Pajero 4x4 Off-Road Club

MAVR64 писал(а):

Борис Борисыч писал(а):

Бешеный Слон писал(а): У дома если на тнк залиться то дымит

Значит - соляра. Ну что ж, выкатаю, видно будет. Непонятно только то, что дымит не постоянно, а временами.


Спасибо всем, как что изменится после свежей заправки - сообщу!

Посмотри на всякий случай расширительный бачек, нет-ли там пузырьков-бульков при перегазовке.

Посмотрю обязательно! А пока выкатал подозрительное топливо, залился на ТНК и все гут (в смысле - не дымит)!

Тут новая заморочка - по совету Бешеного Слона (классный ник!) проверил воздушный фильтр. Забит сухой уже грязью (заодно и следы воды в корпусе увидел). Но следов воды на верхней части фильтра нет, бог миловал... Поехал на авторынок - купил новый. По размерам встает как родной, но снизу приклеена пластина из фильтрующего материала (мягкого пористого) толщиной 5 мм на всю плоскость. На родном такого не было! Попытался отодрать (думал, мож технологическая, защитная) но приклеена надежно. Поставил как есть. Вопрос: это модернизированный фильтр такой?

Попытался отодрать (думал, мож технологическая, защитная) но приклеена надежно. Поставил как есть. Вопрос: это модернизированный фильтр такой?

На 3.2 такой ставится, на 2.5 - не знаю.

Борис Борисыч писал(а):Тут новая заморочка - по совету Бешеного Слона (классный ник!) проверил воздушный фильтр. Забит сухой уже грязью (заодно и следы воды в корпусе увидел). Но следов воды на верхней части фильтра нет, бог миловал... Поехал на авторынок - купил новый. По размерам встает как родной, но снизу приклеена пластина из фильтрующего материала (мягкого пористого) толщиной 5 мм на всю плоскость. На родном такого не было! Попытался отодрать (думал, мож технологическая, защитная) но приклеена надежно. Поставил как есть. Вопрос: это модернизированный фильтр такой?

Все нормально с фильтром, так и должно быть, оригинал с таким же памперсом.
Фильтр надо менять почаще, дизель очень чувствителен к чистоте фильтра.

Борис Борисыч....На бензинке с завода с памперсом.Кстати возможно этот пампер и не дал весь фильтр замочить.Лично меня он спас от гидроудара.Он ставился ещё на Эльки,потом пошли фильтры и без него,вобщем их два вида.

Борис Борисыч благодарю:)
+1 за памперс на фильтре, воде сложнее его пройти, хоть и фиговая но защита.
Причем по вину на машину идет без памперса для 2,5
Но везде на ТО ставят с памперсом.

Я бы сказал,что есть,то и ставят,на Эльке был,на МПСе дизель не было,щас на бензине опять стоит.

а подскажите как наименьшими силами избавиться от эмульсии в мостах??
раза три менял масло все равно белое. разбирать очень не хочеться все, задний мост и раздатка

1. Задуматься, откуда там вода.
2. Ликвидировать неисправность.

P.S. Я полагаю, что сальники.

Ю.В. писал(а):1. Задуматься, откуда там вода.
2. Ликвидировать неисправность.

P.S. Я полагаю, что сальники.

вода там от потопа, на двух сапунах шланги потрескались. вода попала,
белое сливаю, заливаю новое, через 5 км опять сливаю белое. боюсь что подшипникам хана придет....
сделал уже три замены, масло стало из ярко белого чуть темнее... может есть какие то технологии другие, нежели простая замена масла?

может в компрессоре она осталась,включил блок и в мост задуло чуток,это как вариант.Кстати грибки на месте все??

Ребята подскажите.
Произошел такой казус: протягивали хомут на патрубке интеркулера, и чтобы было удобнее отщелкнули крышку воздушного фильтра. Затем после этого, отвлеклись и забыли ее защелкнуть на место, хотя на место ее поставили.
И все бы ничего, но после этого машина проехала почти 1400 км по трассе. С тягой и расходом вроде проблем не было, обратили внимание на более шумный звук работы мотора и немного неровную работу. Сейчас работает нормально.
Вопрос может это как-то повлиять на мотор (ехали в дождь, особой пыли не было)?

Нормально всё будет.Я бы всё же масло сменил,всё равно что то влетало в горшки и перемаловалось,соответственно в масло что то попадало.Пыль можно почувствовать на мотоцикле глазами без шлема,но не в машине.

Вернусь, сменю, все равно как раз ТО подойдет.

