Pajero 4x4 Off-Road Club

Mitsubishi Motors Corporation (далее Mitsubishi Motors) гарантирует...

спасибо. буду проходить

Napic
Вот как приятно, когда человек, не жалея личного времени, в доступной форме делится с окружающими полезной информацией. Мотивируясь исключительно добрыми намерениями Тут даже на мультипост можно глаза закрыть
Еще раз мерси, камрад

Napic писал(а):Все льют в двигатель разное масло, то 0w30, то 5w40, а некоторые и 5w50
Но почему никто не придерживается рекомендаций производителя
А он говорит однозначно 5w30 для двигателя 4d56 и круглый год

От себя позволю лишь добавить, что производитель не настолько категоричен по поводу масла.
Для двигателя 4D56 допускается также использовать масло с индексом вязкости 10w30(до -20), 15w40(до -15) и 20w40(до -10). Но очевидно, что для климатических условий нашей родины, такие масла вряд ли подходят.
5w30 рекомендован к использованию производителем во всём температурном диапазоне (от -40 до +50)

Использовать масла 0W30\40\и т.д., на самом деле не рекомендуется. И объяснение, как мне кажется, было представлено в одной из соседних тем. Я просто процитирую:

vladimir4171 писал(а): Наличие турбины в двигателе накладывает свои требования, которые учитываются производителями в рекомендациях по выбору масла.

журнал "Полный привод" №7 стр.93 (год не указан)
«Не так давно крупнейший производитель турбонагнетателей - фирма Garret - столкнулась с тем, что турбокомпрессоры серии GT, устанавливаемые на двигатели VW, очень быстро выходили из строя. Расследование показало, что моторное масло 0w-40, заливаемое на заводе изготовителе авто, не обеспечивает турбокомпрессор достаточной смазкой, специально проведенные исследования показали, что вязкость масла должна быть не ниже 5w !»
(http://www.pickupclub.ru/forum/showthre ... 5%CB%C5%C9)

статья «Презумпция невиновности»
«….В завершение темы о качестве моторного масла хочется напомнить о том, что для двигателей с турбонаддувом применяются специальные сорта масел. Их рецептура и характеристики отличаются от обычных с учетом более напряженных условий работы по температуре и нагрузкам. Поэтому срок службы турбины можно ненамеренно сократить использованием качественного, но не предназначенного для таких целей масла. К примеру, производители ТК негативно относятся к использованию в турбодвигателях так называемых энергосберегающих масел классов вязкости 0W-… Отличающиеся хорошей «прокачиваемостью» при отрицательных температурах, эти продукты были неоднократно уличены в недостаточно эффективной работе при смазке турбины. Говоря проще, применять их настоятельно не рекомендуется.»
(http://www.abs.msk.ru/03.2007.htm#abs3_046_049)

puppetz писал(а): Еще раз мерси, камрад

Да ладно Вам

Вот что пишет производитель
ENGINE OIL REPLACEMENT <4D5>

1.Start the engine and allow it to warm up until the temperature of the engine coolant reaches 80 °C to 90 °C.
2.Remove the engine oil filler cap.
3.Remove the under skid plate and engine room under cover (Refer to GROUP 51 - Under Cover ).
4.warning Use care as engine oil could be hot.
Remove the engine oil pan drain plug to drain engine oil.
5.Install a new engine oil pan drain plug gasket so that it faces in the direction shown in the illustration, and then tighten the engine oil pan drain plug to the specified torque.
Tightening torque: 39 ± 5 N·m
note Install the engine oil pan drain plug gasket so it faces in the direction shown in the illustration.

6.Install the under skid plate and engine room under cover (Refer to GROUP 51 - Under Cover ).


7.Refill with specified quantity of engine oil.
Specified Engine Oil


ACEA classification: A1/B1, A3/B3, A3/B4 or A5/B5
API classification: CD or higher

Total quantity (Includes volume inside engine oil filter and engine oil cooler): 6.4 L
note Select engine oil of the proper SAE viscosity number according to the atmospheric temperature.

