Pajero 4x4 Off-Road Club

Эксперт писал(а):

GriFon писал(а):

Эксперт писал(а):А кто ответит почему при работе на газу появляются периодически ошибки по пропускам воспламенения в цилиндрах, 0300, 0302 и сегодня выскочила 0306. Оборудование "ЛОВАТО" 4-ое поколение. На бензине такого не замечал.

Ошибки появляются именно при работе, а не при переключении? а так это ошибки от форсунок.

Ошибки появляются через 1-2 минуты после переключения на газ. Форсунки газовые или бензиновые виноваты? Что можно с ними сделать, промыть, прочистить, выкинуть? Если свечи, то какие лучше использовать? Сейчас стоят DENSO VK-16.
С уважением Андрей!

Владимир 150rus писал(а):Однако есть вопрос мне предложили перепрошиться под евро-2(с отключением EGR и катализаторов)Стоит ли это делать.

Эксперт писал(а):А кто ответит почему при работе на газу появляются периодически ошибки по пропускам воспламенения в цилиндрах, 0300, 0302 и сегодня выскочила 0306. Оборудование "ЛОВАТО" 4-ое поколение. На бензине такого не замечал.

Эксперт писал(а):

Эксперт писал(а):А кто ответит почему при работе на газу появляются периодически ошибки по пропускам воспламенения в цилиндрах, 0300, 0302 и сегодня выскочила 0306. Оборудование "ЛОВАТО" 4-ое поколение. На бензине такого не замечал.

Так никто и не ответил, ГРУСТНО!

Эксперт писал(а):А что VK-16 прошедшие всего 25000 км. уже накрылись медным тазом?

Эксперт писал(а):А что VK-16 прошедшие всего 25000 км. уже накрылись медным тазом?

GrifonII писал(а):

Эксперт писал(а):А что VK-16 прошедшие всего 25000 км. уже накрылись медным тазом?

свечи врятли.
провода, катушки, коммутатор.
У меня была система 0300, 0302, 0305. 2 и 5 циллиндр на одной катушке, причину вроде нашел, т-т-т пока проблем нету, - коммутатор.
свечи немного похуже ваших sk16. пробег на них примерно 20-25000 км.

Studebeker писал(а):Тама на бензе все замечательно работает. Если б катушки ,комутатор, то и на бензе колбасило б.

Studebeker писал(а):

GrifonII писал(а):

Эксперт писал(а):
свечи немного похуже ваших sk16. пробег на них примерно 20-25000 км.

Тама на бензе все замечательно работает. Если б катушки ,комутатор, то и на бензе колбасило б.

EliteGas писал(а):Я думаю если заменили свечи и провода (что надо делать в первую очередь), то тогда уже пробовать менять местами если возможно катушки, а еще лучше просто менять на новые. НА бензине пропуски еще долго могут не появляться. а на газе уже ощутимо. Я тут несколько авто опрыскивал водно-солевым раствором (просто вода с солью поваренной) и таким образом усиливал утечки чтобы определить где именно шьет искру. Но тут надо понимать что если попрыскать то может стать сильно хуже и полюбому прийдеться менять то что надо менять))) Для меня важно было именно это и сделать, т.к. клиенты долго ходят кругами в наждежде что им настройками пропуски зажигания уберут. Я запретил сотрудникам обогащать чтобы уйти (временно) от пропусков, т.к. это в корне не правильно и надо содержать систему зажигания в исправном состоянии.

С уважением, Александр
http://elitegas.ru
tel. (343)253-2-888, 8-963-275-2-888

Владимир 150rus писал(а):У меня через 2-3 дня выскакивает 0173. Думаю менять провода и посмотреть как поживают свечи, прошли 1000км.

Владимир 150rus писал(а):У меня через 2-3 дня выскакивает 0173. Думаю менять провода и посмотреть как поживают свечи, прошли 1000км.

Studebeker писал(а):

GriFon писал(а):Вопрос к тем кого стоят октан-корректоры, не сколько реально уменьшается расход топлива после установки сабжа, и второй вопрос, влияет ли точность поджига газа на топливные корректировки?

У меня реально расход снизился. По городу не скажу, т.к. не корректно будет. По трассе с 14.5 снизился до 12.
За топливные корректировки (имею в виду бензиновые, а именно по ним ориентируется газомозг) при прогретом двигателе отвечает как правило лябда зонд, экология как никак. Вопрос по нагрузке и т.д. поднимать не будем. Ессно если смесь сгорает лучше, то бензомозг дает команду на обогащение, что б сохранить стихометрию, и этот же сигнал ловит газ, в свою очередь также обогощая смесь согласно заложенному в нем коэффициенту ,т.е. получаем на выходе несколько переобогащенную смесь.Откуда тогда экономия?
Резонный вопрос. А на педальку просто начинаем меньше давить , машинка то резвее стала.... В педальке самая экономия, для тех кто не знает
Для того, что б экономитьеще больше при помощи октанкорректора, его одного мало. Необходимо приехать к газоустановщикам на регулировку ,с уже установленным и настроинным октанкорректором, возможно они смогут несколько поджать по газу. В результате получим обычную газовую динамику с уменьшиным расходом, ну или компромис между динамикой и расходом соответственно.
УФ.Кагто таГГ.