Скажите пожалуйста, если кто шприцевал крестовины кардана на НМПС Калуга, сколько точек для шприцевания? При осмотре я нашёл только две, одну спереди и одну с сзади по центру крестовины в виде буквы "Г". И какой шприц лучше купить, под тубу или простой?
Не доглядел сразу. нашёл третью маслёнку на переднем кардане.

Тут все тонкости шприцевания узнаешь и т.д.Удачи http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 81&t=62461

Может кто подскажет, какую книгу по ремонту лучше приобрести?:


ITSUBISHI MONTERO SPORT / PAJERO SPORT / SHOGUN / CHALLENGER с 2008 бензин / дизель Пособие по ремонту и эксплуатации. Издательство: Монолит
http://avtoliteratura.ru/catalog/mitsub ... 8-mon.html

ИЛИ

itsubishi Pajero Sport с 2008 с бенз 6В31(3,0) и диз 4D56(2,5) 4M41(3,2) серия ПРОФЕССИОНАЛ РемонтЭксплТО(+Каталог расходных з/ч, характер. неисправ). Издательство: Легион-Aвтодата

http://autodata.ru/catalog/mitsubishi_p ... mc_manuals

drozd272 писал(а):Тут все тонкости шприцевания узнаешь и т.д.Удачи http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 81&t=62461

Тонкость там одна единственная.
Шприц обычный, удобнее под тубы. Насадку сточить сбоку чтобы оделась на шпинек. Стачивать удобнее по месту, лишнего главное не сточить

Народ, подскажите! Опять на малых оборотах 1000-1100 авто дергается когда трогаешься и потом медленно едешь, как будто коробка туда сюда щелкает передачи 1-2-1. Если газку добавить, то проблем нет. Проблема проявляется слуайным образом, найти закономерность не получается.

syurasov писал(а):Народ, подскажите! Опять на малых оборотах 1000-1100 авто дергается когда трогаешься и потом медленно едешь, как будто коробка туда сюда щелкает передачи 1-2-1. Если газку добавить, то проблем нет. Проблема проявляется слуайным образом, найти закономерность не получается.

Я думаю, что дело не в коробке. У меня вот механика, а дергается иногда на малых оборотах(900-1100) также. Я провел простой эксперимент. Стоим на месте, на ручнике и постепенно увеличиваем обороты от холостых до, например, 1200(больше не надо). Полет нормальный, обороты плавно нарастают как и положено. Теперь обратное действие - постепенно снижаем обороты и обнаруживаем в районе 950 -1000 оборотов резкий провал до примерно 750 оборотов и дальше опять плавное снижение до холостых. Вот он наш рывок. А когда мы едем в районе этих оборотов на малой скорости и попадаем в эту "яму", то по инерции то давим на педаль, то отпускаем(нас ведь колбасит, а мы существа инерционные, да еще и авто дергается)- вот и попадаем в своеобразный резонанс. Выход - либо добавить газку, либо отпустить педаль вообще. Судя по всему это особенность программы контроллера управляющего двигателем. Интересно, а с новой прошивкой народ наблюдал такое явление?

M-291 писал(а):

syurasov писал(а):Народ, подскажите! Опять на малых оборотах 1000-1100 авто дергается когда трогаешься и потом медленно едешь, как будто коробка туда сюда щелкает передачи 1-2-1. Если газку добавить, то проблем нет. Проблема проявляется слуайным образом, найти закономерность не получается.

Я думаю, что дело не в коробке. У меня вот механика, а дергается иногда на малых оборотах(900-1100) также. Я провел простой эксперимент. Стоим на месте, на ручнике и постепенно увеличиваем обороты от холостых до, например, 1200(больше не надо). Полет нормальный, обороты плавно нарастают как и положено. Теперь обратное действие - постепенно снижаем обороты и обнаруживаем в районе 950 -1000 оборотов резкий провал до примерно 750 оборотов и дальше опять плавное снижение до холостых. Вот он наш рывок. А когда мы едем в районе этих оборотов на малой скорости и попадаем в эту "яму", то по инерции то давим на педаль, то отпускаем(нас ведь колбасит, а мы существа инерционные, да еще и авто дергается)- вот и попадаем в своеобразный резонанс. Выход - либо добавить газку, либо отпустить педаль вообще. Судя по всему это особенность программы контроллера управляющего двигателем. Интересно, а с новой прошивкой народ наблюдал такое явление?

Хм, интересная мысль! А если поставить Богс ФГЦ, может такой глюк уйдет. Бокс у меня есть, в выходной испытаем.