Pajero 4x4 Off-Road Club

cergi123 писал(а):
Я то думал ты об авторах, егр оф последняя от сентября 100500.

Так я же шутя, как раз про них... ) Может кто то и может позволить себе некоторый выбор, но мне он не светит (если только не начать терзать курьеров).

Napic Ваша деятельность безусловно заслуживает уважения, но все рассуждения на тему прошивки когда ее невозможно оценить другим, вызывают у вас обоснованное чувство самоудовлетворения, у других участников форума лишь интенсивное отделение слюны, а говоря попросту все это напоминает ананизм. Наверное имеет смысл (возможно такое уже имеется) общаться на других форумах с такими же увлеченными самородками на более профессиональном уровне.
А МЫ ПО ПРЕЖНЕМУ БУДЕМ ЖДАТЬ КОГДА "СЛОЖАТЬСЯ ЗВЕЗДЫ" И МЫ СМОЖЕМ ПО ДОСТОИНСТВУ ОЦЕНИТЬ ВАШИ ТРУДЫ!
(Высказано с искренним уважением, без какого либо сарказма!!!!)

Т.к. прошивку планирую заливать сам, подскажите, что нужно диагностировать перед сменой прошивки?
Из инструмента ELM и OpenPort2.0.

Napic, а какой смысл свои достижения, никому не доступные, без конца расхваливать?
сделал-молодец.
поделиться не можешь/не хочешь - жаль конечно, но твое право.
все время про одно и тоже то зачем?

Dimc писал(а):....
все время про одно и тоже то зачем?

согласен на все100% .
Имхо, каждый квохчет как хочет.

пацан хотел сказать, что, нет преград уму человеческому. А вы про себяйки назначить хотите человека... незергуд на нашенском.

Hidemon писал(а):пацан хотел сказать, что, нет преград уму человеческому. А вы про себяйки назначить хотите человека... незергуд на нашенском.

И опять-таки согласен,
Но определяющим все же считаю все время про одно и тоже то зачем?

Hidemon, спасибо что заступился

Я скорее всего понимаю, что большинству, то что я делаю, это очевидно неинтересно и не нужно.
Большинство само, в своих отзывах, все время и твердит "все время про одно и то же".
И у меня к ним такой же вопрос - зачем?!

Где научный подход к описанию результатов этого "одного и того же"?
Факты, показатели, научные описания, где это всё?!
Что-нибудь Вы лично можете привести кроме как восторгов своих личных ощущений и показателей разгона до 100-та?

Все время одно и тоже. Машина ожила и разгон до 100-та снизился наверное до 9 секунд.
Ну а то что дымит, так это печное топливо. Большинство в этом уверены, но сами не проверяли.
Это всё что может сказать об этом "одном и том же", большинство.

Ах да, забыл, расход топлива по БК еще снизился, но то что он снизился только по БК, мало кто проверяет.
Большинству измерить фактический расход, методом под срез на одной и той же колонке - уже затруднительно, а возможно и неинтересно, как малозначительный и неинтересный факт.

Еще забыл, что радиатор на 27 мм, становится желателен, но по их же словам не решает проблему на все 100%.
Поэтому масло в вискомуфту и "холодный" термостат.
Еще нередко мучились с передувом по турбине. Поэтому новый хомут и чистка трубочки МАП-а...

Для меня, все это - это и есть "одно и тоже". Ходим по кругу.

А так как большинство всё устраивает, то здесь я и пишу по минимуму. Чтобы лишний раз не набрасывать. Я понимаю, что то что я здесь пишу, большинству не нужно. Поэтому здесь я и сократил свою "бурную" деятельность.

Прошу прощения у всех кого, ненароком, обидел.

Napic писал(а):
Я скорее всего понимаю, что большинству, то что я делаю, это очевидно неинтересно и не нужно.

лукавишь, к чему это деланное самоуничижение?
кто такие "вы", которые выбрали адакт?

Вы же тогда все выбрали Адакт. Все нормально. Но для меня - нет

ты же не можешь "поделиться", какой выбор то у этих "всех"?
полфорума мается с убогой прошивкой автомата (остальные делают вид что не замечают:)), а для тебя это "пройденный этап". никому не интересно? да ну?

