Pajero 4x4 Off-Road Club

Nickolas писал(а): И есть еще один клапан под моторчиком трапеции стеклоочистителя.
Там фильтр вставлен не напрямую в клапан, а через трубочку(на манер трубочки омывателя).
С той стороны что-то тикало как часы, после замены фильтрующего элемента стало тикать примерно вдвое чаще.
Понятия не имею, что это за клапан и что он делает...

duratrak писал(а):

Nickolas писал(а):

duratrak писал(а):Прямо на клапанах. Черные фишки.

И есть еще один клапан под моторчиком трапеции стеклоочистителя.
Там фильтр вставлен не напрямую в клапан, а через трубочку(на манер трубочки омывателя).
С той стороны что-то тикало как часы, после замены фильтрующего элемента стало тикать примерно вдвое чаще.
Понятия не имею, что это за клапан и что он делает, но на всякий случай заменил фильтрующий элемент и там.

А вообще интересно, каков ресурс этих фильтров? Особенно это интересно в отношении фильтра клапана, который управляет турбиной - он был самый грязный.

Пневмоклапан управления полным приводом. У тебя индикатор 4вд мигает?

Nickolas писал(а):В поведении мотора ничего не поменялось, ВУТ еще не трогал, сейчас ребенка повезу-проверю.
На всякий случай спрошу - можно ли почистить клапана через их штуцера с помощью "очистителя карбюратора"? Или тогда ему совсем конец придет? Как он вообще внутри устроен?

Nickolas писал(а):В поведении мотора ничего не поменялось, ВУТ еще не трогал, сейчас ребенка повезу-проверю.
На всякий случай спрошу - можно ли почистить клапана через их штуцера с помощью "очистителя карбюратора"? Или тогда ему совсем конец придет? Как он вообще внутри устроен?

Nickolas писал(а):Я-рукожоп!
В процессе замены шлангов, которые, кстати, во многих местах просто болтались(возможно, это следствие перегрева, ГБЦ была веденая, опрессовали, прокладку заменили), отломил штуцер клапана управления штоком турбины. Судя по тому, насколько легко он отломился, возможно, он и подтравливал. Клапан заказан, если кому пригодится, то патрубки вакуумной системы можно нарезать из вакуумного шланга ВАЗ 2101. Не знаю, что этот шланг делает на ВАЗ, но когда я предъявил свой в магазине, мне немедленно выдали этот. Подходит идеально!
Штуцер к клапану приклеился суперклеем(цианокрилат), герметизтровал и защищал от влаги невысыхающим герметиком 3М. Поверхностный тест показал отсутствие дерганий даже с приклееным штуцером.

Может, кому-то пригодится.

Nickolas писал(а): то патрубки вакуумной системы можно нарезать из вакуумного шланга ВАЗ 2101. Не знаю, что этот шланг делает на ВАЗ, но когда я предъявил свой в магазине, мне немедленно выдали этот. Подходит идеально!

Nickolas писал(а):"также поменяй на системе вкл переднего моста"
Те патрубки сидят очень хорошо, но все- равно поменяю.
Я все-таки думаю, что скорее всего резиновые патрубки так испортились от перегрева, потому что, например на вкл пер моста они почти как новые.

Еще вопросик - чтобы снять планку с вакуумными клапанами на моторе нужно дроссель откурчивать? Если что, то кардан есть.
Джапанкатс рисует один болт, а на реальном объекте их как минимум два.

Nickolas писал(а):Итого: Не держал датчик управления штоком турбины(тот, который сломался).
После замены разряжение в системе не падает.

Nickolas писал(а):Хм, интересное кино...
Вроде такая мелочь, какие-то копеешные трубочки, а мотор стал работать ощутимо мягче и ровнее. Сильно снизилась вибрация по салону, особенно заметно по ручкам КПП и раздатки.
И конструкция с суперклеем держится на удивление (тьфу*3). Так что в качестве временной меры рекомендую.

Возник вопрос, если не для этой темы - не ругайтесь, оправьте куда нужно.

Если я правильно понимаю, то вакуумный насос "откачивает" воздух из вакуумной системы в картер, создавая там повышенное давление.
Но, как я понимаю, не всегда, а только лишь до тех пор, пока его мощности хватает создавать это разряжение.
Получается, что если вакуумная система негерметична, то в картере будет создаваться повышенное давление постоянно?
То есть картерные газы будут всегда под некоторым избыточным давлением, соответственно будет и сапунить постоянно.
Верно?

Спасибо!