разгон с ощущением большого запаса. Расход еще не определял - малый пробег.
Можно заменить крышку на прозрачную и врезать в нее удлиннитель для переключателя (промежуточный вариант, вместо тумблеров в салоне). Одно неудобство - придется снимать перед визитом к ОД, минимум ближайшие год-полтора

1. Не понятно, зачем снимать Гарантии лишить нельзя, нет такого определения. Можно отказать в гарантийном ремонте чего-то конкретного на таких-то основаниях. И даже если местный ОД что-то там у себя пометит (вопрос юридической силы такой писульки открыт), то никто не мешает обратиться к другому ОД, предварительно сняв коробок. Но это всё фантазии, ОД на эти коробочки глубоко плевать. Я перед ТО даже и не думал заниматься извращениями и на 2.5 левый руль повторять процедуру по снятию-установке, я не мазохист А если уж что, то снимать перед визитом, если это ВДРУГ понадобится.
2. Для перепрограммирования карт в одной ячейке (тем самым микриком в коробке, хоть даже его удлиннить) надо выключать двигатель. Так что удобство сомнительное Тем более, если вести провода в салон, сразу сделать по-человечески. Если уж на столько ломы, то три проводочка - они же вне коробочки, никто не мешает сделать тумблер-переключалку и под капотом... только это тоже своеобразный изврат - проще провести тумблеры в салон. Если на столько боитесь оставлять следы, врежьте их в панельку на подлокотнике, она стОит новая 300 руб и в случае чего меняется за две секунды. Или в заглушки у прикуривателя, как сделал я, их тоже можно поменять.

Ну сначала ОГРОМНОЕ СПАСИБО Юре FELLA и Игорю FGC!!!
Получил коробушку, экспресс доставка составила 5 дней( транспортники обещали 4)- но это нестрашно. Установить хотел как примчался домой с Питера, но танк увёз жену на работу ждал 4 часа, а когда приехала, мотор был раскалённый( к датчику недобраться) и время 22.00 Но на следующий день приехал на работу, опять ждал пока мотор остынет и всёж настал тот момент
Установил достаточно быстро, только вот левой рукой нииичего неполучалось,- правой удобнее, если встать у крыла повыше, как бы навалившись на крыло-фильтр-акумм, и сдвинуть тосольный патрубок. Ключ на старт, странные ХХ, и ОООО Ужас сразу выскочил джекичан и загорелись лампы занос-стабилизация( сразу две) движок работае ровно, но обороты ХХ- 600. Ладно, думаю, задумался танк, глушу... 6 раз on\off зажигание с промежутками 30 сек. Завожу. Крутит секунд 5 . заводится как буд то обсох и закачивал топливо вручную, чек висит, но букс потух. Работает на ХХ будто на 2.5 цилиндрах, звон стоит аж сердце сжалось... Глушу. Пошёл курить. Минут через 10 снова 6 раз др..во ключём и старт. Завелась трудно и неохотно, чека нет и по прибором всё оки но троит просто пипец и глохнет через секунд 15. Ну уже начали извилины не просто шевелится а очень шевелится , перед первым стартом всё проверил, чтоб без косяков... и на тебе... Ну думаю, после кружки кофе последняя попытка и снимаю нах Через 15 минут сразу на стартер и машину как подменили! Завелась с пол-тыка, обороты 800, мотор стал работать чуть мягче, сильно уменьшилась вибрация на рычаге раздатки. Глушил-заводил, пробежался по картам, газовал на ХХ- всё хорошо. Вот так вот по свойму машина приняла коробочку чужеродную

Первые впечатления- На 5й карте попробовал быстрый старт( на D, тормоз зажат, газ до 2000, после растормозки газ на 80% примерно) Ну мягко говоря был приятно удивлён АТ резина на сухом асфальте (привод задний) срывается в букс (курсовую отключил) не только на старте, но и на следующем переключении АКПП... Задорно, но это только ради эксперемента *врёт сам себе* Потом накатал км 80 по городу на 6й. Очень бодро и живинько... Описанные в этой теме ощущения других людей- *всё тем же и по тому же месту* и ямы нет и АКПП работает лучше(даже на торможении, вниз) и кажется что при движении в спокойном режиме газулю жмёшь меньше.. и вцелом мотор как будто *легче вздохнул и понюхал ядрёного топлива* Чуть тиснул а машина уже наровит умчаться хоть без тебя Да, и на ХХ стало чуть тише- нет пресловутого рокота..
На 5й и 6й чек не выскакивал, всё хорошо. Салярка Лукойл. Дыма замечено небыло, только если на месте газануть до 3-4 тыщ, немного вылетает. ЕГР заглушен.
как то так

