Pajero 4x4 Off-Road Club

newbie писал(а):Чистил валенок между радиаторами, откручивал верхние два болта на 12, чтобы сдвинуть радиатор к двигателю. А каким моментом их обратно, кстати, прикручивать? А то там шайбы какие-то резиновые, как бы им не поплохело, если перетянуть.. Или рояли не играет?

Ну вы блин даете! (с)

Рояли не играют-это как?

Кто-нибудь ставил аморты на старого ПС от нового? Они ниже на 30 мм. Критично?

drozd272 писал(а):Рояли не играют-это как?

В смысле - затянул болты грубой физической силой до упора, и хорошо?

че-то продублировалось сообщение..

Промыл в выходной радиаторы без съема.
1) Отвинитил все, что мешало: защиту, кожух вентилятора, воздуховод и т.д.
2) Зубную щетку удленнил электродом и по сухому сбил весь войлок между радиаторами
3) Между радиаторами поставил кусок линолиума, чтобы мусор из радиатора кондея не летел в основной радиатор
4) "Дунул" радиатор кондея керхером. Проверил на просвет, все видно!
5) Убрал линолиум и дунул еще раз, пробивало до самого двигателя
6) Завел авто, врубил кондей на максимум. Основным вентилием выдуло всю воду из радиаторов. Заглушил.
7) Прошел керхером еще разок.
8) Дал воде стечь и собрал все в обратном порядке.

Результат вроде есть. Вчера на трассе при температуре воздуха 22 градуса выше 91го под нагрузкой температура не поднималась, ехал в диапозоне 100-120 км-ч. На спусках падала до 84!

Сегодня в городе ехал агрессивно, 87-90 градусов и выше 93х не видел. За последние дни эксплуатации четко видно, что как только температура коробки переходит за 90, температура двигателя стабильно на 1-2 градуса выше. Буду ставить радиатор коробки, т.к. кататься на 100-110 градусах АКПП не хочу.

syurasov писал(а):Промыл в выходной радиаторы без съема.
1) Отвинитил все, что мешало: защиту, кожух вентилятора, воздуховод и т.д.
2) Зубную щетку удленнил электродом и по сухому сбил весь войлок между радиаторами
3) Между радиаторами поставил кусок линолиума, чтобы мусор из радиатора кондея не летел в основной радиатор
4) "Дунул" радиатор кондея керхером. Проверил на просвет, все видно!
5) Убрал линолиум и дунул еще раз, пробивало до самого двигателя
6) Завел авто, врубил кондей на максимум. Основным вентилием выдуло всю воду из радиаторов. Заглушил.
7) Прошел керхером еще разок.
8) Дал воде стечь и собрал все в обратном порядке.

Результат вроде есть. Вчера на трассе при температуре воздуха 22 градуса выше 91го под нагрузкой температура не поднималась, ехал в диапозоне 100-120 км-ч. На спусках падала до 84!

Сегодня в городе ехал агрессивно, 87-90 градусов и выше 93х не видел. За последние дни эксплуатации четко видно, что как только температура коробки переходит за 90, температура двигателя стабильно на 1-2 градуса выше. Буду ставить радиатор коробки, т.к. кататься на 100-110 градусах АКПП не хочу.

Установка радиатора АКПП, никак не повлияет на температуру ОЖ, наблюдаю за этим достаточно давно.
При езде по городу даже очень агрессивно, нагреть сильно ОЖ, достаточно сложно, скорость и нагрузки невелики.
Проверяй на трассе интенсивными разгонами в диапазоне 100 - 150.

krokodil594 писал(а):

syurasov писал(а):Промыл в выходной радиаторы без съема.
1) Отвинитил все, что мешало: защиту, кожух вентилятора, воздуховод и т.д.
2) Зубную щетку удленнил электродом и по сухому сбил весь войлок между радиаторами
3) Между радиаторами поставил кусок линолиума, чтобы мусор из радиатора кондея не летел в основной радиатор
4) "Дунул" радиатор кондея керхером. Проверил на просвет, все видно!
5) Убрал линолиум и дунул еще раз, пробивало до самого двигателя
6) Завел авто, врубил кондей на максимум. Основным вентилием выдуло всю воду из радиаторов. Заглушил.
7) Прошел керхером еще разок.
8) Дал воде стечь и собрал все в обратном порядке.

Результат вроде есть. Вчера на трассе при температуре воздуха 22 градуса выше 91го под нагрузкой температура не поднималась, ехал в диапозоне 100-120 км-ч. На спусках падала до 84!

Сегодня в городе ехал агрессивно, 87-90 градусов и выше 93х не видел. За последние дни эксплуатации четко видно, что как только температура коробки переходит за 90, температура двигателя стабильно на 1-2 градуса выше. Буду ставить радиатор коробки, т.к. кататься на 100-110 градусах АКПП не хочу.

Установка радиатора АКПП, никак не повлияет на температуру ОЖ, наблюдаю за этим достаточно давно.
При езде по городу даже очень агрессивно, нагреть сильно ОЖ, достаточно сложно, скорость и нагрузки невелики.
Проверяй на трассе интенсивными разгонами в диапазоне 100 - 150.

Ок, будет возможность испытаю. Спасибо.

При движении задним ходом при нажатии на тормоз ощущается какой то звух, почти как скрежет, при движении в перед все ок.

