Pajero 4x4 Off-Road Club

]

МДМ писал(а): у нас это масло производят и у нас оно столько не стоит.

я залез на сайт лукойла, не читал условия конечно, но в разделе "Производство масел" есть подраздел "Франшиза", т.е. возможно, что я оформив франшизу, могу использовать имя лукойла в производстве своего масла

Ruslan Vredniy писал(а):]

МДМ писал(а): у нас это масло производят и у нас оно столько не стоит.

я залез на сайт лукойла, не читал условия конечно, но в разделе "Производство масел" есть подраздел "Франшиза", т.е. возможно, что я оформив франшизу, могу использовать имя лукойла в производстве своего масла

Это не производство ГСМ. Это его реализация и реализация иных услуг!

Использование франшизы осуществляется:
1. На АЗК (АЗС), находящихся в собственности или ином законном владении Франчайзи (Пользователя) / Субфранчайзи (Вторичного пользователя);
2. В предпринимательской деятельности по реализации
(а) Товаров:
· моторного топлива «ЛУКОЙЛ» (мелкооптовая и розничная реализация);
· нетопливных товаров;
(б) Работ и услуг:
· мойка транспортных средств;
· услуги общепита (кафе).

Корней писал(а):А лукойл для нашего двигла вообще отличнейший выбор.
Люкс синтетика 5-40 достойное масло и очень не дорогое.
Сам не лью по идейным соображениями и предвзятости к лукойлу в целом

А вот с этого момента можно поподробней?)

Корней писал(а):Мотюль для мотоциклистов, как манна небесная.
Самое дорогое масло, которым торгуют все подряд.
Ничего особенного в нем нет, кроме того, что его подделывают чаще других.
Я в свой фаер лил на литр больше все подряд, ликвимоли, равенол, репсол.
За 5 лет ни капли масла не сожрал, так зачем платить больше?)

А какие пробеги у фаера?
На сколько выкручиваешь его?

У меня опыт в мотомаслах не столь значительный...
Два года катал на Моторексе на Ямахе XJR-1300
Потом два года ездил на Репсоле на Ямахе Эр - 1. На ней же первый раз залил Мотюль V300...
С тех пор лью Мотюль. В Дрозда его лил, в VTX-1800 и Триумф Рокет 3.
По моим субъективным меркам он лучший....
Но никого в свою веру обращать не буду....(друг меня все хочет подсадить на Аджип....может и попробую)

P.S. Пробеги на мотоциклах не маленькие....редко когда в сезон проезжаю менее 30 000 км. даже на спорте.
Масло меняю каждые 9000-10000 км.

А по теме Паджеро....конструктив его двигла древний...он не относится к ГОРЯЧИМ двигателям....обороты у него посредственные....
Поэтому к маслу он не требовательный....практически любое можно лить....главное не подделку.

МДМ писал(а): в чём прикол?
во-первых, у нас это масло производят и у нас оно столько не стоит.
во-вторых, на этом масле у нас предпочитают не ездить
в-третьих, хоть кто-то знает что за требования такие, которым отвечает такое-то масло?

Почему прикол?
1. Оно стоит ровно столько +/-
2. Уже очень многие как раз предпочитают ездить именно на нем))) И на машинах гораздо серьезнее чем наши....
3. Точно такие же требования как и других масел....возьмите канистры...почитайте.

Я знаю почитателем какого масла Вы являетесь...и когда то тоже хотел его попробовать, но все результаты лабораторных исследований говорят, что база у него хрень...присадок не богато....
Т.е. масло ниже среднего...ну на 3 по 5- ти бальной шкале.
И опять же большой вопрос где его разливают???) И кто?)

nevod495 писал(а):А вот с этого момента можно поподробней?)

Папа сказал 15 лет назад, что если залью Лукойл, то выгонит из дома.
Сейчас живу отдельно, но заливать до сих пор боюсь

А фаер у меня 99 года был, в сезон тыс 10 проезжал, масло раз в 5 тыс менял.