Dimc писал(а): полфорума мается с убогой прошивкой автомата (остальные делают вид что не замечают:)), а для тебя это "пройденный этап". никому не интересно? да ну?

Давай так. Я озвучил простой факт, что прошивка автомата может быть сделана. Озвучил даже причины почему эта прошивка пока недоступна.
Отклика не было.

Если бы всего полгода назад, мне бы сказали, что эта прошивка в принципе возможна и озвучили бы причины по которым она может состояться, то я бы прыгал от радости, потому что до этого была одна лишь гнетущая непроглядная мгла.

Я всего лишь один человек. У меня просто хобби.

Меня спросили про коробку, сказали что круиз им неинтересен и я честно про коробку, и ответил.

Napic писал(а):K.Резник, если честно, то ты заставил меня задуматься над массой кислорода в высокогорьях и как это отслеживает прошивка. Ведь плотность кислорода, с ростом высоты, падает быстрее чем плотность азота.

Залез в код, попытался понять расчет при Patm например в 0.5 атмосферы.
Куча формул. Мозг сломал. Куча коэффициентов, куча расчетов. На выходе все равно масса воздуха для топливо-воздушной смеси.
Причем считается и по МАФ и по МАП одновременно. И там и там, куча формул.

У нас используется hot wire maf sensor. Две платиновые проволоки, разогреваются до нужной температуры. Пыль при этом сгорает. Энергия молекул разогретой проволоки передается молекулам воздуха. Чем больше молекул воздуха пролетает через проволоку, тем сильнее она охлаждается.
Чем ниже плотность воздуха, тем меньше самих молекул и меньше охлаждение.
Тем самым считается МАССА воздуха.
Я думаю, вернее предполагаю, что окончательная коррекция массы воздуха (кислорода) идет по МАП.
Я не знаю. Разбираться нужно долго.

Так что, придется действовать по принципу "доверяй, но проверяй".

Придется тебе посетить таки горы и чем выше ты туда заедешь, тем лучше будет проверка.
Если будет черный дым, то буду думать, разбираться и понимать, что же такого важного при расчете на заводе не учли.
Мое вмешательство там минимальное. Я расчет массы воздуха не отрубал и даже не правил.

Так что дымность в горах под вопросом. Думаю, да даже уверен, что все будет по заводскому нормально, но проверить нужно.
Ты и посеял эти сомнения

SKS, уральские горы - не горы. Но все равно, ты случайно повышенную дымность не замечал?

Эдуард, не разобрался как окончательно рассчитывается воздух? По МАФ или МАП?

Прошился 100500. Правда тестов еще не делал.

Такой вопрос - после шитья рекомендуют провести обучение малому впрыску, это критично ? Боюсь что после обучения дыма будет больше, поэтому может не проводить обучение?

Serega77 писал(а):Прошился 100500. Правда тестов еще не делал.

Такой вопрос - после шитья рекомендуют провести обучение малому впрыску, это критично ? Боюсь что после обучения дыма будет больше, поэтому может не проводить обучение?

В зависимости от степени вмешательства на том или ином софте- обучение может быть полезно, может быть никак. Это что касается дыма.
Хуже не будет это точно.

Лучше провести. А вообще двигатель и сам со временем проводит обучение.
Дым в любом случае будет.

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Свят писал(а):
Serega77 писал(а):Прошился 100500. Правда тестов еще не делал.

Такой вопрос - после шитья рекомендуют провести обучение малому впрыску, это критично ? Боюсь что после обучения дыма будет больше, поэтому может не проводить обучение?
В зависимости от степени вмешательства на том или ином софте- обучение может быть полезно, может быть никак. Это что касается дыма.
Хуже не будет это точно.

Софт всем известный и значит степень вмешательства у всех ( большинства) одинаковое. Полезное может быть в плане приращения мощности, наверняка они сейчас несколько не доливают. Но и дым поменьше. Если мощности в данном виде достаточно, какие то еще минусы возможны от не проведения обучения? Температура больше или еще что?

sem_tom писал(а):Лучше провести. А вообще двигатель и сам со временем проводит обучение.
Дым в любом случае будет.