Проблема судя по форуму уже знакомая, но настигла и меня. Имеется трехлетка MPS. Внезапно перестала открываться пятая дверь, то есть приоткрывается и все. До этого она была 2-3 часа в открытом положении. Нажимали на рычажок в лючке, как гласит инструкция - не помогает, на сигналке и на брелке жали по 10-15 раз тоже. Как лечить проблему без вскрытия, так как возможности снять обшивку нет, да и дилер ближайший в 300 км от места дислокации. Машина зимой не ездила, в грязи не тонула, только лишь грунтовые дороги. Я так понял дал клину замок... Просто грузить все через задние двери не хочется, неудобно...

чнл писал(а):При движении задним ходом при нажатии на тормоз ощущается какой то звух, почти как скрежет, при движении в перед все ок.

Забей. Я серьезно. У всех так либо у многих. Дилер тоже такого же мнения

Есть такое,особенно после мойки,когда задом выезжаешь.На лпнсе у жены так же было,но без мойки,просто скрежет всегда,особенно с утра.

Возвращаясь к теме дыма в выхлопе.

Обнаружил, что закопчена балка фаркопа, и выяснил, что машина дымит при разгоне... Как я понимаю, диагностика двигателя ни чего не даст. Что делать, кроме как ждать выработки бака (заправил полный на Роснефти на Ярославке перед Торбеевским постом)? Что может быть кроме некачественного топлива? Машина 2 тысячи назад прошла ТО 90 в Блоке.

чнл писал(а):При движении задним ходом при нажатии на тормоз ощущается какой то звух, почти как скрежет, при движении в перед все ок.

На колодки бы я подумал.

чнл писал(а):При движении задним ходом при нажатии на тормоз ощущается какой то звух, почти как скрежет, при движении в перед все ок.

На колодки бы я подумал.

[quote="syurasov"]Промыл в выходной радиаторы без съема.
1) Отвинитил все, что мешало: защиту, кожух вентилятора, воздуховод и т.д.
2) Зубную щетку удленнил электродом и по сухому сбил весь войлок между радиаторами
3) Между радиаторами поставил кусок линолиума, чтобы мусор из радиатора кондея не летел в основной радиатор
4) "Дунул" радиатор кондея керхером. Проверил на просвет, все видно!
5) Убрал линолиум и дунул еще раз, пробивало до самого двигателя
6) Завел авто, врубил кондей на максимум. Основным вентилием выдуло всю воду из радиаторов. Заглушил.
7) Прошел керхером еще разок.
8) Дал воде стечь и собрал все в обратном порядке.

Ю.В. писал(а):Возвращаясь к теме дыма в выхлопе.

Обнаружил, что закопчена балка фаркопа, и выяснил, что машина дымит при разгоне... Как я понимаю, диагностика двигателя ни чего не даст. Что делать, кроме как ждать выработки бака (заправил полный на Роснефти на Ярославке перед Торбеевским постом)? Что может быть кроме некачественного топлива? Машина 2 тысячи назад прошла ТО 90 в Блоке.

Я бы не грешил на торбеевскую заправку. Я каждый раз на ней заправляюсь по пути на дачу и с дачи. Там нормальный соляр.

Aleksus089 писал(а):

syurasov писал(а):Промыл в выходной радиаторы без съема.
1) Отвинитил все, что мешало: защиту, кожух вентилятора, воздуховод и т.д.
2) Зубную щетку удленнил электродом и по сухому сбил весь войлок между радиаторами
3) Между радиаторами поставил кусок линолиума, чтобы мусор из радиатора кондея не летел в основной радиатор
4) "Дунул" радиатор кондея керхером. Проверил на просвет, все видно!
5) Убрал линолиум и дунул еще раз, пробивало до самого двигателя
6) Завел авто, врубил кондей на максимум. Основным вентилием выдуло всю воду из радиаторов. Заглушил.
7) Прошел керхером еще разок.
8) Дал воде стечь и собрал все в обратном порядке.

А что за пятна,маскитка порвалась?

Ю.В. писал(а):Возвращаясь к теме дыма в выхлопе.

Обнаружил, что закопчена балка фаркопа, и выяснил, что машина дымит при разгоне... Как я понимаю, диагностика двигателя ни чего не даст. Что делать, кроме как ждать выработки бака (заправил полный на Роснефти на Ярославке перед Торбеевским постом)? Что может быть кроме некачественного топлива? Машина 2 тысячи назад прошла ТО 90 в Блоке.

Смотря как дымит. Если только на старте при резком газу в пол, то это нормально. Тем более сейчас у вас жарко стало.
Если постоянно, то либо топливо, либо очень часто грязный МАФ. Почисти его, и еще на всякий случай прожми колодку на его разъеме. Должно помочь.
Чип-боксы, прошивка есть?

SKS писал(а):

Ю.В. писал(а):Возвращаясь к теме дыма в выхлопе.

Обнаружил, что закопчена балка фаркопа, и выяснил, что машина дымит при разгоне... Как я понимаю, диагностика двигателя ни чего не даст. Что делать, кроме как ждать выработки бака (заправил полный на Роснефти на Ярославке перед Торбеевским постом)? Что может быть кроме некачественного топлива? Машина 2 тысячи назад прошла ТО 90 в Блоке.

Смотря как дымит. Если только на старте при резком газу в пол, то это нормально. Тем более сейчас у вас жарко стало.
Если постоянно, то либо топливо, либо очень часто грязный МАФ. Почисти его, и еще на всякий случай прожми колодку на его разъеме. Должно помочь.
Чип-боксы, прошивка есть?

Ни чипов, ни прошивок. Ни когда ранее не дымил. На холостых не дымит, при ровном движении не дымит, дым при газе под нагрузкой, газ на холостых до 4000 - дыма нет.
Я правда, перед этим поотжигал чутка по трассе, за 8,5 часов от Вытегры до Москвы доехал...