Pajero 4x4 Off-Road Club

Petrako писал(а):А может машинка греться из-за плохого натяжения ремня помпы, т.е. при малых оборотах всё ок, но как даёшь под жопу ремень проскальзывает?

При слабом натяжении наверное быстрее через зуб ремень ГРМ перепрыгнет, проскальзывать может только от старости когда обратная сторона ГРМ ремень превратится в пластмассу. ТАм то нагрузки небольшие проскальзование мало вероятно. а вот крыльчатка проскальзывать или сместиться может...

хм, значит всё таки крыльчатка, опять значится помпу менять, ладно, сменю отпишусь, ещё и термостат до кучи поменяю с жижой!

Petrako писал(а):хм, значит всё таки крыльчатка, опять значится помпу менять, ладно, сменю отпишусь, ещё и термостат до кучи поменяю с жижой!

Помпа геморное дело, попробуйте термостат сменить.

Petrako писал(а):хм, значит всё таки крыльчатка, опять значится помпу менять, ладно, сменю отпишусь, ещё и термостат до кучи поменяю с жижой!

Помпа, проверяется довольно легко.
Заводим нагреваем, включаем отопитель на максимально горячий воздух и обороты вентилятора. Смотрим на холостых что дует (температуру). Далие даем газ и удерживаем обороты минуты две -пять. Смотрим температуру, сравниваем.
Если температура выросла, значит помпа рабочая, если упала значит, где то "косяк" с помпой или ремнём................

Не понял, что значит "и обороты вентилятора", и кстати, такое ощущение, что начинает греться, когда в горочку еду!
Если всё же помпа, какой фирмы взять не оригинал?

Petrako писал(а):Не понял, что значит "и обороты вентилятора", и кстати, такое ощущение, что начинает греться, когда в горочку еду!
Если всё же помпа, какой фирмы взять не оригинал?

Обороты вентилятора печки регулятор по середине с 4-мя точками ставим на самую большую.
Ну правильно в горочку нагрузка больше больше тепла, пощупайте патрубки, они должны быть примерно одинаковой температуры "обжигающей", но это только когда стрелка или цифры температуры ползут вверх. Если ситуация иная значит термостат.

все равно стала греться... всего +31... и уже ползет до 105...((( греется только на холостых. в движении начинает остывать

На холостых и будет греться - муфте не хватает оборотов чтобы раскрутиться. Я в пробке стоял - подгазовывал периодически - температура падала. В том году мыл на даче радиаторы (только бампер снимал) и картонку вставлял чтобы шлак из одного радиатора в другой не летел - почти не грелась. В мае опять помыл (всё уже пухом забито было), греться вроде перестала. Правда один раз в пробке по температуре нормально всё было, а вот коробка один раз заморгала что перегрев масла. Теперь думаю установить доп. вентилятор с температурным датчиком включения на радиатор АКПП, причём думаю поставить максимально большого размера который влезет. В выходные буду мерять и заказывать на Ебее. А так походу только сдвоенные вентиляторы проблему решат до конца, хотя у меня сейчас только проблема с охлаждением АКПП. Может исключить проход масла АКПП из основного радиатора? Или тогда зимой плохо коробке будет? Вообщем пока ломаю голову.

Dimmm писал(а):все равно стала греться... всего +31... и уже ползет до 105...((( греется только на холостых. в движении начинает остывать

А на заглушеном двигателе после остановки через 2-3 минуты до скольки поднимается температура?

вчера промыли радиаторы... протестировать пока не удалось. но грязи вроде много было. термостат пока не менял

расход при отключенных лямбдах стал катастрофический.. полный бак на 160 миль...

А на заглушеном двигателе после остановки через 2-3 минуты до скольки поднимается температура

не засекал

Dimmm писал(а):расход при отключенных лямбдах стал катастрофический.. полный бак на 160 миль...

А клемы АБК скидывали после отключения лямбд?

нет. а надо?

Dimmm писал(а):нет. а надо?

тут в другой теме человек отписывал, что да после отключения ЛЗ нужно обнулить корректировку по топливу, иначе будет лить по последней корректировке, но мне кажется льет по максимуму что заложено в таблицах.

Уже почти 3 недели катаюсь с термостатом ТАМА на 82 градуса.
Средняя рабочая температура ОЖ по компу 88 градусов. Минимальная рабочая по трассе без нагрузки 86 градусов.
Расход топлива не изменился
Радиаторы в меру засраны.

Biman писал(а):Уже почти 3 недели катаюсь с термостатом ТАМА на 82 градуса.
Средняя рабочая температура ОЖ по компу 88 градусов. Минимальная рабочая по трассе без нагрузки 86 градусов.
Расход топлива не изменился
Радиаторы в меру засраны.

86-88 это норма у меня также, расход 15-16, но когда было 83 расход был 20-21. правда я тогда на педаль побольше давил, но не на 5л точно. думаю сейчас край будет 18 если также ездить.

а колеса какие??

У меня чот воще ппц в последние дни, а прямо сейчас ехал - двойной ппц.

Стоит мультитроникс, температуру регулярно поглядываю плюс порог на 95о поставлен. В общем прошлым летом в движении у меня держалось 89, в пробках 90-91. В Крым ездил по всяким жарам, не было проблем. Тут месяц назад где-то, как +20 началось, стал замечать, что в движении держится 91-92, в пробках 93-94, иногда до 95. Уровень тосола нормальный.

- Пару недель назад полностью вычистил и вымыл вюртовской шнягой радиатор. Ноль результата.
- Неделю-две назад поставил доп.радиатор для коробки. Ноль эмоций, даже по-моему хуже стало, теперь в движении 93-94, в пробках 95.
- Только что ехал - пипец в пробке аж до 100-101 доскакивало, пока по нивскому обычаю я печку на полную не включил.

Короче, проблема.

95 нормальная рабочая температура.


мойка моего радиатора дала макисимум 101 в пробке. в движении температура почти сразу падает до 95-94

Dimmm писал(а):а колеса какие??

предпологаю вопрос ко мне, 275/70 R16 pirelli scorpion A/T. 1.8 атм.

Неделю назад закипел когда в пробке стоял. Тосол через пробку расшир.бачка выбрасывало.
Заглушил, подождал минут 20, включил климат на максим.температуру. и в сервис поехал.
В общем потребовалось снимать радиаторы кондиционера и двигателя. Между ними был слой войлока из пуха и пыли. За 8 лет накопилось. А последняя поездка по лесам с ивовым пухом оказалась последней каплей.
2500 р и машинка как новая.