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Чтобы он сам обучился , думаю , нужно соблюсти несколько условий. Не буду упоминать про температуры агрегатов, но вроде еще двигатель должен находится в заведенном состоянии на холостых оборотах некоторое время (несколько минут) .А такого у меня как правило нет-только время турботаймера. Или я заблуждаюсь?

Обучение малому впрыску- это нивелирование разногласий между механической и электронной частями одной форсунки, как звена одной цепи. Соответственно, в 4х форсунках, которые являются непосредственными исполнителями *наливания*, максимально возможно наводится порядок- типа ссать только по команде.....и ни каплей больше и ни милисекундой дольше.
Вообще, это самое обучение к прошивке относится так себе.....Это нормальная, профилактическая мера и на стоке. Правильная работа форсунок экономит топливо, приводит к качественному и корректному горению со всеми вытекающими.

Зы. я за 6 лет ниразу не видел самостоятельного обучения))))

Эдуард.
А дай прокатится...

Не день не два. Дай сравнить и почувствовать именно задом, как того просят люди.. Ты знаешь, что я тестер, ты знаешь, что я нииичего не понимаю в матиматике. Ты знаешь, что я держу слово.
Дай просто поездить. С возвратом.
Последствия ты сам себе представляешь.....
От себя, не от компании, обещаю и гарантирую нераспростронение.
Моя репутация что-то да значит, я не готов её размазать на твои труды. Поэтому могу публично заявить на извесных людям рессурсах о езде на твоём софте.
Никакой раскладки, как и прежде. Рубим с плеча))

Свят писал(а):Поэтому могу публично заявить на извесных людям рессурсах о езде на твоём софте.

Свят, спасибо за предложение. Пока принять его не могу.

Одна из причин - это то что у меня нет прошивки, собранной на твой компьютер. А собирать ее довольно долго.
Первым эту сборку увидит К.Резник, когда она появится. У Вас с ним одинаковые компьютеры.
А он сам сейчас ездит на древней версии, к которой я давно потерял интерес.
Хотя масло, как оказалось, у него все же стало вести не так как прежде, поэтому этот факт для меня довольно актуален и любопытен.
У меня у самого, другой, старый серебристый блок.

Для меня отзывы конкретного человека конечно значимы, но я опираюсь только на факты.
Это температура, расход, звуковые явления, дымность, то же масло, а также все установленные заводские ограничения.
Последний пункт очень важен.
Считаю что мы не умнее японцев, чтобы бездумно снимать их предохранители.
Например в горах....
Все эти факты у меня уже практически есть.

Так что, извини пожалуйста. Пока для данного теста не сложились условия.

Но я тебя обязательно буду иметь в виду, если ты не против конечно и уже я сам тебе, в следующий раз, предложу поучаствовать.

Свят писал(а):Эдуард.
А дай прокатится...

Не день не два. Дай сравнить и почувствовать именно задом, как того просят люди.. Ты знаешь, что я тестер, ты знаешь, что я нииичего не понимаю в матиматике. Ты знаешь, что я держу слово.
Дай просто поездить. С возвратом.
Последствия ты сам себе представляешь.....
От себя, не от компании, обещаю и гарантирую нераспростронение.
Моя репутация что-то да значит, я не готов её размазать на твои труды. Поэтому могу публично заявить на извесных людям рессурсах о езде на твоём софте.
Никакой раскладки, как и прежде. Рубим с плеча))

Меня в "банду" возьмите на тех же условиях!

Pajero 4x4 Off-Road Club

прошивка 4d56

Re: прошивка 4d56

Re: прошивка 4d56

Re: прошивка 4d56

Re: прошивка 4d56

Re: прошивка 4d56

Re: прошивка 4d56

Re: прошивка 4d56

Re: прошивка 4d56

Re: прошивка 4d56

Re: прошивка 4d56

Re: прошивка 4d56

Re: прошивка 4d56

Re: прошивка 4d56

Re: прошивка 4d56

Re: прошивка 4d56

Re: прошивка 4d56

Re: прошивка 4d56

Re: прошивка 4d56

Re: прошивка 4d56

Re: прошивка 4d56