Pajero 4x4 Off-Road Club

Vetold писал(а):

krokodil594 писал(а):

Vetold писал(а):меня единственное что напрягает, так это то что после глушения и работы ТТ, фары горят 3 минуты

Да х....... с ними, пусть горят, что им и не только им будет?

так то да, продолжительность горения не влияет на срок жизни, но все равно напрягает. Особенно ночью.

Все оно конечно так, НО все равно у любой лампы есть такое понятие как ресурс, который как правильно замечено, уменьшается не только от срока горения, а больше от момента розжига, кроме этого выходят из строя не только лампы, но и блоки розжига.

Буржуины уже озадачились этим вопросом и некоторые их модели идут с функцией "дальний в пол-накала", где на самом деле лампы дальнего света горят не в 50% накала а в 30-40%.

На украинском мицу-форуме есть "кулибин", который весьма успешно наладил изготовление этих блоков.

Я уже с октября прошлого года езжу с таким блоком и весьма доволен.

Лампы дальнего света при включении зажигания ПЛАВНО зажигаются и также ПЛАВНО гаснут при его выключени. То же происходит при "затягивании" "ручника".
Яркость свечения фар регулируется самостоятельно от 5 до 40%
впоследних блоках фары еще немного "притухают" при включении поворотов.

(к изготовлению не имею отношения, поэтому корысть не моя )

Всем привет! Решил я сам поменять масло в двигателе нового паджеро спорта и так как я в этом деле новичок (у всех бывает первый раз ) боюсь я слить масло не оттуда откуда надо! Поделитесь фото или схемой где сливная пробка масла двигателя находится!
И спрошу заранее как менять топливный фильтр есть инструкция?

обнаружил что с завода 2,5 оборота колеса вправо и 2,25 влево.
т.е. получается вправо больше оборотов.

может ли сей факт влиять на то, что при правильных углах установок
автомобиль периодически уезжает вправо? резину в расчет не берем.

при движении по прямой ощущение на руле, что все время приходится его держать левее "нулевой точки"

создается ли давление в системе стремящееся довернуть руль и выровнять давление?

переставить руль на валу или вал на рейке?

может чтоб на встречку не несло в случае нештатной ситуации?

Vetold

у вас так же ? или это только мне попался такой ?

это моё предположение, у себя я както не обращал внимания, но направление движения авто зависит от грамотного развал/схожднеия, а не от того на сколько руль в лево право крутится .

Vetold

cх-развал отличный. сомнений нет

ну хз, завтра не забуду, покручу баранку.

Sergei_95 писал(а):Всем привет! Решил я сам поменять масло в двигателе нового паджеро спорта и так как я в этом деле новичок (у всех бывает первый раз ) боюсь я слить масло не оттуда откуда надо! Поделитесь фото или схемой где сливная пробка масла двигателя находится

Второй лист защиты снимете и увидите, она там одна! я поменял без проблем, только с фильтром помучился...
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 4#p1957204

Sergei_95....я бы на твоём месте с начала посмотрел,как это делает мастер,а затем уже сам менял.Это я к тому,что опыта у тебя нет,раз не можешь понять где картер двигла находится.

Mыkol@ писал(а):Vetold

у вас так же ? или это только мне попался такой ?

У меня так же. Только не помню щас, влево или вправо надо руль доворачивать. Чуть-чуть совсем. Но это ад для перфекциониста

newbie писал(а):
Но это ад для перфекциониста

одно дело чуть-чуть и при этом все едет ровно...
другое дело пол руля разницы и увод )))

Если покрытие ровное - никакого увода нет, по-крайней мере много раз отпускал руль и проверял. Повторю - на ровном покрытии.

Mыkol@ писал(а):Vetold

cх-развал отличный. сомнений нет

покрутил руль, везде одинаково встает. Слева на 10 часах останавливается, справа на 2.

Mыkol@ писал(а):Vetold

у вас так же ? или это только мне попался такой ?

у меня тоже самое,я и резину балансировал, и сход развал в двух местах делал, лучше только стало, когда не летнюю резину перешел))

Ребят, должен ли быть люфт на крестовине рулевого вала? Крестовина первая от рейки! Сегодня подергал у спорта с пробегом 89ткм, люфт есть и ощутимый, у себя тоже есть люфт, но пробег 45ткм. Может быть причиной стука на мелких кочках?

Коллеги, нужен совет по следующему аспекту:
Вчера при движении по городу остановился на светофоре. Смотрю - вокруг дым клубится. Я сначала подумал, что это от соседних машин, но вижу, что на меня народ посматривает. Включил аварийку, вышел - из выхлопной валит сизый дым. Решил доехать до парковки Леруа - доехал - выхлоп нормальный, т.е. невидимый. Почесал башку и решил ничего не делать. Домой приехал - все гут. Утром на работу - все гут. Затем ехал по заводу с совещания - опять сизый дым валит. На поведении машины не отражается, контрольные лампы не горят, уровень масла в порядке.
Мои предположения:
1. Некачественная соляра (заправлялся на трассе на АЗС "Спринт") - но тогда дым черный должен быть...
2. При замене масла (2300 км назад) не поменял топливный фильтр - а надо ли его на пробеге 7300 км менять было?

Подскажите, куда лезть и что проверить? Или, может, выкатать топливо, да нормального залить?
Сделал фото на телефон, плохо, но видно дым...

Выкатать саляру для начала,а дальше видно будет.Фильтр топливный меняется каждые 15000км.

+1 похоже солярка.
Но я бы все проверил - воздушный фильтр, воду в датчике воздуха, нет ли эмульсии в масле двигателя.
А дальше выжигать соляру и заливать новую:)
Компьютерные диагностики при поиске причины дыма мне не помогли:)

думаю проблемы в соляре