Спасибо! Такого не должно быть, пройдись по проводам, может где то не защёлкнулось.
На заведёном двигателе, подёргай за провода , разъмы платы и датчиков, двигатель не должен сбиваться с ритма!
Когда снимал родной разъём ,зажигание , турботаймер , были выключены? Противобукс...загадка.

попробуй на 80 полностью отпустить тапку и по истечении 20-ти секунд резко давануть! и посмотри по зеркалам на предмет дыма.

ТО Игорь FGC

Перед заказом у Вас нарыл в Мурманске вот таких ребят:
Тюнинг-боксы на дизельные двигатели

Тюнинг-бокс представляет собой электронное устройство, подключающееся в стандартные разъемы автомобиля для оптимизации рабочих параметров двигателя.

Производство тюнинг-боксков находится в Германии, полный каталог представлен ниже. В основе работы тюнинг-бокса лежит микропроцессорная обработка сигналов, что позволяет выборочно модифицировать рабочие параметры в разных режимах езды. Это выгодно отличает их от аналоговых (резистивных), которые не содержат процессора и сдвигают показатели на фиксированную величину. Однако, такая устаревшая технология не позволяет получить хорошего эффекта.

Тюнинг боксы (или их ещё называют турбо боксы, чип тюнинг боксы) подключаются в штатные разъемы датчиков двигателя. В частности, тюнинг-бокс для дизельных двигателей Common Rail – подключается в разъём датчика давления топливной рамы. Это позволяет управлять наиболее важным ресурсом мощности – подачей топлива, что приносит прирост мощности и крутящего момента порядка 20%! Кроме того, улучшенные динамические характеристики позволяют повысить максимальную скорость, снизить время разгона до 100 Км/ч, а при размеренной езде – сэкономить до 10% топлива, поскольку можно меньше жать на газ и раскручивать двигатель для поддержания прежней динамики.
Наиболее популярные тюнинг-боксы для дизельных автомобилей - Mitsubishi L200 2.5 DI-D, Nissan Pathfinder 2.5 dCi, Toyota Land Cruiser Prado 3.0 D-4D и VAG 3.0 TDI 2010+. Турбо боксы для бензиновых автомобилей гораздо менее распространены и можно отметить разве что модель на BMW 135i / 335i / X6 35i.

Mitsubishi L200 2.5 DI-D (2477cm3) 131 26 157 305 55 360 18`000
Mitsubishi L200 2.5 DI-D (2477cm3) 136 27 163 314 57 371 18`000
Mitsubishi L200 2.5 DI-D (2477cm3) 140 28 168 321 58 379 18`000
Mitsubishi L200 2.5 DI-D (2477cm3) 167 33 200 348 63 411 18`000
Mitsubishi L200 2.5 DI-D (2477cm3) 178 36 214 400 72 472 18`000

Позвонил узнать что да как Говорят- *в боксе нет никаких переключателей, он уже настроен как надо. Приедете к нам, мы поставим за 40 минут. Мешина РЕАЛЬНО едет. Могу дать тел человека на Прадо, ему вчера установили- он очень рад! Все остальные, кто занимаеться блоками такого рода- гаражсервис. Цена 18 тыр*

FGC писал(а):Спасибо! Такого не должно быть, пройдись по проводам, может где то не защёлкнулось.
На заведёном двигателе, подёргай за провода , разъмы платы и датчиков, двигатель не должен сбиваться с ритма!
Когда снимал родной разъём ,зажигание , турботаймер , были выключены? Противобукс...загадка.

Грюж, проверил всё перед первым стартом И перед разьёмом стоковой проводки всё вырубил, кроме акумов...
Машинка буянила сначала, как описал, ща всё в норме. Провода ВСЕ слева мотора пошевелил, покачал, подёргал на рабочую- норма....
Ну а по буксу- крези глюк, машина стоит а кажет мол нас несёёёёёт

sn1 писал(а):попробуй на 80 полностью отпустить тапку и по истечении 20-ти секунд резко давануть! и посмотри по зеркалам на предмет дыма.