Корней писал(а): Папа сказал 15 лет назад, что если залью Лукойл, то выгонит из дома.
Сейчас живу отдельно, но заливать до сих пор боюсь

жертвы маркетинга...

Подскажите, все время лил Мобил 0-40, на протяжении 5 лет, на каждые 10 тыс.км доливал 0,5 литра. На пробеге 150 тыс. в сервисе сказали, что давление на холостых маловато. На прогретой машине около 1 и посоветовали залить 5-50, что и сделал. Доливать теперь не пришлось, давление на хх стало 1,5. Вопрос собственно в чем, знакомый из запасов может отдать 5-30, вот я и думаю лить или нет.

SPORTsmen писал(а):Подскажите, все время лил Мобил 0-40, на протяжении 5 лет, на каждые 10 тыс.км доливал 0,5 литра. На пробеге 150 тыс. в сервисе сказали, что давление на холостых маловато. На прогретой машине около 1 и посоветовали залить 5-50, что и сделал. Доливать теперь не пришлось, давление на хх стало 1,5. Вопрос собственно в чем, знакомый из запасов может отдать 5-30, вот я и думаю лить или нет.

Лить то конечно можно, но расход станет ещё больше, а давление меньше, чем на 0W40. Рабочая вязкость определяется вторыми цифрами ...W30, ...W40 и ...W50, чем выше эта цифра, тем выше вязкость при 100град и соответственно больше будет давление и меньше расход. А первые цифры 0W... и 5W... отвечают за низкотемпературные свойства масла для пуска. Поищи в инете классификацию масел по SAE, там об этом всё подробно написано.

SPORTsmen писал(а):Подскажите, все время лил Мобил 0-40, на протяжении 5 лет, на каждые 10 тыс.км доливал 0,5 литра. На пробеге 150 тыс. в сервисе сказали, что давление на холостых маловато. На прогретой машине около 1 и посоветовали залить 5-50, что и сделал. Доливать теперь не пришлось, давление на хх стало 1,5. Вопрос собственно в чем, знакомый из запасов может отдать 5-30, вот я и думаю лить или нет.

Лей

То, что на 5-30 будет поджирать, это факт. Меня больше волнует, чем грозит пониженное давление масляной системы, плюс всякие там сальники, масло-то при рабочей температуре практически в 2 раза жиже чем 5в-50.

SPORTsmen писал(а):То, что на 5-30 будет поджирать, это факт.

Не факт. На ойл клубе видел много отзывов, что как раз сильнее поджирает на вязких маслах.

oasys писал(а):

SPORTsmen писал(а):То, что на 5-30 будет поджирать, это факт.

Не факт. На ойл клубе видел много отзывов, что как раз сильнее поджирает на вязких маслах.

на не новых моторах как правило и переходят на более густое чтоб меньше жрало, на форсированных тоже.

Не на новых переходят ради компрессии, т.к. более толстая масляная пленка компенсирует увеличенные зазоры. На форсированных моторах вязкие масла используют просто потому что рабочие температуры выше и вязкость соответственно меньше.

oasys писал(а):Не на новых переходят ради компрессии,

вы чё там курите в ойл клубе?
на не новых моторах более густое масло образует более толстую пленку в подшипниках, таким образом, давление масла в двигателе будет больше.

Какое отношение масло в подшипниках имеет к давлению?

на вязком масле давление больше

Это понятно, что больше (пока клапан сброса не сработает). А подшипники-то здесь при чем?

oasys писал(а):Это понятно, что больше (пока клапан сброса не сработает). А подшипники-то здесь при чем?

человек имел ввиду подшипник скольжения-вкладыш.
на более густом масле выше температура вспышки и соотв оно меньше горит и оставляет кокса в моторе. у него толще масляный клин, выше прочность на сдвиг.
а когда компрессия поднимается за счет масла-этот мотор под переборку.

Ясно. У меня личного опыта с вязкими маслами нет, просто сообщаю информацию, которую я читал. Очень много отзывов, что угар на вязких маслах у людей повышается. В том числе и на этом форуме видел такое.