8.Install the engine oil filler cap.
9.Check engine oil level.

У нас на ТО пока моют машину перед приемкой проходит около 30 минут + сама приемка минут 15-ть + пока загонят на подъемник + пока автомеханик приступит к работе....
Проходит около часа - двигатель за это время остывает и масло полностью из-за этого не сливается!

Upd.
Вообщем суть такова, если меняешь масло сам, то прогревай до рабочей температуры перед тем как открутить пробку и вливай смело 6 литров масла, а если меняешь на ТО, где машина уже успеет остыть перед заменой масла, то вливать не больше 5.5 литра - иначе будет перелив.

А автомехаников тоже можно понять, как открутить сливную пробку и не обжечься горячим масло? Я вот не знаю
Вот такие нюансы

Еще вопрос от начинающего паджеровода: ТО 3 тыс. Менять масло, или просто провести диагностику? Как лучше для дизельного двигателя?

Менять.

Алексей Бор писал(а):Еще вопрос от начинающего паджеровода: ТО 3 тыс. Менять масло, или просто провести диагностику? Как лучше для дизельного двигателя?

Лучше всего было поменять масло на 1000 км пробега.

В начале темы был вопрос по поводу этого масла, но ясных ответов не нашел. Подойдет такое для дальнейшего использования?
Mobil Super 3000 X1 Diesel превосходит следующие требования или соответствует им: 5W-40
ACEA A3/B3, A3/B4
ExxonMobil рекомендует применять Mobil Super 3000 X1 Diesel там, где требуются: 5W-40
API CF
Или всёж Mobil1 New Life 0w-40 ?
Кто, что думает на это?

Napic писал(а):

Алексей Бор писал(а):Еще вопрос от начинающего паджеровода: ТО 3 тыс. Менять масло, или просто провести диагностику? Как лучше для дизельного двигателя?

Лучше всего было поменять масло на 1000 км пробега.

А зачем так рано? Мне у дилера сказали, что вообще до 7,5 лучше не менять, так как с завода идет очень качественное масло с какими-то специальными присадками.

Napic писал(а): А автомехаников тоже можно понять, как открутить сливную пробку и не обжечься горячим масло? Я вот не знаю
Вот такие нюансы

Сколько раз откручивал - ни разу не получил ожог
Руку с ключом в торону - и все. Даже если масло попадает на руку - ожог не получается. Теплоемкость масла в 2.5 раза меньше, чем у воды. Поэтому масло при той же температуре обжигает слабее.

Ptaxa писал(а):В начале темы был вопрос по поводу этого масла, но ясных ответов не нашел. Подойдет такое для дальнейшего использования?
Mobil Super 3000 X1 Diesel

Отличное масло по хорошей цене. Я на таком езжу.

Использовать масла 0W30\40\и т.д., на самом деле не рекомендуется. И объяснение, как мне кажется, было представлено в одной из соседних тем. Я просто процитирую:

журнал "Полный привод" №7 стр.93 (год не указан)
«Не так давно крупнейший производитель турбонагнетателей - фирма Garret - столкнулась с тем, что турбокомпрессоры серии GT, устанавливаемые на двигатели VW, очень быстро выходили из строя. Расследование показало, что моторное масло 0w-40, заливаемое на заводе изготовителе авто, не обеспечивает турбокомпрессор достаточной смазкой, специально проведенные исследования показали, что вязкость масла должна быть не ниже 5w !»

статья «Презумпция невиновности»
«….В завершение темы о качестве моторного масла хочется напомнить о том, что для двигателей с турбонаддувом применяются специальные сорта масел. Их рецептура и характеристики отличаются от обычных с учетом более напряженных условий работы по температуре и нагрузкам. Поэтому срок службы турбины можно ненамеренно сократить использованием качественного, но не предназначенного для таких целей масла. К примеру, производители ТК негативно относятся к использованию в турбодвигателях так называемых энергосберегающих масел классов вязкости 0W-… Отличающиеся хорошей «прокачиваемостью» при отрицательных температурах, эти продукты были неоднократно уличены в недостаточно эффективной работе при смазке турбины. Говоря проще, применять их настоятельно не рекомендуется.»