буду пробовать, обкатываться... Посмотрим

Свят писал(а): Позвонил узнать что да как Говорят- *в боксе нет никаких переключателей, он уже настроен как надо. Приедете к нам, мы поставим за 40 минут. Мешина РЕАЛЬНО едет. Могу дать тел человека на Прадо, ему вчера установили- он очень рад! Все остальные, кто занимаеться блоками такого рода- гаражсервис. Цена 18 тыр*

Привет Свят! Поздравляю с первыми впечатлениями от коробочки -)) Если не секрет, что тебя остановило от покупки немецкой чудо коробочки у себя дома в Мурманске ?

Со следующей недели вместе с FGC боксом будем отправлять такие наклейки , отличного качества! Если у кого из уже пользующихся FGC боксом есть желание получить такую наклейку пишите, вышлем почтой.

Я эту наклейку наоборот убрал уш простите-чтоб не привлекать внимание дилеров:)

fella писал(а): Привет Свят! Поздравляю с первыми впечатлениями от коробочки -)) Если не секрет, что тебя остановило от покупки немецкой чудо коробочки у себя дома в Мурманске ?

Привет
Цена, как не странно, не стояла на первом месте. На втором Ну а серьёзно, то когда звонил и общался с представителем, внятной инфы ИМХО не получил. Это как бы мою супругу поставить на продажу спортивных карбюраторов
А Ваш бокс себя зарекомендовал уже, ценник хороший, 9 карт и 4 режима- это сила - унификация производства всегда гут

Мне 2 наклеички плиз

Надеюсь ты останешься доволен приобретением. Удивила твоя история , я еще такого ни разу не слышал, что бы после установки бокса начали разные глюки лезть, а потом сами пропали. Наверно пока разъединял и соединял что -то затронул. Где-то контакт пропал. Наклейки отправлю обычной почтой на след. неделе.

fella писал(а):Надеюсь ты останешься доволен приобретением. Удивила твоя история , я еще такого ни разу не слышал, что бы после установки бокса начали разные глюки лезть, а потом сами пропали. Наверно пока разъединял и соединял что -то затронул. Где-то контакт пропал. Наклейки отправлю обычной почтой на след. неделе.

Спасибо, буду ждать. По поводу глюков- я не парюсь, может и я что то где то зацепил... Важен результат- всё работает и работает хорошо.
Сегодня жена катала к маме, на круг вышло 320км трасса и 30 км город. Раньше сжигала на этом круге 40 л\дт, сегодня спалила 50. Вроде как великовато
Перед выездом воткнул ей 3ю карту. Говорит скорость по трассе была 80-120. В конце недели еду на танке на тыщ 5 пробега, по приезду отпишусь.

Да, вчера залился до полного бака, обычно на трассе через 70 км примерно стрелка сдвигалась с мёртвой точки, так в городе на 6й карте при активном педалировании стрелка шевельнулась на 61м.... Ничего не понимаю Чем выше карта- скоростя и ускарения бодрее а расход меньше?

Бортовик врёт, чем больше карта- тем больше врёт.
Заметил что когда хорошее настроение, подхват двигателя приятно ощущать и даже когда не быстро едешь , всё движение превращается в динамичное ускорение и торможение. От этого и расход. Экономия возможна при неизменном стиле езды, а заставить себя не проверять набор скорости через каждую минуту трудно, поначалу. Потом через неделю привыкаешь и ездишь спокойно.
Через две кажется что динамика пропала, снимаешь блок и смотришь в заднее зеркало кого к тебе привязали. Через это прошли все.Без блока кажется что колёса поспускали.
На пикапе оставил обзор блока с Навары. http://www.pickupclub.ru/forum/showthre ... 9&page=313

Ну вот спалили первый бак горючки на шайтан коробке
3я карта- 320 км трасса- спокойный стиль езды
- 50 км город- 50/50
6я карта- 80 км город- неспокойный стиль- пару км по городу давил вровень с Honda Legend II 3.2 A\T (думаю на 9й ушёл бы)
8я карта- 40 км город- 50/50

Итого: 490 км на 62х литрах Лукойла... Считаю ооочень достойно для так передвигающегося тепловоза...

