Pajero 4x4 Off-Road Club

Да, если не сложно номерок дай. Себе то уже поставил? Как охлаждает?

MR355379

www.emex.ru/f?detailNum=MR355379&makeId=384
Пока не поставил.
Радиатор масла движка мешает. Попередвигать надо все малость.

К слову об эволюции радиаторов на моей машине... Ну и для сравнения.
Слева на право: Радиатор масла движка от П2 6ж72, Радиатор коробки от аутлендера 3.0, Радиатор масла движка от старого Л200, Радиатор коробки от П4. И внизу радиатор масла движка от П4

От аутлендера как охлаждает? По сравнению с первым спрпва( от п4)? А то от л200 похоже перекроет всё сечение радиатора двигателя и движок греться будет

У меня от делики и он такой же как от аута. Мне норм)))

Нормально это как? Какая температура и есть ли родной радиатор акпп? У меня пока датчика температуры не было тоже все нормально было))

С родным радиатором и радиатором от аута в городе доходит до 90. С вентилятором сбивается до 80 и стоит. С радиком от П4 доходила до 95 в городе, но вентилятором сбивалась до 90 всего. Не сильно в общем друг от друга отличается.
Тосольный радиатор для АКПП я тож выкину из круга т.к. глядя на динамику вижу, что температура АКПП идет за тосолом в первую очередь, а дальше начинает его греть!
Так например +35 за бортом. Обычный городской режим. Температура коробки 70. Начинается затяжной подьем в который я иду на 3-й просто поддав газу. Гидротрансформатор 100% заблокирован вижу по оборотам. Скорость 50. Т.е. коробке НИКАКОГО напряга, а температура оЧЧЧень быстро прыгает в 80-85 а то и 90. Спрашивается почему? Моё видение потому, что возрасла нагрузка на движек. Она то точно возросла. Тосол в нижнем бачке стал горячее - он то быстро откликается на нагрузку - и Вот результат - подскакивает температура АКПП. По моему так

А по поводу перекроет основной радиатор - это же не лист картона. Что за ерунда? Он прекрасно продувается, если конечно не забит наглухо. Радиатор кондиционера еще сильнее перекрывает основной радиатор - но это же никого не волнует
Нормалбно все будет - не переживай. У меня и так сейчас 2 радиатора стоят. на масло коробки, на масло движка - тоже перекрыто все пространство - на температуру движка никак не влияет. Свалявшаяся пыль между кондеем и основным влияет гораздо сильнее!

bumer76 писал(а):Нормально это как? Какая температура и есть ли родной радиатор акпп? У меня пока датчика температуры не было тоже все нормально было))

АТ темр не напрягает))

Ну а/т темр меня тоже не напрягает. В смысле не горит

Сегодня промывал этот радиатор от л200. Ну так, на всякий пожарный. В нем же не АТФка была. ...обьем радиатора ПОЛ ЛИТРА! К слову обьем моего нынешнего от аута всего 180 мл. ...однако "почувствуйте разницу".

Провел еще пару подготовительных работ.

Как вот только ловчее масло в него подавать? Снизу вверх что б двигалась или сверху вниз? В оригинале, смотрю, сверху вниз. Воздух так из него нормально выдавливает?

Короче, если будешь брать такой радиатор - промывай его внутри пипец как! Чего то я его промывал отработкой с коробки. Сначала выливалась дрянь какая то, потом черное пипец, потом какие то как сажевые включения, потом вообще пыль металлическая... Чуть не обосрался, что это в моей отработке такое. Засунул в слитое с коробки магнит - нормально вроде. Откуда это в радиаторе не знаю... с маслонасоса что ли...
Конечно, учитывая, что эти радиаторы шли на машинах до 99 года помоему только... и еще же это масло ДИЗЕЛЬНОГО двигателя и в те времена не самое хорошее и не часто меняемое... за почти 20 лет, да еще зимой сто пудов не работающий радиатор приходит вот в такое плачевное состояние.
Забрал его вообще домой. Буду промывать еще и проточной водой под давлением, что б всю гадость вымыть. Шуманита взял, еще дряней всяких...
Сразу после покупки ставить нельзя такое...

<Вавил> писал(а):Короче, если будешь брать такой радиатор - промывай его внутри пипец как! Чего то я его промывал отработкой с коробки. Сначала выливалась дрянь какая то, потом черное пипец, потом какие то как сажевые включения, потом вообще пыль металлическая... Чуть не обосрался, что это в моей отработке такое. Засунул в слитое с коробки магнит - нормально вроде. Откуда это в радиаторе не знаю... с маслонасоса что ли...
Конечно, учитывая, что эти радиаторы шли на машинах до 99 года помоему только... и еще же это масло ДИЗЕЛЬНОГО двигателя и в те времена не самое хорошее и не часто меняемое... за почти 20 лет, да еще зимой сто пудов не работающий радиатор приходит вот в такое плачевное состояние.
Забрал его вообще домой. Буду промывать еще и проточной водой под давлением, что б всю гадость вымыть. Шуманита взял, еще дряней всяких...
Сразу после покупки ставить нельзя такое...

Керосином наполни что отмок, потом бензонасос подруби чтоб качал керосин по кругу

В дизелях всегда полно отложений

Бензиком радики масляные промывать изнутри надо.

lesnik5000 писал(а):Бензиком радики масляные промывать изнутри надо.

Бензин нынче дорогой!

Dimix писал(а):

lesnik5000 писал(а):Бензиком радики масляные промывать изнутри надо.

Бензин нынче дорогой!

профильтруй и снова в бак

Шуманит, карбклинер и т.д. дороже выйдут. А масло лучше всего смоется бензиком!

Так мне не масло вымыть надо. А шнягу всякую. Про керосин - это хорошо подсказал!

Подобрал радиатор от аутлендера.
Подскажите как подобрать вентилятор .. диаметр, толщина, мощность.
Надо через интернет заказывать, в руках не полержишь .. боюсь ошибится