Pajero 4x4 Off-Road Club

Интересно, а на джуниоре есть такой вентиль?

в принципе есть на каждой акпп надо смотреть мануал. Клапан регулировки давления масла в основной магистрали.

sarkady писал(а):Понизить давление в основной магистрали можно сняв поддон акпп, с правой стороны,если смотреть на коробку снизу) где стоит переключатель передач - выходит головка клапана основной магистрали, - она регулируется - при повороте по часовой стрелке - давление уменьшается, против часовой увеличивается, - вот и все - поворачиваем на 25-30 минут по часовой стрелке с помощью отвертки и чудо - пыж перестает пинаться. PS. - еще промыл трубку охлаждения радиатора - там где маслопроводы подходят, скинул оба подключил авто насос - и оттуда полезла густая жижа серебристого цвета - порядка 100 грамм - а это не гуд для проходимости и охлаждения АТФ. Вот как то так - удачи...

Насколько я знаю при уменьшении давления сила прижима фрикционных дисков в пакетах передачь становится меньше, и возможно проскальзывание при повышенной нагрузке. К примеру при движении в горку гружёной машины.

Здравствуйте.
такой вопросик: у 58 кузовов "во всех годах" выпуска были "проблемны"е автоматы? или только какие-то периоды? понял что 98 по 03 год точно выходят из строя. А если, скажем взять машину 2005-2008 года? или без разницы, что там ,что там в целом автоматы одинаковые по конструкции и лучше брать коробку ( правда по Владивостоку как то не очень хочется)

автоматы довольно простые. Проблема в поджимной пружине заднего пакета была - ломалась, и , как следствие все вытекающее... Но япи роблему исправили в принципе на свежих должно быть все нормально.

Проблема в поджимной пружине заднего пакета была - ломалась, и , как следствие все вытекающее... А я тоже сталкивался с этой проблемой вместо пружины я заказал токарю и он мне из кроуновского тормозного диска ,расточил диск и уже полгода все работает нормально.

sprintart писал(а):Здравствуйте.
такой вопросик: у 58 кузовов "во всех годах" выпуска были "проблемны"е автоматы? или только какие-то периоды? понял что 98 по 03 год точно выходят из строя. А если, скажем взять машину 2005-2008 года? или без разницы, что там ,что там в целом автоматы одинаковые по конструкции и лучше брать коробку ( правда по Владивостоку как то не очень хочется)

да скорей всего одинаковые.
у меня 2006 г. автомат был полуживой, динамика не какая и переключения запоздалые, иногда вообще залипания. В итоге после детского буксования в грязи сдохли торсионы. Учитывая свежесть авто очень малый ресурс у акпп получается, темболее у внедорожника.
Мкпп быстро привыкаешь по городу, да и динамика, и троганье с дымком от шин окупает дерганье ручки) + цена

миниЖип писал(а): у меня 2006 г. автомат был полуживой, динамика не какая и переключения запоздалые, иногда вообще залипания. В итоге после детского буксования в грязи сдохли торсионы.

Это вас ремонтники развели - в АКПП нет торсионов.

Luddit писал(а):

миниЖип писал(а): у меня 2006 г. автомат был полуживой, динамика не какая и переключения запоздалые, иногда вообще залипания. В итоге после детского буксования в грязи сдохли торсионы.

Это вас ремонтники развели - в АКПП нет торсионов.

Я к ремонтникам не обращался, это личные домыслы, ибо так уже было на других машинах и при разборе подтверждалось.
Ага я тупанул перепутал Фрикционы а не торсионы ы Для нас колхозников все буржуйские слова на одно морду диски там кароче стираются

Спасибо за советы. В общем с автоматом как повезет.

Купил в итоге Паджеро, но не Мини, а Макси
http://vladivostok.drom.ru/mitsubishi/p ... 97862.html

И не поверите... с проблемным автоматом. На что денег хватило (в те в кредит).
Пойду читать ветку про Старших братьев Паджериков.
Но тут тоже буду появляться, так как у сестры мой Миник в 56 кузове.

приветствую!настала зима и акпп опять чет мозги начала мне делать при плюсовой температуре переключалась на 2500-3000 сейчас начала от 3000-3500,может турба сдохла или саленоиды забились.короче пока несмотрел.и вообще на каких оборотах стандартное переключения?

слесарь-86 писал(а):приветствую!настала зима и акпп опять чет мозги начала мне делать при плюсовой температуре переключалась на 2500-3000 сейчас начала от 3000-3500,может турба сдохла или саленоиды забились.короче пока несмотрел.и вообще на каких оборотах стандартное переключения?

Я как-то пытался замерить скорость разгона до сотни, снимая видео спидометра. Так там переключения происходили на 6500

слесарь-86 писал(а):приветствую!настала зима и акпп опять чет мозги начала мне делать при плюсовой температуре переключалась на 2500-3000 сейчас начала от 3000-3500,может турба сдохла или саленоиды забились.короче пока несмотрел.и вообще на каких оборотах стандартное переключения?

