Pajero 4x4 Off-Road Club

может все же проводка которую ты уже заменил? проверь именно разъемы. купи специальную жидкость для очистки контактов и обработай

нет,она на на доноре перед снятием и ее и двигателя себя нормально показывала,всё заводилось и работало как положено.

можно подумать она прям с новой машины как будто. старая. мог что-м@будь повредить. проверь разъемы.

Mr.Maddog писал(а):у меня еще со старого двигателя на этом только такая штука осталась.....как ее назвать то??вопщем там на ней два кандёра висят,один за показания стрелки тахометра отвечает,а второй не знаю за что.но хотя они на врят ли,раз и на свежее машинах есть такая проблема,а у них наверно этих кандеров и нету вовсе.

кстати без одной из этих штучек машина не заводится ВОБЩЕ щас посмотрю без какой

посмотрел :

Ильсер писал(а):можно подумать она прям с новой машины как будто. старая. мог что-м@будь повредить. проверь разъемы.

ну да,именно тот,который и на старой был уже повреждён..

Уже столько времени слежу за твоей темой - давай уже заканчивай всё уже перетряхнул.
Думаю две причины - топливо и электрика - из за возраста температура действует на параметры электрических цепей (особенно на разъёмы,
в моём случае на насос)
Все разъёмы проверь, про которые уже советовали и выводи манометр в салон и смотри его вместо телевизора, пока не нашлась проблема.!
Для меня лично не понятно состояние твоих форсунок. Но тоже можно свечку перед заведомо неудачным горячим запуском вывернуть и посмотреть - налилось в горшок или нет (только до а не после запуска!).
Короче "Не сидите сиднем!!! (с)"

и я о том же. прочитал тему по ссылке. пошел проделал тоже самое с разъемом форсунок,хотя вроде и так плотно было. и проблема вроде ушла. повторюсь. вроде. полноценные испытания будут в выходные. с кондиционером,жарой

JudgeSerg писал(а):

2JudgeSerg у вас все гораздо проще.
Причина плохого пуска на горячую-ГБО. Вернее его неисправность.
Что следует сделать:
1. Проверить герметичность мембраны в редукторе (могут быть трещины в 99% случаев)
2. Проверить герметичность эл.магнитного клапана.
3. Заменить поврежденную деталь.
Если же подобный трабл был до установки ГБО, то виной этому бензофорсунки-не держат.
Лечение:
1. Промывка.
2. Замена.

Совсем не то. ГБО НОВОЕ (2 недели), бензиновые форсунки неоднократно проверены на стенде - с ними все в порядке. На холодную все отлично заводится, хоть с газа, хоть с бензина.

А на холодную эти неисправности никак и не влияют, я за горячий пуск говорил, тот, что через 15мин до 1 часа. А то, что ГБО новое -не факт, что без дефектов.
Решать ессно вам, я только пытаюсь направить в правильное русло.

Это неправильное русло Ибо тогда и "ГБО неисправно и форсунки текут" - хотя и то и другое проверялось, форсунки вообще неоднократно. С утра в рампе остается хорошее давление, при текущих форсунках весь бензин должен быть в цилиндрах. Бензонасос подключен на зажигание, можно хоть полчаса, хоть час его гонять для "рабочего давления" в рампе - если машина холодная - заведется с полтыка.

не текут форсунки.ну не текли же они пока двигатель-донор стоял на старом кузове-не текли.и на своем старом двигателе я их проверял,менял текущие после проверки на контрактные.щас стоял на речке минут 15,охлаждал водой с речки тот резистор,и два датчика температуры.завелась без проблем но на 200 оборотов стрелка сразу упала.
По части манометра-весной его ставил и с ним заводил-глушил,заводил-глушил-было маловато давление,поменял бензонасос толку йух,только машина теперь резвая,жена говорит меняй обратно.

вакуум у меня тоже мой остался,может и он же чего нибудь туфтить?

JudgeSerg писал(а):Это неправильное русло Ибо тогда и "ГБО неисправно и форсунки текут" - хотя и то и другое проверялось, форсунки вообще неоднократно. С утра в рампе остается хорошее давление, при текущих форсунках весь бензин должен быть в цилиндрах. Бензонасос подключен на зажигание, можно хоть полчаса, хоть час его гонять для "рабочего давления" в рампе - если машина холодная - заведется с полтыка.

Забудьте про холодную заводку.
В вашем случае проблемы на горячую, в избытке топлива (бензин это или газ не важно).Откуда оно там? Ищите.
А на холодную ,при утечке, моторка как раз с полтыка и заводится , пары то уже в коллекторе
Тем самым вводя в заблуждение владельца, создавая иллюзию отличной работы.

ну а как искать то?если форсунки проверены и исправны?только электрика из за чего то дает больше времени им на работу-верно?

у меня так было. а зимой в мороз после ночной стоянки не заводилась. потому что там и пары и новая партия бензина. итог залитые свечи. но теперь форсунки гуд

Studebeker писал(а): Забудьте про холодную заводку.
В вашем случае проблемы на горячую, в избытке топлива (бензин это или газ не важно).Откуда оно там? Ищите.
А на холодную ,при утечке, моторка как раз с полтыка и заводится , пары то уже в коллекторе
Тем самым вводя в заблуждение владельца, создавая иллюзию отличной работы.

Да, именно этим и занимаемся уже туеву гору времени - ищем причину переобогащения на горячую. Форсунки бензиновые НЕ ТЕКУТ (час стояли на стенде под 6 атмосферами - никаких соплей), газовые не секут\травят, так же мыльцем проверялись - пузыря нет при работающем редукторе.
Механика в порядке. Остается электрика\электроника - ширина впрыска, позднее\неверное срабатывание коммутатора зажигания\итп..

JudgeSerg писал(а): Остается электрика\электроника - ширина впрыска, позднее\неверное срабатывание коммутатора зажигания\итп..

Датчик температуры (двухконтактный) проверьте.

ОМГ Да работает он, по БК нормальную температуру показывает. Mr.Maddog уже 2 раза его уже менял - эффекта нет.
Попробую на выходных потестить катушки - мож хрень какая с коммутатором, поздно или невовремя дает искру.

Если с горячим более менее проясняется, но есть проблема с ХХ - смотри моторчик регулятора ХХ - очень распостраненное явление у наших

ну а как там смотреть?
пока двигатель стоял на доноре-заводился без проблем,потом перекочевал ко мне,сразу плохой запуск.Полез первым делом к этому моторчику,был обрыв,в итоге поставил со старого двигателя,там обрыва нет.

Mr.Maddog писал(а):ну а как там смотреть?
пока двигатель стоял на доноре-заводился без проблем,потом перекочевал ко мне,сразу плохой запуск.Полез первым делом к этому моторчику,был обрыв,в итоге поставил со старого двигателя,там обрыва нет.

Пора забыть про то что было у донора. Есть проблема и надо её последовательно решать
Проверяй моторчик РХХ по мануалу, и темы про него есть тут.
Если моторчик не новый, то иногда регирует на повышенную температуры.
Снятый, холодный замерять бесполезно.
Обмотки замеряй предварительно подогрев моторчик например под лампой. Если сопротивление не соответствует - перематывать однозначно.
Если не сделаеш перечисленное то разговаривать дальше нету смысла.
Удачи