Pajero 4x4 Off-Road Club

дядя вова молодец

МШУ писал(а):Дык в " Опен " ездей 33"( я курил хохляцкий ( сорри) ТТ)

в опен 33 я только по колесьям и пролажу. Видал я кто у нас в опене ездит, лучше в тр2 Буду максимально приближаться к ТР1, но малой кровью, т.к. планы об отдельном авто, меня не покидают

алексей - Маленький Мук писал(а):В добавление к сказанному выше: у кого механика!!!!!!!! не забываем удлиннить шланг рабочего цилиндра сцепления!!!!!!!!! он тоже уходит в натяг

Чем и как удлинять шланг сцепления?

МШУ писал(а):

Romen писал(а):Не.... ...ну если б у нас так рубились... .. то... на соревнованиях в конце концов остались бы одни орги!

Да лана,))) через нас в 2009 году на "дислокации" уазиг так проехать собирался,типа он на приз едет,....до драки дело не дошло,но траекторию пришлось освободить....
ЗЫ прикололо в видосе пофигизм штурмана уаскотлеты))))

воопчета задача штурмана сохранить машину..а вот пилот как праило наеборот.)))

warus писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):В добавление к сказанному выше: у кого механика!!!!!!!! не забываем удлиннить шланг рабочего цилиндра сцепления!!!!!!!!! он тоже уходит в натяг

Чем и как удлинять шланг сцепления?

Передний тормозной ставим то П2 а родным удлинняем шланг сцепы, излишек притянуть хомутом к трубке

алексей - Маленький Мук писал(а):

warus писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):В добавление к сказанному выше: у кого механика!!!!!!!! не забываем удлиннить шланг рабочего цилиндра сцепления!!!!!!!!! он тоже уходит в натяг

Чем и как удлинять шланг сцепления?

Передний тормозной ставим то П2 а родным удлинняем шланг сцепы, излишек притянуть хомутом к трубке

О! Хорошо, что я их не выкинул тогда. Спасибо!

а подскажите, вынуть провода датчиков АБС из последних креплений надо только спереди? спереди вынул, а сзади посмотрел - непонятно надо или нет...

Xopbku писал(а):а подскажите, вынуть провода датчиков АБС из последних креплений надо только спереди? спереди вынул, а сзади посмотрел - непонятно надо или нет...

После бодика провода от датчиков АБС проще всего выдернуть на фиг из всех креплений и оторвать совсем, вытащить предохранитель и лампочку из приборки и забыть. Ну или грамотно удалить, заодно освободив место под капотом. Я примерить абс и бездорожье на спорте не смог и забил.

Кому нужны крепкие болты М10

Болт ЗИЛ-5301 центральный задней рессоры М10х1.25х148 РААЗ

Виртуальный Турист писал(а):

Xopbku писал(а):а подскажите, вынуть провода датчиков АБС из последних креплений надо только спереди? спереди вынул, а сзади посмотрел - непонятно надо или нет...

После бодика провода от датчиков АБС проще всего выдернуть на фиг из всех креплений и оторвать совсем, вытащить предохранитель и лампочку из приборки и забыть. Ну или грамотно удалить, заодно освободив место под капотом. Я примерить абс и бездорожье на спорте не смог и забил.

Ну сразу-то отрывать, наверное, не стоит, вдруг ещё побегают.
А вот верхний защип уже точно не одевается, надо просто шланг в защип вставить (сместить и без железной скобки сакрепить) и отогнуть верхний кронштейн крепления шланга АБС.

Кому нужны крепкие болты М10

5301-2912032-10 Болт ЗИЛ-5301 центральный задней рессоры М10х1.25х148 РААЗ
21210-3401155-008 Болт М10х152 крепления маятника 2121
15972631 Болт КАМАЗ (М10*1,25*140) гидромуфты
560-1009087 Болт двигателя, М10х180, ГАЗ
21212-3401155 Болт М10х150 рулевого механизма ВАЗ-2121 с буртиком
3162-5001040 Болт крепления подушки кузова PATRIOT,HUNTER** М10*135


Болты М12

301341-П Болт ЗИЛ-130 ГБЦ (средний) (М12x143-6g, 10.9)
371704 Болт центровой рессоры МАЗ/задней/М12х1,25х200/
301424-01 Болт М12х150х1.25 фильтра топливного ЗИЛ-4331 РААЗ
371791 Болт М12х1.25-6нх150 (рессоры)
2101-15542121 Болт М12х150 короткой штанги Белебей 2101-15542121
2101-15542021 Болт М12х140 заднего амортизатора Белебей 2101-15542021
15542031 Болт М12х140х1.25 гидромуфты КАМАЗ
-С*371799 Болт МАЗ (М12*1,25*160) рессоры центральный
371799 Болт М12х1.25-6нх160 (рессоры)
371792 Болт М12х1.25-6нх190 (рессоры)
371704 Болт М12х1.25-6нх200 (рессоры)
2101-15542221 Болт М12х160 реактивной штанги 2121 Белебей

Сам лично ставил вот такие болты 2101-15542221 Болт М12х160 реактивной штанги 2121 Белебей и рассверливал шайбы и втулки.

