Pajero 4x4 Off-Road Club

Не 200 грамм, так бы и философствовал )))))

юрий юрикович писал(а): прошуровал как шомполом, пролил бензином.

Куда бензином пролил, в картер дифа?

Добрый день!
Подскажите что это штука и зачем она нужна?
У меня там кусок пня еще застрял, хочу его достать, не может получится, что что-то поврежу?

Это балансир кардана. не бойтесь его мона снять и почистить, а мона и выкинуть

Sfinks писал(а):

юрий юрикович писал(а): прошуровал как шомполом, пролил бензином.

Куда бензином пролил, в картер дифа?

металлическая трубка была снята с резиновой, проливалась бензом на пол ямы

Подскажите у нас передние тормозные колодки оборудованы пискунами? Пробег 40000 что-то стало пищать в движении, при нажатии на тормоз писк пропадает. На предыдущей машине так себя колодки проявляли перед заменой.

krandv писал(а):Подскажите у нас передние тормозные колодки оборудованы пискунами? Пробег 40000 что-то стало пищать в движении, при нажатии на тормоз писк пропадает. На предыдущей машине так себя колодки проявляли перед заменой.

Оригинальные оснащены.

подскажите номер артикульный пистона что держит пластиковую накладку на передней арке
и пистона для решетки радиатора. спасибо.

У меня оригинальные не пищали. Хорошо, что залез посмотреть, осталось по миллиметру, причем в обеих колодках с двух сторон. Ещё чуть и ободрал бы торм. диски.

Всем привет!
Позавчера впервые мой паджерик тянул прицеп. Общая масса прицепа с грузом (багги) - 800кг. Тянул 150км. Ехал на автоматическом режиме со скоростью 75-90кмч. С очень плавными разгонами и торможениями по дороге без крутых подъемов. Раза три попахивало горелой трансмиссионкой , контрлльная лампа не горела, коробка не уходила в аврийный режим..(автомобиль в не жесткой эксплуатации. Пробег 88ткм, педаль в пол - не моё, на трассе крейсерскую держу 115-125)
Теперь уже догадываюсь что ехать на такой скорости была ошибка, поскольку акпп наровит держать пятую передачу и греется...

Вернувшись домой стал курить форум...штурмую темы про 5ую передачу и доп.радиатор..
Можно ли систаматезировать информацию жестко зафиксировав: хочешь тяжелый прицеп - доп.радиатор как приговор и коробка всегда в ручном режиме 80кмч - 4 передача, 100кмч - 5 передача, как на классической механике? В будещем таскать планирую часто.

Смущают отзывы "коллег по цеху", что у некоторых никаких радиаторов нет и тягают прицепы по 1.5 тонны использую ручной режим и все окей...
Прошу не закидывать камнями если спросил глупость.

Ручной режим.

Я с прицепом (да и просто сильно гружёный) катаюсь с ручном режиме с оборотами не ниже 2000.

Доп радиатора пока нет.

Другими словами можно и на 4 и на 5 передаче при сохранении оборотов более 2000...вопрос остается лишь в комфортности езды на соответствующей скорости с прицепом,так?

А комбинация доп.радиатор и автоматический режим при таком весе груза (не считая мужиков салоне и рюкзаки) работает? Все таки, отвык я от уазика и нивы:(, теперь даже лепестками как то не с руки работать, да и в обычном вождении в силу спокойной езды никогда их не использовал...

Danvitz писал(а):Другими словами можно и на 4 и на 5 передаче при сохранении оборотов более 2000...вопрос остается лишь в комфортности езды на соответствующей скорости с прицепом,так?

А какой смысл, экономия на спичках?

Danvitz писал(а):А комбинация доп.радиатор и автоматический режим при таком весе груза (не считая мужиков салоне и рюкзаки) работает? Все таки, отвык я от уазика и нивы:(, теперь даже лепестками как то не с руки работать, да и в обычном вождении в силу спокойной езды никогда их не использовал...

Работает! Ставь обязательно радиатор и таскай спокойно прицеп в обычном режиме. Что на НМПС2 (с установленным радиатором АКПП), что сейчас на новом, таскал и таскаю прицеп в автоматическом режиме. АКПП грелась всегда в допустимых пределах. Да и при обычной эксплуатации без прицепа, радиатор АКПП дает только плюсы.

юрий юрикович писал(а):У меня оригинальные не пищали. Хорошо, что залез посмотреть, осталось по миллиметру, причем в обеих колодках с двух сторон. Ещё чуть и ободрал бы торм. диски.

У мну тож не пищали, хотя пищалки были. Начали скрежетать трохи но это не коритично, поставил новые и все прошло.

Спустя 2 года решил все-таки разобраться с кнопкой ручника. У всех она сильно утоплена в ручку? Большим пальцем не нажмешь, обычно нажимаю указательным и очень глубоко. Неудобно.

forgo писал(а):Спустя 2 года решил все-таки разобраться с кнопкой ручника. У всех она сильно утоплена в ручку? Большим пальцем не нажмешь, обычно нажимаю указательным и очень глубоко. Неудобно.

Скорее всего у тебя не кнопка утоплена, а сама пластиковая ручка стянута вверх.

Я тоже так думал, но она идет как одно целое с пластиковым чехлом... попробую на досуге. Я так понимаю у народа проблем нет, значит это только у меня что-то куда-то недовставлено. Спасибо.

forgo писал(а): Я так понимаю у народа проблем нет, значит это только у меня что-то куда-то недовставлено.

все верно.

Danvitz писал(а):Всем привет!
Позавчера впервые мой паджерик тянул прицеп. Общая масса прицепа с грузом (багги) - 800кг. Тянул 150км. Ехал на автоматическом режиме со скоростью 75-90кмч. С очень плавными разгонами и торможениями по дороге без крутых подъемов. Раза три попахивало горелой трансмиссионкой , контрлльная лампа не горела, коробка не уходила в аврийный режим..(автомобиль в не жесткой эксплуатации. Пробег 88ткм, педаль в пол - не моё, на трассе крейсерскую держу 115-125)
Теперь уже догадываюсь что ехать на такой скорости была ошибка, поскольку акпп наровит держать пятую передачу и греется...

Вернувшись домой стал курить форум...штурмую темы про 5ую передачу и доп.радиатор..
Можно ли систаматезировать информацию жестко зафиксировав: хочешь тяжелый прицеп - доп.радиатор как приговор и коробка всегда в ручном режиме 80кмч - 4 передача, 100кмч - 5 передача, как на классической механике? В будещем таскать планирую часто.

Смущают отзывы "коллег по цеху", что у некоторых никаких радиаторов нет и тягают прицепы по 1.5 тонны использую ручной режим и все окей...
Прошу не закидывать камнями если спросил глупость.

С прицепом по ПДД вроде как 70