Полная чушь, любое нормальное масло вязкости SAE 40 имеет практически одинаковую вязкость при рабочей температуре, независимо от первой цифры 0W, 5W или 10W. Для того и создан стандарт SAE!
Конкретный пример: Mobil 0W40, 5W40 и 10W40 имеют вязкость при 100 С 14.3, 14.8, 14.5 сСт соответственно.
Более того, при низкой температуре масло 0W40 лучше прокачивается по системе, турбокомпрессор не испытывает масляного голодания.

Энергосберегающее масло - масло вязкости SAE 30 (0W30, 5W30, 10W30) и даже SAE 20 (0W20, 10W20). Экономит топливо за счет снижения гидродинамических потерь. Но масляный клин тоньше, износ выше. Такие масла применяются в современных легковых двигателях.
Вязкость масла Mobil 0W20 равна 8.8 сСт при 100 С.

Tourist писал(а):Лучше всего было поменять масло на 1000 км пробега.
А зачем так рано? Мне у дилера сказали, что вообще до 7,5 лучше не менять, так как с завода идет очень качественное масло с какими-то специальными присадками.

Мне ОД рекомендовал менять масло на ТО 3000, ТО 7500, ТО 15000
Так что не все ОД говорят одинаково.

Я не верю, что с завода идет очень качественное масло со специальными присадками.
Скорее всего идет обычная минералка, которая имеет вязкость 10wХХ (замерзает в мороз) и как любая минералка дает хорошие отложения в двигателе.
Также не верю, что двигатель на заводе проходит холодную обкатку и его можно обкатывать, как говорит мануал, 1000 км.

Но если поверить мануалу, то после окончания обкатки в 1000 км, надо же заменить масло.

Podzemshik писал(а):

Использовать масла 0W30\40\и т.д., на самом деле не рекомендуется. И объяснение, как мне кажется, было представлено в одной из соседних тем. Я просто процитирую:
Говоря проще, применять их настоятельно не рекомендуется.»[/i]

Полная чушь, любое нормальное масло вязкости SAE 40 имеет практически одинаковую вязкость при рабочей температуре, независимо от первой цифры 0W, 5W или 10W. Для того и создан стандарт SAE!

Вообщем то верно, но НЕ ВЕРЮ!
Поясню, на автомобиле можно достичь скорости в 100 км/ч и на пятой и на третьей передаче. Но это не означает, что можно тронуться с места и на третьей и на пятой передаче - на пятой скорее всего не тронешься, а с третьей передачи еще можно постараться поехать

Так и с маслами. Есть базовое масло из которого сделана 5w30 (пятая передача) и можно спокойно ехать 100 км/ч (нормально работает при температура 100 градусов)
Но есть и другое более жидкое базовое масло из которого присадками сделана тридцатка 0w30 (третья передача) с которой можно спокойно тронутся с места (при температуре -30) и ехать нормально со скоростью 100 км/ч наравне с пятеркой.

Присадки эти (загустители масла) имеют свой ресурс и вроде два масла имеют одинаковую высокотемпературную вязкость по
SAE 30, но лично я выберу масло 5w30, а не 0w30, потому, что
1) 5w30 рекомендует мануал
2) 5w30 сделан из более вязкого базового масла, чем 0w30

0w30 надо применять только в двух случаях, если
1) живешь в Якутии и нет теплого гаража
2) нет денег на вебасто или на автозапуск по температуре

Во всех остальных случаях, если живешь в России, где температура опускается до -30 применять 5-ку!
Если живешь в Таиланде можно и нужно применять просто масло без индекса w
потому что масла с индексом w в Таиланде использовать хуже!

Форумчане HELP...

