Pajero 4x4 Off-Road Club

sn1 писал(а):

Pbl6A40K писал(а):Всем дня. Вот вопросик такой. Как должна работать вискомуфта вентилятора ? Кореш на кайроне показал на полупрогретом двигателе ее можно остановить практический руками. У меня так не прокатывает. Я так понимаю по логике если мотор не прогрет она вообще еле крутится должна. У меня же с повышением оборотов она крутится сильнее и это на холодном моторе. Или у нас все по другому. Если чё пробег 40 тык у меня.

Сначала на холодном крутится на полную. Масло нагревается и в штатный режим приходит.

Там еще что то пластинкой регулируют , только как.

avstr писал(а):

sn1 писал(а):

Pbl6A40K писал(а):Всем дня. Вот вопросик такой. Как должна работать вискомуфта вентилятора ? Кореш на кайроне показал на полупрогретом двигателе ее можно остановить практический руками. У меня так не прокатывает. Я так понимаю по логике если мотор не прогрет она вообще еле крутится должна. У меня же с повышением оборотов она крутится сильнее и это на холодном моторе. Или у нас все по другому. Если чё пробег 40 тык у меня.

Сначала на холодном крутится на полную. Масло нагревается и в штатный режим приходит.

Там еще что то пластинкой регулируют , только как.

ХЗ я не пробовал, мне не надо

Sn1 пасиб.

С Медовым Спасом!
Во время движения появилась следующая хрень, еду на четвёртой-пятой передаче (мкп) вдруг мощность падает, хотя равномерно давлю на газ, несколько секунд машина катится по инерции, потом двигатель как бы "просирается", набирает обороты и машина продолжает ехать в обычном режиме. Что то с топливной системой вероятно?

rovermao писал(а):С Медовым Спасом!
Во время движения появилась следующая хрень, еду на четвёртой-пятой передаче (мкп) вдруг мощность падает, хотя равномерно давлю на газ, несколько секунд машина катится по инерции, потом двигатель как бы "просирается", набирает обороты и машина продолжает ехать в обычном режиме. Что то с топливной системой вероятно?

МПС3? после 2016-го?

Да, 17года МПС3

rovermao писал(а):Да, 17года МПС3

Форум по вашей модели вот здесь http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=362
А по вопросу. Скорее всего шалит система курсовой стабилизации. По причине не правильной калибровки.
Увы у нас в этом деле застой, как было почти 10 лет так и осталось((
Трясите дилера

Спасибо!

Что бы не плодить темы, спрошу здесь. Хоть и П4, но вроде сливные пробки картера мотора у паджериков одинаковые. Подскажите диаметр резьбы этой пробки. А то забыл купить уплотнительное кольцо, теперь хочу взять просто подходящее по диаметру, а не по парт номеру.

там же кольцо не просто плоское, а опрессовывается
а так 13,75мм гдето

Спасибо за цифры.
А кольцо вроде обычное плоское.

Sfinks писал(а):Спасибо за цифры.
А кольцо вроде обычное плоское.

вот не совсем

У меня по каталогу на П4 бьётся именно MF660035.

Саня, это ветка Спорта.

Ищу номера выключателей, которые можно воткнуть вместо заглушек на штатные места между гнездом прикуривателя и клавишами подогрева сидений.

dmn42 писал(а):Ищу номера выключателей, которые можно воткнуть вместо заглушек на штатные места между гнездом прикуривателя и клавишами подогрева сидений.

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=162072

SNOOPER писал(а):Саня, это ветка Спорта.

Да знаю я! Я же написал сразу, что бы не плодить новую тему, и что пробки у нас одинаковые, поэтому спрошу здесь. В ветке П4 нет подобной помогалки, вот и залез сюда. Виноват, конечно...

dmn42 писал(а):Ищу номера выключателей, которые можно воткнуть вместо заглушек на штатные места между гнездом прикуривателя и клавишами подогрева сидений.

Лансер 9 кнопки ПТФ, они без фиксации. В помощь реле ПТФ от 2115

Sfinks писал(а):

SNOOPER писал(а):Саня, это ветка Спорта.

Да знаю я! Я же написал сразу, что бы не плодить новую тему, и что пробки у нас одинаковые, поэтому спрошу здесь. В ветке П4 нет подобной помогалки, вот и залез сюда. Виноват, конечно...

Да ничего страшного движок то всё равно 4М41, у меня МПС2 был с 4М41, кольцо оригинальное номер сейчас не помню, но выглядело, как на фотке MD050317, хотя и обычное плоское вполне можно поставить, лишь бы по диаметру подходило.

Я вот, на счёт кольца, вообще удивляюсь. Крайний раз, когда масло менял, вышло так, что старое кольцо, вдруг исчезло. Может в банку с отработкой нырнуло, а может ещё куда закатилось. Щелей то полно. Бежать в магазин за новым кольцом - не вариант. Машина на яме, да так, что из ворот её жопа, хоть не сильно, но всё же торчит. В общем, взял я кусок уголка из люминия, быстро в нём дырку нужную провертел. Затем, в нужных местах, всё что лишнее, вокруг дырки обрезал, накинул эту новую шайбу на пробку, и в поддон завернул. Вроде всё!
Потом конечно же всё тестировал - нет ли течи, и не подрос ли расход, по Д/Т и по маслу... Нет - всё вроде как прежде. И даже компьютер, подмены важной детали, никак не приметил. Я даже не верил такому везению - шайба то не родная. Я уж молчу, что шайба эта, даже номера каталожного не имеет. Так что вот.
А новые шайбы для пробки, я отродясь никогда для машин своих не покупал. Баловство это всё, и чистый развод. Тут главное, что бы место у дырки в поддоне, как собственно и пробка с шайбой - были заранее, чисто протёрты. И никогда ничего не текло, и даже не прело.