Pajero 4x4 Off-Road Club

да там бывает хер пойми, что ему нужно, ну и косяки аппаратуры никто не отменял...

ChihPuh писал(а):

В критериях обучения.
Множество параметров нужно соблюсти.

Про какие критерии речь и параметры? Я, так понял, там основной параметр температура.
Можно пожалуйста по подробней?

Да, температура.... Она такая
И темп впуск воздуха
И ОЖ
И топлва
И коропки
И еще несколько мелочей, таких как нагрузка...

Основные моменты, но иногда и их выполнение не помогает.
1.После ключ зажигания находится в положении "LOCK" (OFF) положении, подключить MUT-III к диагностическому разъему.
2.Put транспортного средства в следующих холостого хода стабильных условий:
Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 - 90 ° C
Температура топлива: 30 - 100 ° C
Температура воздуха: от -30 до 100 ° C
Атмосферное давление: 70 кПа или более
Автоматическая температуры трансмиссионной жидкости: 60 ° C или вышеЛампы,
A / C вентиляторов конденсатора и все необходимые аксессуары: OFF
Трансмиссия: МКПП МКПП или "P" Диапазон АКППУсилитель руля: статическом состоянии
3.Выберите "SPECIAL FUNCTION" из меню функций.
4.Выберите "Обучение" из специального меню FUNCTION.
5.Выберите небольшое количество ВПРЫСКА ОБУЧЕНИЯ из специального меню функцию для выполнения обучения.осторожностьЕсли автомобиль условиях выходят из условий обучения в режиме холостого хода, обучение прерывается.Чтобы повторно выполнить обучения, ключ зажигания должен быть немедленно выключен.
6.Continue холостом ходу в течение примерно 3 минут до обучения завершен.
7.Confirm, что лампа индикации неисправности двигателя не горит. Если он по-прежнему мигает, повторно выполнить обучения.

и тут наступает черед БУБНА!!!!

Да ладно...какие бубны?? Всех показателей можно добиться прокатившись на ИСПРАВНОЙ машине.
Естественно, что на холостых при минусовой погоде на холодную танцы будут.

Лукич, идти за попкорном?
Давай делись суровым опытом

Как фен мне в шноркель пихали помнишь?)))

Недавно не мог обучится трое суток. Все условия были соблюдены и даже больше.

О, новое ругательство, буду употреблять когда не идёт обучение!
"Фен тебе в шноркель"

FGC писал(а):О, новое ругательство, буду употреблять когда не идёт обучение!
"Фен тебе в шноркель"

Промышленный......

А можно сделать в прошивке чтоб при загорании спирали машина не глохла а продолжала ехать с меньшей мощностью, как например сделано на тоете?

DenisR писал(а):А можно сделать в прошивке чтоб при загорании спирали машина не глохла а продолжала ехать с меньшей мощностью, как например сделано на тоете?

Так она и не глохнет,а не реагирует на газ.
Нейтраль в мкпп, выкл/вкл зажигание на ходу и едешь дальше

kor.den74 писал(а): Так она и не глохнет,а не реагирует на газ.

извиняюсь, не правильно выразился , действительно не реагирует на газ.

kor.den74 писал(а):
Нейтраль в мкпп, выкл/вкл зажигание на ходу и едешь дальше

это не наш метод, у меня АКПП и криво стоит турботаймер не заглохнет она у меня в такой ситуации, да и черевато это, на тоете при спирали продолжает на газ реагировать

kor.den74 писал(а):

DenisR писал(а):А можно сделать в прошивке чтоб при загорании спирали машина не глохла а продолжала ехать с меньшей мощностью, как например сделано на тоете?

Так она и не глохнет,а не реагирует на газ.
Нейтраль в мкпп, выкл/вкл зажигание на ходу и едешь дальше

А ежели был на круизе то едет как ехала. только спиралька горит

Борис71 писал(а): А ежели был на круизе то едет как ехала. только спиралька горит

про эту фичу знаю

Только что обновлял П4, обучение не смог запустить. На улице -11, температура топлива 22 и выше не греется.
Как я завидую расходу 4M41!

Номакон рулит

Свят писал(а):Лукич, идти за попкорном?
Давай делись суровым опытом

Как фен мне в шноркель пихали помнишь?)))

Недавно не мог обучится трое суток. Все условия были соблюдены и даже больше.

ты прикинь - уже с трудом припоминаю, много вас таких было ))) теперь вот ушел на покой, Крайслер 300С 3.0 CRD приговариваю к замене форсунки ))), на меня пытаются наехать )))
Наезд не удался....

FGC писал(а):Только что обновлял П4, обучение не смог запустить. На улице -11, температура топлива 22 и выше не греется.

Армеец писал(а): Номакон рулит

Номакон рулит только по топливу Тут другая проблема. Топливо можно быстро нагреть только стоя на месте, при оборотах ХХ - 650. Пока греешь топливо, остывает мотор и коробка
Так что, лето рулит

За час движения по городу (вялотекущие пробки) нагревается все. -22, нижняя губа закрыта, одеяло.

olegro писал(а):

FGC писал(а):Только что обновлял П4, обучение не смог запустить. На улице -11, температура топлива 22 и выше не греется.

Армеец писал(а): Номакон рулит

Номакон рулит только по топливу

Screenshot_2017-02-08-09-55-19.png

Screenshot_2017-02-08-10-41-37.png

Тут другая проблема. Топливо можно быстро нагреть только стоя на месте, при оборотах ХХ - 650. Пока греешь топливо, остывает мотор и коробка
Так что, лето рулит

А два следующих П4 нагрелись, обучились. Стоя на драйве греешь коробку и двигатель, температура топлива падает.
После прогрева двигателя и коробки выключаешь зажигание на две минуты, двигатель прогревает датчик топлива.
Заводишь и пока есть условие по топливу, запускаешь. Танцы с бубном.
Арабский П4 с доп радиатором коробки еле нагрел коробку до 60гр. А про официала 12 года П4, без доп радиатора, забыл на время и он на драйве нагрел коробку до 145гр.

Тут задам вопрос чтобы не пложить темы.
Для прошивки хочу приобрести второй блок на машину.. ну чтобы в случаях обновлений не быть так сказать без авто. Тем более нашел по очень доступной цене. Нахожусь даоековато от прошивальщиков) по этому от части вынужден идти на такой шаг.
Сейчас у меня стоит блок
1860B557
MA275700-0303 Made in malaysia

А вот приобрести хочу блок
1860В557
275700-03000
Made in japan

Вторая маркировка чуть отличается.
Подойдет этот блок к моему авто?
И что еще надо будет кроме прописывания форсунок еще сделать после установки такого блока.