Первые цифры это каталожный номер детали!
Спрашивайте в магазинах вашего города!

Мой фотоотчет о бодике.
Вопщем решился делать бодик сам. Пишу может даже слишком подробно, т.к. все в первый раз, до этого никаких, даже мелких, ремонтов авто сам не производил. И может это поможет решиться кому то сделать бодик самостоятельно.

Что имеем в наличии: отсутствие опыта в хоть каком-нить самостоятельном ремонте машин (полгода назад масло страшно было долить самому), отсутствие места для нормальной работы и соответственно невозможность произвести такие действия как болгаринг заржавевших болтов или гнутинг рычага раздатки, огромное желание начать уже самому разбираться в том, на чем ездишь. Бодик – отличная возможность для того чтобы начать
Решение проблем:
Опыт – неделя изучения форума и темы про бодик, 2 книжки по ремонту и обслуживанию авто, одна для чайников с красивыми фотографиями, вторая – для продвинутых со скучными и не всегда понятными схемами. И два дня моральной подготовки в виде чтения книжек в машине и изучения что-где находится.
Место – начал было копаться на ближайшей парковке торгового центра, где оставляю машину. Но было категорически некомфортно чтото делать под недобрые взгляды охранников, которые периодически подходили и молча рассматривали. А на второй день вообще в машину начали какбы неспециально заглядывать подозрительные личности неславянской наружности… Нашел недалеко от дома нормальную парковку с высоким забором. За 150р на два дня занял дальний угол и наконец уединился с железяками.

Болты и проставки взял М10 в бездор.ру Болты хорошие, прочностью 10,9. Длина 140мм. Правда на вторых сзади болтах крутятся 2 гайки, а пришлось оставить одну, вторая почти не влазит. Отдельно купил шайбы из нержавейки.
М12 не брал принципиально, т.к. сверлить ничего не хотелось.

Бодик:
1. Открутил пластиковые порожки в дверных проемах, отогнул ковролин, в багажнике отогнул обивку боковин и загнул пол по краям.
2. Прошелся вэдэшкой по всем болтам, попробовал на откручиваемость, все откручивается - болгаринг отменяется, отлично!
3. Вынул из верхний креплений провода передних датчиков АБС, реально внатяг было бы. На всякий случай вынул из последнего крепления толстую косу проводов под днищем примерно около центра.
4. Снял нижнюю часть кожуха вентилятора радиатора. Сначала пытался открутить бампер, чтобы добраться. Но сломав пару старых болтов крепления бампера к клыкам усиления и пораскинув мозгами, просто просунул руки с обеих сторон кожуха и вынул нижнюю часть из пазов на ощупь
5. Хотел открутить бампер по бокам от клыков усиления. С одной стороны все сломано Нексией заранее без моей помощи с другой стороны см п.3. Отказался от этой затеи. Бампер в итоге поднялся без проблем и лишних звуков.
6. Открутил защиту патрубка горловины бензобака для контроля. Шланг очевидно короткий.
7. Снял передние колеса, поменял тормозные шланги на шланги от П2, простейшая процедура. Чем быстрее сделаешь, тем меньше тормозной жидкости выльется. Позже, после завершения основных операций прокачали с женой тормоза (в книжке для чайников и замена шлангов и прокачка описаны подробно и с картинками), обновив старую тормозную жидкость.
8. Открутил штатные пороги, чтобы подставить домкрат под кузов для поднятия.
9. С одной стороны открутил гайки крепления кузова к раме, разложил а земле в нужной последовательности гайки шайбы подушки…, чтобы не перепутать позже. С другой стороны ослабил гайки, чтобы не съехал кузов. Поднял кузов на домкрате с одной стороны(домкрат в районе центральной стойки через доску + сам стоит на 2х самопальных траках, чтобы хватило высоты подъема). Подсунул проставки между подушками кузова и кузовом. Собрал крепления кузова к раме, не затягивая. Повторил то же самое с другой стороны.
примечание: кузов поднимал очень медленно и аккуратно прислушиваясь к каждому звуку, чтобы понять что где рвется/ломается. Лишних звуков не заметил.
10. Поменял шланг горловины бензобака. Тут отдельная история. Сначала взял наугад пару разных патрубков разных форм и диаметров. Когда снял родной шланг, оказалось что он на концах разных диаметров, с разницей около 1 см. В итоге приколхозил широкий шланг прочно стянув его новыми хомутами до нужного диаметра . Не знаю насколько это правильно, но ничего не течет, заправляется нормально. Родной шланг пока на всякий случай оставил.
Примечание: в умной книжке написано, что перед любыми работами с бензобаком надо стравить остаточное давление топливной системы, для этого отключил реле бензонасоса и покрутил стартер… не знаю, насколько это необходимо, когда снял трубку показалось в данном случае это не надо, но вдруг...
11. Рычаг раздатки – заранее снял кожух нижней консоли. И тут мне в очередной раз повезло. Рычаг никуда не упирается, немного утонул, но переключается без проблем. Только вот штырь блокировки КП теперь упирается в собственное крепление – надо это крепление снять
12. Затянул болты. На следущий день еще подтянул.
13. Поставил купера стт 285/75 - ради чего это и было затеяно.
14. Теперь за трактором бежать стало дальше
Отдельная большая благодарность to Podzemshik за моральную поддержку и подробные объяснения для чайника какие нужны инструменты и смазки начинающему автолюбителю, а также ответы на глупые вопросы