Вообще-то мозги ориентируются на датчик скорости а не только на обороты двига. Смотри одновременно спидометр и тахометр чтобы иметь полную картину.

Ещё зависит от ярости нажатия на педаль, может даже и на 5000 переключаться, если со светофора тапок в пол.
А если в пенсионерском стиле, то на вторую 2500 оборотов, и на третью около 3000...3200 оборотов (50..60 км/час). Это что касается Джуниоровской 3ступ. коробки.

все это хорошо конеш то что вы пишите про датчик скорости ,тахометр со спидометром.но мне нужны конретно данные по пенсионерскому стилю езды на миника 53-го 58-го кузова.

слесарь-86 писал(а):все это хорошо конеш то что вы пишите про датчик скорости ,тахометр со спидометром.но мне нужны конретно данные по пенсионерскому стилю езды на миника 53-го 58-го кузова.

Куда же конкретней чем тахометр) Когда у меня был на автомате...
В пенсионерском стиле (умеренный плавный разгон) переключения происходили между 4000-5000 о/м, на оживленную автостраду уже не выскочишь вклинившись, неуспеешь и вдуют, ибо маленький и не заметный. Чуствовал себя трактором или фурой, нужно чтобы все остановились и выпустили тебя, но в отличии от них ты маленький и всем пофиг )
Если надавить педаль в пол, выскочить можно, но стрелка тахометра уходит за 6000 и бьется в стенку, пока не отпустишь газ не переключит. Так ездить движку жалко.
Прогревался на холостых на 2500-3000 о/м (летом), метров за 300 от гаража уже рев слышался))
На скоростных участках где все едут минимум 80, чуствуешь себя катком , все с начала участка секунд за 10-15 набирают 80 и >, а у тебя на это уходит не меньше пол минуты, поэтому едешь почти по обочине, чтобы другим не мешать обгонять тебя, а всякие школоло на марках и чайниках еще и подрезают и заглядывают что за тормоз ы В итоге к концу скоростного участка ты наконец то разгоняешься до 80, но тут уже и тормозить нада))
На длинные дистанции ехать быстро тоже не возможно, набираешь 100-120, на тахометре 4500-5000, и стрелка просится в верх, явна нехватка 5й передачи.

Я часто заводил стрелку за 5000 о/м, поэтому вскоре автомат мой сильно заболел, задняя отказала вовсе, а передние стали еще вялей.
Поставил механику, часть проблем ушла, сам контролируешь обороты, есть 5я скорость (6я непомешалабы)), 1я дикая трогаешься с дымком. Пониженая стала работать куда адекватней.

Ну куда подробней не знаю даже ПЫ.СЫ. у меня без турбины

миниЖип писал(а):.... ПЫ.СЫ. у меня без турбины

Это надо было написать в начале грустного повествования
Исправные турбовые миники и джуниоры до 80км\час разгоняются нисколько не тише бюджетных легковушек.
А крутить наши движки до 5000тыс. не вредно, предназначены они для этого, а даже необходимо что-б ездить по не пустым дорогам(и не выглядеть катком ). При необходимости я и до 6000тыс. кручу. Просто ресурс у таких движков меньше, но это тоже аксиома думаю понятная всем...

я после того как поменял пары уже почти и забыл что такое 2-3 тыс оборотов. сейчас 60-65 это около 4х тыс, по трассе очень грустно, но если никуда не спешить, то пофиг. Но есть и плюс - в городском режиме стала меньше кушать, так как в пробках чтобы тронуться и поехать даже в горку нужно всего 1200-1500 оборотов (а, ну и какбы да, колеса 265/70/16). Двиг выкручивается быстрее, поэтому "нырнуть" в нужное направление проще, но до 30-40 км/ч))) Переключения правильно сказали, если не давить в пол, то 2500-3500, если давить, то очень близко к красной зоне - 5500 (вроде на 6 же начинается?), выше автомат не дает крутить, да и не надо т.к. макс момент, я так почуял, на 3-4 тысячах где-то.

ну все огромное спасибо!!! всем участникам.теперь я все же успокоился со своим автоматом.прогревочные 2000. Холостые 750-800.езда:пенс режим 2500-3000.режим разгона:4000-4500.трасса 60/км-2000 80/км-3000 100/км-3800 140/км-4800. Ну вот как то так только вот орать начал после 3000 я поставил прямоток и две трубы.

Может здесь кто-нибудь сможет помочь? После небольшой покатушке по грязи и воде, перестала включаться 4 передача. Как будто выключен овердрайв, но на панели лампочка работает нормально: при вкл. кнопки лампочка загорается, при откл. тухнет. На работу АКПП никак не влияет. Тахометр, спидометр, температура и т.д. все работает как всегда. Авто 2005 года 0.7 турбо. Ездить вообще не возможно! При скорости 60 обороты 6000!!!!