Pajero 4x4 Off-Road Club

iRiver писал(а):Я б с АКПП вытаскивал. И затаскивал тоже

буду пробывать снятие без акпп. У вас движок 20кл?

Да. Я один раз принимал участие в установке акпп без снятия, больше не хочу)

iRiver писал(а):Да. Я один раз принимал участие в установке акпп без снятия, больше не хочу)

Снять и установить автомат на миник в одного без проблем и без ямы ,но конечно лучше в сборе

Александр 1747 писал(а):

iRiver писал(а):Я б с АКПП вытаскивал. И затаскивал тоже

буду пробывать снятие без акпп. У вас движок 20кл?

Снимаешь автомат вниз не сложно ,двигатель вверх ,ставишь новый двигун ,автомат после с низу.

Что то энтузиазма и конкретных советов по снятию только целого двс не особо много. Полагаю только потому что..

НунеВася писал(а): .......очень малого свободного места в стыке трансмиссии-двс.
Ну и наверно,чтобы открутить Гидротрансформатор АКПП,придётся откидывать вакуумник подключайки полного привода на переднем редукторе. Если есть желание помучаться,то можно целиком мотор попробовать снять. ................

завтра буду пробывать снять и поставить в сборе. по результатам отпишу.

Приветствую, пропал свет, повороты, дворники, омыватель. Сказали, что сгорел какой то блок в руле.Подскажите как он называется правильно.

said61 писал(а):Приветствую, пропал свет, повороты, дворники, омыватель. Сказали, что сгорел какой то блок в руле.Подскажите как он называется правильно.

У нас, в народе это называют "гитара", а так это везде обозначается как- под рулевой переключатель или переключатель рулевой колонки.

Странно,что сгорело сразу всё что находиться под рулём.
Такого не бывает.
Вероятно,что проблема с разъёмом,проводами от этого блока подрулевых переключателей и как следствие вылет соответсвующих предохранителей.

Спасибо за ответы, как оказалось мне не правильно объяснили. Сгорел блок https://gyazo.com/b5af3de5bd86e4b9812a7a8f4a4cf2d8 , нашел вот такой https://gyazo.com/5e7d3a59d2734feed5168b71a7f36ce1 надеюсь подойдет. У них есть разница в годах и турбо не турбо?

Очень нужен совет, я снйчас в пути на Паджеро Мини h56 turbo, сейчас переночую и в дорогу, а машина стала выдавать неприятные вещи: на затяжных подъёмах жвига ничинает пинаться( при попытке дать немного газу происходят провалы, сопоставимые с коротким нажатием на тормоз, и машина как бы едет рывками). как я понял это связано с температурой-наблюдвется данный синдром, если стрелка температуры чуть выше середины.
До этого не замечал таких моментов. Что делал с машиной перед этим-заправил почти полный бак 95 бензина на какой-то заправке. Не закрыл дверь и почти посадил акому лампочкой в салоне. На крыше у меня 2 велика и мешок с байдаркой и полный багажник всяких туристских вещей, сидушки сзади сложены. Двигатель кантрактный. Уровень масло перед поездкой проверил, немного долить пришлось-сейчас, вроде на том же нормальном уровне и осталось. тосол на нагретом двс в расширительном бочке ближе к верхней метке. коробка 5 ступеней мкпп. еду на пятой скорости в районе 4000 оборотов. больше пяти тысяч не жаю почти никогда. резина стандарт. Включал печку, чтоб охлаждалось лучше, но днём с ней ехать тяжко. В ту сторону ехал ночью, было попрохладней, наверно, а может всё в порядке с машиной было.

В общем причин много может быть, видимо. Но завтра ехать ещё 600 км. Может кто дельное что подскажет. Спасибо. И прошу прощения за сумбурный пост-усталость сказывается, да и с телефона пишу.

Как вариант бенз-гавно, залить нормального бенза, хоть 98го немного налить и по возможности поменять свечи

То что связь есть - это хорошо. По хорошему снять топливный фильтр и хотя бы промыть и продуть в обратку насосом. Выкрутить проверить почистить свечи. Можно попробовать вязкомуфту вентилятора заблокировать верёвкой.

выработал этот бенз, залил новый-на нём проехал 600 км. Всё в норме. Да... вот и не верь, что бензин бывает плохой. Спасибо за советы!

Привет.
3 передача включается через раз. (НМПС механика)
Например едешь накатом докатываешься до скорости 3 передачи например, хочешь включить не включается, включаешь вторую ,потом третью - включается. Повторяется через раз.
Обратный случай разгоняешься на второй, а на третью переключится не получается, втыкаешь пятую, потом назад третью иногда включается.
Где копать?

Marso, имет смысл в дальней дороге иметь с собой баклажку октан-корректора на вот такие случаи, особенно когда ездишь на турбовой машине. А свечи все таки проверь, скорее всего в налете от говнобензина.

Motor, копать в сторону умершего синхра

А если задняя не всегда включается? Там же нет синхронизаторов

На пыжиках не знаю, на хондах частенько вилки немного гнуться и задняя перестает включаться, особенно после того как с усилием вбиваешь передачи.

iRiver писал(а):А если задняя не всегда включается? Там же нет синхронизаторов

По поводу тяжкого включения задней передачи на любых авто можно,рассуждать долго.
Даже на новых она порой включается через..... пятую.
А про пробежные и говорить нечего. Зависит от всего,начиная от состояния заходов на шестернях,состояния подшипников и муфт, вплоть до просадки лепестков на корзине

Добрый день!
В Faq'е этого нет, поэтому спрошу тут:
Насколько сложно поменять этот сайлент блок?

Реально ли его заменить в гараже без специнструмента?