если чтото забыл - буду признателен за подсказки

Молодец! Спасибо за отчет!!!

10. Поменял шланг горловины бензобака. Тут отдельная история. Сначала взял наугад пару разных патрубков разных форм и диаметров. Когда снял родной шланг, оказалось что он на концах разных диаметров, с разницей около 1 см. В итоге приколхозил широкий шланг прочно стянув его новыми хомутами до нужного диаметра.

Надо было на металлическую трубу одеть короткий кусочек шланга меньшего диаметра, а уже на него одеть толстый шланг и затянуть хомутом
Тогда не пришлось бы так сильно утягивать

Podzemshik писал(а):Молодец! Спасибо за отчет!!!

10. Поменял шланг горловины бензобака. Тут отдельная история. Сначала взял наугад пару разных патрубков разных форм и диаметров. Когда снял родной шланг, оказалось что он на концах разных диаметров, с разницей около 1 см. В итоге приколхозил широкий шланг прочно стянув его новыми хомутами до нужного диаметра.

Надо было на металлическую трубу одеть короткий кусочек шланга меньшего диаметра, а уже на него одеть толстый шланг и затянуть хомутом
Тогда не пришлось бы так сильно утягивать

аригато спасибо сэнсей
уже хотелось побыстрее закончить, недогадался
все равно надо одну подушку поменять - убитая она какая-то, заодно и шланг доработаю

подушки лучше все сразу менять...лазить туда меньше будете. Если одну замените, один хрен скоро ещё раз полезете...
Не жлобстесь!

блин читал всё с первой страницы и тока на 39 отчет увидел-чего собственно ждал )))

На днях словил первые последствия бодика... Когда залезал в машину, порвал штаны на заднице... ремонту не подлежат... Теперь буду с подножки залезать...

Серьезные последствия: Вчера на трассе сильно загудел ГУР, открыл капот, а там все в масле, проткнул верхний шланг бачка ГУР хомутом нижнего шланга......

Внимание: к бачку ГУР подходят два шланга, т.к. бачок стоит на кузове, а ГУР на двигле то при бодике шланги натягиваются, а хомуты там с острыми кончиками... так вот где шланги подходят к насосу ГУР верхний шланг ложится на острые концы хомута нижнего шланга...
В итоге он у меня проткнулся... не сразу конечно, но пришлось на трассе заматать шланг изолентой ибо там давления нет, и прокачать ГУР, хорошо с собой ATF вожу пару литров...

Так что осмотрите данное место, и достаточно просто хомут перевернуть острыми концами вниз... Может у кого то уже вниз они смотрят... У меня было не так

Всем удачи на дорогах!!!

МПС АКПП после бодика 4см стал греться (если стоишь в пробке или колбасишся на бездоре). Хочу опустить радиатор.
Кто может подсказать где это можно культурно осуществить (в Москве)?

ПростоAlex писал(а):МПС АКПП после бодика 4см стал греться (если стоишь в пробке или колбасишся на бездоре). Хочу опустить радиатор.
Кто может подсказать где это можно культурно осуществить (в Москве)?

странно... у меня после бодика движок грелся один раз, когда конкретно засел в грязь и долго выгазовывал. но там еще и под двигателем никакой вентиляции изза грязи не было
может просто совпадение и пора помыть радиатор?

Я поступил кардинально, установил дополнительный вентилятор от нивы и кнопку в салон.
В предстоящие выходные бодик