Привет всем одноклубникам!
Прочитал всю ветку этого форума - узнал много для себя интересного и решил задать свои вопросы,
Собираюсь приобрести НМПС, уже давно привык Мицу и менять не хочется, но вот турбояма на 4Д56 при тест-драйве меня просто убила - это какое-то издевательство над психикой водителя!!! Даже подумал а не переместить ли акценты в сторону бензинового НМПС, что для меня не бюджетно!
Так бы и было пока не прочитал тут темы про коробки, бустеры и чипы - полностью эта проблема может и не уйдет, но если её минимизировать - то уже хорошо!
Этот вопрос я уже поднимал и получал ответы в том числе, что надо смириться и привыкнуть - обдумал, а может люди и правы - прошел вчера повторный тест - теперь уже более длительный и именно в городских условиях - первый был почти на пересеченной местности. Так вот - ВЫВОД: с таким провалом смириться я точно не смогу!!! Его надо или лечить или покупать бензин!
А вот собственно суть вопроса: речь тут идет почти только о FGC и для себя я понял, что это почти оптимальный вариант (цена-качество) но можно ли как-то (может изначально прошивку такую сделать на какой-то карте) убрать турбояму, а остальное не трогать, при этом, чтоб на малых оборотах не создавать позади себя дымовую завесу?

Кроме того вопрос к FGC и другим специалистам:
что вы скажете об этом виде увеличения мощности:
http://www.sttemtec.com/1/1.0.1.0/143/2/index.php - это с увеличенным интеркулером. (для двигателя 2,5/178)
Если скажете - не бюджетно - соглашусь! Но тем не менее, если не брать во внимание вопрос денег.

temon писал(а):Привет всем одноклубникам!
Прочитал всю ветку этого форума - узнал много для себя интересного и решил задать свои вопросы,
Собираюсь приобрести НМПС, уже давно привык Мицу и менять не хочется, но вот турбояма на 4Д56 при тест-драйве меня просто убила - это какое-то издевательство над психикой водителя!!! Даже подумал а не переместить ли акценты в сторону бензинового НМПС, что для меня не бюджетно!
Так бы и было пока не прочитал тут темы про коробки, бустеры и чипы - полностью эта проблема может и не уйдет, но если её минимизировать - то уже хорошо!
Этот вопрос я уже поднимал и получал ответы в том числе, что надо смириться и привыкнуть - обдумал, а может люди и правы - прошел вчера повторный тест - теперь уже более длительный и именно в городских условиях - первый был почти на пересеченной местности. Так вот - ВЫВОД: с таким провалом смириться я точно не смогу!!! Его надо или лечить или покупать бензин!
А вот собственно суть вопроса: речь тут идет почти только о FGC и для себя я понял, что это почти оптимальный вариант (цена-качество) но можно ли как-то (может изначально прошивку такую сделать на какой-то карте) убрать турбояму, а остальное не трогать, при этом, чтоб на малых оборотах не создавать позади себя дымовую завесу?

Кроме того вопрос к FGC и другим специалистам:
что вы скажете об этом виде увеличения мощности:
http://www.sttemtec.com/1/1.0.1.0/143/2/index.php - это с увеличенным интеркулером. (для двигателя 2,5/178)
Если скажете - не бюджетно - соглашусь! Но тем не менее, если не брать во внимание вопрос денег.

Очень много отзывов от пользователей STT здесь http://www.pickupclub.ru/forum/search.p ... id=2241720
Я лично его не пользовал. Но пару человек соскочило с него. Причина сказали турбояма. Ореинтирован на увеличение подачи топлива когда давление в турбине максимальное. После 2000 оборотов, когда газ в пол. Но это по двигателю 2.5/136 Для них и делались горные карты, лазить по пересечёнке на малых оборотах. Можно горные уменьшить наполовину, если по пескам задачи нет ездить. По новому, с увеличеным интеркулером пока не отзывались.
Попробуй, расскажешь.

Свят писал(а):Ну вот спалили первый бак горючки на шайтан коробке ...

Ну что? Дым видел?