Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот засада!Фотки нужны обязательно.

Порылся в каталоге.МВ657416 как у Цецерона на правый руль,так и есть.МВ898519 на левый руль пишет замена артикула производителем MN188337. Порылся у продаванов есть и тот и тот МВ898519-HZ-KUEHLER , MN188337-Heiz-Gehacusesatz значит можно и медный еще найти,только как! И еще отличие правого от левого только в верхнем бачке с трубками в салон и все,или пока не разберешь.Цецерон хоть размеры зарисовал!

Дедон69 писал(а):Порылся в каталоге.МВ657416 как у Цецерона на правый руль,так и есть.МВ898519 на левый руль пишет замена артикула производителем MN188337. Порылся у продаванов есть и тот и тот МВ898519-HZ-KUEHLER , MN188337-Heiz-Gehacusesatz значит можно и медный еще найти,только как! И еще отличие правого от левого только в верхнем бачке с трубками в салон и все,или пока не разберешь.Цецерон хоть размеры зарисовал!

на счет трубок, можно переделать под левый. У меня сейчас переделано, но как оказалось купил себе забитый б\у.
Отличие только по трубкам, но и в ширине. Но поставить широкий можно, там даже технологически отмечено что отпилить чтобы влез широкий(потом по фотам увидишь, специально сфотаю места эти.
Это уже обсасывалось тут на форуме.

Существует такой радиатор,размеры наши(230х155).Если поколдовать с трубками то наверно можно поставить.
Номера нет есть клеймо Форд Н-1 ,похоже с транзита 90 годов,цена вопроса думаю 1-2 руб., а за разницу можно и подумать.

Дедон69 писал(а):Вот номер.

Он с пропеллером или просто один моторчик? А то по старой памяти посмотрел на экзисте цену на TYC 700039 и увидел там еще один аналог - Unipoint BM934, цена сказочная (870 руб), ну и взял. Но там пропеллера нет, если кто будет брать, имейте в виду. И разъем другой, надо колхозить. По месту еще не примерял. Вот так он выглядит, аналог Hella 8EW009143-671:

Все в комплекте,ни чего переделывать не надо,свой снял тот что на фото поставил.

Дедон69 писал(а):Все в комплекте,ни чего переделывать не надо,свой снял тот что на фото поставил.

Да, точно, на предыдущей фотке же видно, тормознул. Вот только на экзисте его нету.

Я нарыл в интернете,принес номер мужикам в магазин где всегда запчасти на Паджериков покупаю,ждал долго,но я заранее заказывал.Было на прошлом П-2,печка окочурилась,якорь на моторчике в кучу.Сначала купил на разборке за 4000р. по принципу не хочешь не бери,скидки не будет.Поставил,и через пол года он сдох.Задушил жабу,купил новый оригинал.А на нынешнем только печка начала подавать признаки пушного зверя,сразу озаботился поисками.

Приветствую всех. Хочу поделиться своим положительным опытом. Во-первых, благодарность всему форуму, во вторых отдельное спасибо Дедон69, за идею применения "Силита". Так вот про опыты: проблема- Паджеро 2 могучий коротыш, -но печка еле дует прохладным (чуть тёплым), а с нашей погодой в минус 20 ну вообще не айс, точнее именно "айс" в прямом смысле. По поведению свежеоткапиталенного двигателя с новым термостатом и ОЖ, температуре патрубков стало очевидно - дело в радиаторе печки. Забита. Продувалась хреново. Бегло пролистав тему решили мыть с помощью газелевской помпы и чудо ведра со шлангами и теном. Набрали в хозмаге мешок разносортных антинакипинов и лимонок. Гоняли много часов газелевской помпой разные порошки, - результат -мутная вода, немного оторвавшихся сталактитов из печки. Подключили - нет результата. Кстати пробовали и Силит, но разбодяжили водой как написано в его инструкции, получилось почти полведра на одну бутылку, теперь понимаю - как мёртвому припарка. Ну думаю, - шомполить, так полюбому не зимой, в гараже хоть и плюс, но только благодаря Х-КВт-ной пушке пока мы тут, а по углам то минус, да и освещение не то что летом на солнышке, и пластик более расположен поломаться нежели деформироваться, короче нет. Читаю тему не через каждые 3 страницы, а подряд, вижу Дедон69 пытается отстоять пользу Силита для народа, а ему всё не верят. Ну терять нечего, думаю, если сожрёт радиатор концентрат, так полюбому в месте где меди нет уже (почти вспомнил химию) и при шомполении там всё равно продырявил бы. Очень опасался за места пайки, но теперь уже вспомнил уроки труда про то как паяли флюсом на основе ортофосфорной кислоты и что она места пайки не окисляла. Короче надо делать так: 4 силита с чайником на картинке (не с лейкой от душа и не с газовой плитой) - хватит на 2 раза. Покупал в ленте, в местных сетевых не было нигде. Сливаем ОЖ, снимаем патрубки, одеваем свои, лучше прозрачные силиконовые, более зрелищно, видно как наступает извесковый налёт на домохозяек, и как "машинку сгубила жёсткая вода)))" как в рекламе короче. Выдуваем ртом остатки ОЖ, задираем один повыше, подвязав на крышке капота, во второй заливаем КОНЦЕНТРАТ силита как есть из бутылки. Оставляем на ночь или на сутки. Приходим с работы, снимаем один патрубок -опускаем в ведро (пластиковое, ато сожрёт оцинковку или эмаль) хорошо промываем водой, можно использовать зря купленную до этого помпу от газели как я) Получаем на выходе пару вёдер с очень непрозрачной жидкостью неприятной наружности (особенно первое). Повторяем процедуру - применяем оставшиеся 2 бутылки. (Я ещё не успел, мож и не буду).Подключаем - результат номер 2: На продув -можно дышать на выдох, вдыхать после химии не пробовал)) Печка греет 55-60 градусов (переключатели - с улицы, пополам верх-низ) мерил китайским тестером, мож и врёт конечно, но в машине теперь тепло без куртки а на улице минус 20. Всем спасибо! Мне кажется перед покупкой "Сердцевины отопителя" за многие сотни $ стоит попробовать починить бесплатно?))
PS Я б на месте производителя этого силита выписал Дедон69 премию!))
PSS Кто найдёт эту писанину поисковиком и захочет мыть таким образом печку не паджеро 2, убедитесь что она медная(латунная), алюминиевые радиаторы растворятся!

