Pajero 4x4 Off-Road Club

Вопрос то не цены, так понял, а наличия

Mark69 писал(а):Вопрос то не цены, так понял, а наличия

Наличие в автодоке есть. Но цена уже 2054,00 за 1 литр.
А в экзисте пока нет. Даже по этой цене.

А если так:
http://petro-canada.petrolube.ru/buy/in ... 0%E9%F2%E8

Я не в Красноярске, а в Норильске. Кто торгует этим маслом в интернету отказываются, вернее не отправляют к нам. А в Красноярске я буду только через 3 - 4 месяца.

Понимаю. Но все же варианты найти думаю можно. Самолёты-то в Норильск летают, транспортные компании тоже наверное как-то к вам грузы доставляют.
Просто для условий Крайнего Севера вариант с Петро-Канада самый лучший. Для информации: коробка это масла 12 шт.по 1 л. На полноценную замену с промежуточной промывкой как раз.

Все верно, самолеты летают, но за доставку этой коробки массой 15 кило просят почти двойную стоимость этой коробки, а я как то не готов пойти на такие жертвы.

scroll писал(а):Я не в Красноярске, а в Норильске. Кто торгует этим маслом в интернету отказываются, вернее не отправляют к нам. А в Красноярске я буду только через 3 - 4 месяца.

АТФка сильно чёрная ? На твоём месте сделал бы так, купить банку 4л DiaQueen ATF SP III или две в зависимости от черноты и финансов, сделать частичную замену. А дальше как говорил через 3-4 мес масло на полную замену + фильтр и прокладка картера

Пока еще не основательно черное, но хотелось поменять. Видимо так и придется сделать, если ничего не получится с доставкой.

Ну может в этой ветке подскажут, в ветке вопрос-ответ - ответа нет. Подскажите при замене жидкости в АКПП, какой из шлангов идущих на радиатор скидывать, для слива масла? Заехал в сервис, говорю мастеру, покажи какой шланг, а он показывает на Кассу, оплачивай потом будем решать.... Короче, Помощи прошу)))

Yuhan писал(а):Ну может в этой ветке подскажут, в ветке вопрос-ответ - ответа нет. Подскажите при замене жидкости в АКПП, какой из шлангов идущих на радиатор скидывать, для слива масла? Заехал в сервис, говорю мастеру, покажи какой шланг, а он показывает на Кассу, оплачивай потом будем решать.... Короче, Помощи прошу)))

Почему именно с радиатора? Размыкаешь любой и оба хвоста в ёмкость

Mark69 писал(а):

Yuhan писал(а):Ну может в этой ветке подскажут, в ветке вопрос-ответ - ответа нет. Подскажите при замене жидкости в АКПП, какой из шлангов идущих на радиатор скидывать, для слива масла? Заехал в сервис, говорю мастеру, покажи какой шланг, а он показывает на Кассу, оплачивай потом будем решать.... Короче, Помощи прошу)))

Почему именно с радиатора? Размыкаешь любой и оба хвоста в ёмкость

от коробки идут трубки металлические, возле радиатора переходят в резиновые. Одна подача, другая обратка, будет бежать с любой, разницы нет?

Yuhan писал(а):

Mark69 писал(а):

Yuhan писал(а):Ну может в этой ветке подскажут, в ветке вопрос-ответ - ответа нет. Подскажите при замене жидкости в АКПП, какой из шлангов идущих на радиатор скидывать, для слива масла? Заехал в сервис, говорю мастеру, покажи какой шланг, а он показывает на Кассу, оплачивай потом будем решать.... Короче, Помощи прошу)))

Почему именно с радиатора? Размыкаешь любой и оба хвоста в ёмкость

от коробки идут трубки металлические, возле радиатора переходят в резиновые. Одна подача, другая обратка, будет бежать с любой, разницы нет?

Разницы нет, система закольцована

Нижнюю с радиатора, тогда радиатор тоже продавить чистым

Mark69 и sn1, СПАСИБО Вам за ответы!

SKS писал(а):В суровых условиях я бы залил Петро-Канада Дуродрайв Синтетик, в принципе что и сделал. В морозы коробка работает намного мягче и адекватнее.

По проторенной дорожке SKS-ом залил тоже Петро-Канаду - по ощущениям поэластичней стала работать АКПП. Ушло 13,5 литров (похоже не доливают чуть- чуть, или может "слили" больше, чем в прошлый раз).
По деньгам 6230 за масло, 2000 з работу + фильтр оригинал 1500.

залил петроканаду.
не могу уровень выставить - на холодную по нижней метке ставлю, через 30 км по трассе смотрю - пузыри и в 2 раза выше верхней метки.

отсосал по верхней.

утром еле тронулся - щуп до масла не доставал. долил по нижней. на горячую опять выше верхней на 2 см.

ощущение, что переключается с запаздыванием - приходится газ чуть сбросить, когда должна переключиться.

брал у самых официальных официалов.

это нормально?

markovka писал(а):

ощущение, что переключается с запаздыванием - приходится газ чуть сбросить, когда должна переключить

Если есть звук хххххх при переключении на высоких оборотах (когда газулю не отпускаешь), то это низкий уровень атф.

markovka, менял недавно масло http://pajero.pro/bbs/phpBB2/viewtopic. ... 6&t=152820
Заливал по минимуму, потом подливал по 100 мл. С заведенной на холодную масло на отметке минимум, после прогрева с заведенной ниже отметки максимум на 1 мм. У вас скорее всего перелив если пузыри появляются

plar писал(а):markovka, менял недавно масло http://pajero.pro/bbs/phpBB2/viewtopic. ... 6&t=152820
Заливал по минимуму, потом подливал по 100 мл. С заведенной на холодную масло на отметке минимум, после прогрева с заведенной ниже отметки максимум на 1 мм. У вас скорее всего перелив если пузыри появляются

1. лучше выше максимума на пару мм (это из общего опыта). По инструкции на работающем, при температуре масла 75-85.
2. пузырьки это пузырьки. это не пена, когда в объеме пены мало масла. видел где щуп, и где гт? до гт нальёшь, полезет везде .

markovka писал(а):залил петроканаду.
не могу уровень выставить - на холодную по нижней метке ставлю, через 30 км по трассе смотрю - пузыри и в 2 раза выше верхней метки.

отсосал по верхней.

утром еле тронулся - щуп до масла не доставал. долил по нижней. на горячую опять выше верхней на 2 см.

ощущение, что переключается с запаздыванием - приходится газ чуть сбросить, когда должна переключиться.

брал у самых официальных официалов.

это нормально?

Уровень максимум должен быть при 70градусах на коробке. От температуры уровень сильно пляшет
Измерять или сканером или мультиком
Выехал и смотришь на температуру, как дошла, измеряй и подливай