Скоро Т.О. и я не хочу лить Мобил 0-40.
Вопрос чего лить?
Вариант 1 - http://www.mobil1.ru/products/ms3000d/default.aspx

Вариант 2 - http://mobil1.ru/products/5w30/default.aspx

Вариант 3 - http://mobil1.ru/products/ms3000X1/default.aspx

Пока остановил свой выбор на 2 варианте, кто, что скажет?
Спасибо Комрады.

oleggelo писал(а):Форумчане HELP...

Скоро Т.О. и я не хочу лить Мобил 0-40.
Вопрос чего лить?
Вариант 1 - http://www.mobil1.ru/products/ms3000d/default.aspx

Вариант 2 - http://mobil1.ru/products/5w30/default.aspx

Вариант 3 - http://mobil1.ru/products/ms3000X1/default.aspx

Пока остановил свой выбор на 2 варианте, кто, что скажет?
Спасибо Комрады.

Только 3-ий вариант для 4d56
1-ый не проходит по вязкости
2-ой не проходит по условиям ACEA
3-ий то что доктор прописал

Лишь бы не паленое...

PS. Я не специалист в оценках нюансов и поэтому лучше уточнить у специалистов, только вот где бы их найти

Napic писал(а):Только 3-ий вариант для 4d56

Спасибо!

Napic писал(а):Лишь бы не паленое...

Вот то-то и оно!

Napic писал(а):PS. Я не специалист в оценках нюансов и поэтому лучше уточнить у специалистов, только вот где бы их найти

Так и я уже запутался окончательно. А спецов где найти? О.Д.- не вариант ИМХО.

oleggelo писал(а):Так и я уже запутался окончательно. А спецов где найти? О.Д.- не вариант ИМХО.

Ничего ты не запутался. Открывай руководство по эксплуатации и ищи рекомендации завода изготовителя для 4d56 - 5w30 Acea A3/B3 или А3/B4 или A5/B5
или CF-4
У тебя третий вариант.
А нюансы это зольность масла, кислотность и т.д. для использования нашего топлива с повышенным содержанием серы... Я не специалист и поэтому просто следую важным рекомендациям специалистов, которые есть в мануале.

Привез тут я ОД масло в мосты синтетику GL5 75w90 - мастер долго не решался одобрить его или нет и мне пришлось уже доказывать, что в мосты просто необходима GL5 и неважно какое масло. Для мостов с LS надо масло GL5 с приставкой LS.
Я достал мануал и продемонстрировал!

Napic писал(а):Ничего ты не запутался. Открывай руководство по эксплуатации и ищи рекомендации завода изготовителя для 4d56 - 5w30 Acea A3/B3 или А3/B4 или A5/B5
или CF-4

Napic писал(а):

oleggelo писал(а):Так и я уже запутался окончательно. А спецов где найти? О.Д.- не вариант ИМХО.

Ничего ты не запутался. Открывай руководство по эксплуатации и ищи рекомендации завода изготовителя для 4d56 - 5w30 Acea A3/B3 или А3/B4 или A5/B5
или CF-4
У тебя третий вариант.
А нюансы это зольность масла, кислотность и т.д. для использования нашего топлива с повышенным содержанием серы... Я не специалист и поэтому просто следую важным рекомендациям специалистов, которые есть в мануале.

Привез тут я ОД масло в мосты синтетику GL5 75w90 - мастер долго не решался одобрить его или нет и мне пришлось уже доказывать, что в мосты просто необходима GL5 и неважно какое масло. Для мостов с LS надо масло GL5 с приставкой LS.
Я достал мануал и продемонстрировал!

Ппц,что это за дилер если его нужно учить читать инструкцию..

Боец писал(а):Ппц,что это за дилер если его нужно учить читать инструкцию..

Любой офф. диллер. Хотя, может есть и НОРМАЛЬНЫЕ, и то, только в "КРАСНОЙ КНИГЕ", но мне они не попадались.

Такое масло залил

А почему все льют именно Mobil, масла этой фирмы лучше?