Ну и как в полевых условиях. при -20 определить медь или аллюминь???

снять патрубок один из двух и покорябать - жёлтый - наша взяла!
я так понял алюминь - только новодел на Паджеро2, но новодел в любом случае не должен успеть забиться, даже если вы не в курсе какой радиатор поставил прошлый хозяин

На правах анекдота.
Машина из подписи, установлен климат. При минус 20, минус 25 и даже минус 28 (ниже в этом году вроде не было) - в машине африка. Можно рулить в майке. Климат стоит на 24,5 градусах.

Потеплело до -4 - плюс 5 - я в пуховике мерзну. Климат уже на 26 стоит. Что за хрень - датчик какой что ли помер и корректно работать при плюсах не хочет - ему строго морозы подавай?... Причем холодает когда - снова африка...

de писал(а):увидел там еще один аналог - Unipoint BM934, цена сказочная (870 руб), ну и взял. Но там пропеллера нет, если кто будет брать, имейте в виду. И разъем другой, надо колхозить. По месту еще не примерял. Вот так он выглядит, аналог Hella 8EW009143-671

Переставлять крыльчатку поленился сегодня, но снял старый и сравнил с новым визуально - все размеры совпадают, и садится новый мотор в посадочное место под торпедой идеально. Вот только пропал он с экзиста, когда покупал - было штук 5 на складе, махом разошлись.

я у себяв паджерике при минус 25-30 в варюшках ездил пока не созрел на промывку хотел было снимать панель распаивать радиатор. а потом подумал всегда успею шелудивые руки в эти дебри засунуть радиатор стоит медный взял электролит аккумуляторный 1.40 плотностью снял патрубки с печки два шланга метра по полтара на 16 внутрянка выдул остатки антифриза зелёного из печки шланги отвёл от машины подальше чтоб недайбог кислота на машину непопала а бетон от кислоты аж кипит такая реакция налил гдето 500гр постояла часа 2 пока я смашиной занимался в тёплом боксе с лил кислоту слилось практически чистая расстроился но думаю ещё разок залил часа 3 стояла никакой реакции из шлангов небыло вот когда стал сливать второй раз мои глаза округлились наверно сильно такой каки я ещё невидел какаято чёрная как дёготь смола даже запахом похоже на дёготь стала выползать проделал 4 раза по500гр 2литра ушло теперь пятки горят хочу ещё проделать эту процедуру для профилактики а печка перед этим всем продувалась свободно но накипи внутри сот много видать было внимание!!!!!НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО ЕСЛИ У ВАС РАДИАТОР ОТОПИТЕЛЯ АЛЮМИНИЕВЫЙ ЧЕРЕЗ 10 МИНУТ ВЫ ЕГО ПРОСТО НЕНАЙДЁТЕ В МАШИНЕ И БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ С КИСЛОТОЙ НЕ КАПАЙТЕ НА АВТО И НА ОДЕЖДУ!!!!!!

У меня араб.
Была такая же фигня. В результате стал менят
радиатор печки. Процесс не сложный. Когда достал радиатор, то он оказался очень маленьким.
Заказал радиатор от европейского Паджерика, он более широкий. Установил.
На данный момент в салоне Сахара

Vasilich1 писал(а):Заказал радиатор от европейского Паджерика, он более широкий. Установил.
На данный момент в салоне Сахара

Что пришло? Медь или алюминий?

Сейчас не помню.
Брал на разборке в Кронштадте.
Скорее всего латунь. Цена вопроса около 2т.рэ

В общем поставил радиатор новый. В машине наконец-то стало тепло. Вот обещаные фоты:

Сравнение слевая японский праворуки, передаланный под левый руль. Справа соответственно родной, стоявший с завода. Оба забиты напрочь.


На этих фотках видно что надо отпилить, чтобы влез широкий радиатор, справа новый короб.



Новая деталь вид сверху.



Это мое семейство радиаторов. Думаю ненадо расказывать где новый.



Было\стало.




В общем я отчасти доволен. Но если соберусь с силами и волей, то прошомполю широкий и поставлю, дабы было бы больше КПД.
В итоге все сделал за 10 часов работы с перекурами и прочими мелочами.

gizm1k ради экперимента для соклубников - залей пожалуйста перед распайкой силита на ночь, получим факты работает или нет, как влияет на радиатор вцелом и пайку, сделай плз!? Если хочешь денег на трубу кину чтоб возместить так сказать цену экспиримента. Силит надо брать такой:
одного пузырька хватит, два - с большим запасом

Племянник на опеле в радиатор печки залил крота-погонял насосом от газели. Полилась какая-то хрень черная.
Теперь говорит в салоне африка.