Pajero 4x4 Off-Road Club

Дедон69 писал(а):На трассе понятно,можно хоть свариться,но на холостых. Кто нибудь из Троешников еще такое как у тебя наблюдает????

Да не могут это наблюдать. Так как ЕГР создана изначально для понижения температуры вспышки в цилиндре.
Что то мне говорит что там просто неисправность. Так как греется с ЕГР, и чуствуется большая разница при глушении. Потому как разница конечно есть но не разительная, всё на уровне "чистой машины"

Что то мне говорит что там просто неисправность

мне тоже так кажется..... токма не знаю где и у кого "лечить"....

В итоге всей моей эпопеи остановился на промежуточном варианте, чтобы хоть как-то перекрыть загаживание движка-глушу вакуумный шланг,чтобы не давал клапану открываться....есть у меня подменный клапан, изучаю его-как бы заклинить его в закрытом положении..

Так без вакуума он закрыт, по умолчанию

по поводу прогрева салона с клапаном и без, есть у меня вот такие соображения....
поправьте,если я не прав...
выхлопные газы, прежде чем попасть в впускной коллектор через клапан проходят охлаждение в "холодильнике", так почему бы ОЖ не забирать тепло из этого холодильника на себя?... клапан закрыт, но выхлопные газы все равно идут через холодильник на клапан и отдают лишние калории в ОЖ....им же ничего не препятствует до клапана.... вот как-то так по поводу глушения ЕГР в районе "холодильника" и недогрева салона......

Жора тебе не надоело мучить технику и ломать мозг? Холодно же. А на входные ещё ниже обещают. Брось его Пусть живёт!

тебе не надоело мучить технику и ломать мозг?

ломать мозг-это работа моя, каждый день приходится.....зато склероз не страшен....
...ну что со мной поделать... пока не "дожму" даже кушать не могу!!!! (шутка)
в общем пока все нормально(езжу с заглушенным шлангом-пока все в норме!!!!!!)

зато теперь "буря в стакане" подошла к лог. концу, т.е. нащупал оптимальное для себя решение...
(кстати все же ОЖ охлаждает через холодильник газы, идущие к ЕГР)

Холодно же
так нам, уральцам холод-это только подспорье.... от холода кровь быстрее бежит-соображалку подстегивает, следовательно и мысленные процессы без остановки
а если серьезно, просто "зацепило"... неужели я дурнее паровоза и не справлюсь с куском железа, придуманным узкоглазыми?
всегда, если чего-то не "допираю" теоретически-иду экспериментальным путем....

Молодец, болеем за тебя уже больше чем за олимпиаду))))
Челябинцы)))
Но на самом деле жду окончания твоей эпопеи чтоб заглушить самому. Гарантия как раз заканчивается...

выхлопные газы, прежде чем попасть в впускной коллектор через клапан проходят охлаждение в "холодильнике", так почему бы ОЖ не забирать тепло из этого холодильника на себя?... клапан закрыт, но выхлопные газы все равно идут через холодильник на клапан и отдают лишние калории в ОЖ....им же ничего не препятствует до клапана.... вот как-то так по поводу глушения ЕГР в районе "холодильника" и недогрева салона......

А Вы уверены в том, что "холодильник" EGR, у Вашего "коня", омываемый ОЖ?

видимо где-то контактирует,доказано мной же экспериментально(см. мои попытки выше)..... если же я не прав, чем тогда объяснить мои мытарства с попыткой заглушить клапан по науке?
даже если не контактирует, я для себя решил вопрос и поделился с другими.... дальше будем только наблюдать\подмечать\анализировать......

Ну так если в холодильник идут трубки ОЖ, значит контактирует. Жора, у тебя идут? Потому как есть холодильники и без подхода ОЖ. Сухие так сказать.

там идут какие-то шланги к нему(я так понимаю-с ОЖ)...поэтому мысль про "первый контакт" и родилась....трубки не снимал(разгерметизация системы охлаждения на морозе-тот еще секас...как-то до такого я еще не доманьячил)-подождем тепла...

Очень мало "трешек" имеет охлаждаемый ОЖ "холодильник". Очень. Так что связи быть не может. Ее и при наличии холодильника не может быть. Ибо, для того чтобы повысить температуру ОЖ, того количества выхлопных газов что проходят через холодильник, явно и сильно мало. Стоит также учесть, что режим управления EGR не примитивно "вкл/выкл". Управление идет импульсами на клапан подачи вакуума на актуатор EGR. И по определенному алгоритму. Недогрев машины может иметь место, в первую очередь, явно из-за некорректной работы термостата. Также, стоит проверить давление в системе охлаждения. Может ее "поддувает" выхлопом, стоит не родная пробка радиатора, может заклинило (редкое явление) вязкомцфту вентилятора, может чстоит/отсутствует что-то, что меняет поток забортного воздуха под капотом в сторону патрубка печки. В такой ситуации резко падает скорость носмителя ОЖ. Нужно искать причину...

Блин, а я чем всю неделю занимался?.... глушу-холоднее, убираю прокладки теплее..... издевательство какое-то...(кстати визкамуфта отрабатывает нормально.... слышу ее включение,когда стою долго на холостых.....термостат тоже новый стоит(этак полдвижка поменять можно).... зависимость от присутствия\отсутствия заглушек в ЕГР системе ПРЯМАЯ......

Прямая, но не логичная. EGR понижает температуру горения смеси! Это аксиома...

Ну у Вас на порядки больше опыта общения с дизелями(и с паджеровскми в частности) так что Вам и карты в руки... я лишь подвел практич. эксперименты,ну и то что додумал исходя из них.....допускаю с большой долей вероятности, что ошибаюсь!!!

Все это говорит о том, что есть проблема и о том, что ее нужно искать...

А сейчас с заглушенной вакуумной трубкой, как температура?

А сейчас с заглушенной вакуумной трубкой, как температура?

Хуже немного прогрев салона с холодного старта утром, но терпимо(компромисс),зато прыти немного добавилось.... пока наблюдаю\мониторю\подмечаю!!!!

и вообще, мне уже кажется, что я сам себя кошмарю ...да заодно и Вас всех..... так что извините,ежели что!!!!

лучше буду готовить машину к БОЛЬШОМУ летнему путешествию на край Старого света....

Green Goblin писал(а):
Хуже немного прогрев салона с холодного старта утром, но терпимо(компромисс),зато прыти немного добавилось....

А при установке заглушки под этим клапаном двигатель "не греется"???