Pajero 4x4 Off-Road Club

Свои 5 копеек. 1 месяц двигло было без поддона. Слилось все что можно и не можно))). Ну так при заливке масла мерным стаканом (1л. с делениями по 50гр.) влезло ровно 6.4 литра по верхнюю риску. Стекало просто пипец как долго. Каждый день под двиглом была маленькая лужица масла.

Как по руководству,значит постоянно после слива масла плавает в двигле грязное масло от 0.300 до 0.400мл,а то и все 0.5л

drozd272 писал(а):Как по руководству,значит постоянно после слива масла плавает в двигле грязное масло от 0.300 до 0.400мл,а то и все 0.5л

+1

Такой метод мне подойдёт так ,как я в год проезжаю от 10 до 12т.км.Два раза в год,можно и поддон снять.Правда щас у меня бензинка,2000км наездил,до сих пор уровень трудно смотреть,масло очень светлое .Помница на дизеле при таком пробеге,оно уже было светло-чёрное,а к ТО-3000км,как будто все 10т.км проехал.
Кстати вопрос сам назрел,поддон потом на туже прокладку крутить или каждый раз новую????

На новую и протягивать с тарированным усилием (динамометрическим ключом). Надо уточнить еще у знающих последовательность затяжки, типа как у колес крест на крест. Или у Мицу нет такого?

А там их много?Я так думаю от середины к кроям,крест накрест.У меня нет таких каталогов по ремонту,где указано как крутить и сколько ньютонов усилие.

Поспрашивай в профильной теме. У меня раньше сервис-мануал открывался нормально на компе, но сейчас почему-то глючит, могу только по странично что-то открыть, но посмотреть толком и тем более куда-то выложить не могу. Если откроется от Аута ХЛ (мотор такой же), попробую посмотреть там.

drozd272 писал(а):Только у него 4д56 и масло в нём чернее-чёрного,можно представить сколько там сажи останеца,это не 3.2 где масло долго не чернеет.

Ну не факт, что сажа в движке останется. Ведь всё равно первоначально масло в поддон слилось на горячую, а потом долгое время остатки потихоньку досливались в поддон и при этом ещё и отстаивались. Сейчас по логике всё дерьмо внизу у пробки отстоялось, если пробку открыть, то в первую очередь дерьмо и сольётся. По инструкции сказано сливать на горячую я думаю по тому, что там ведь неделю или месяц не стоят с открытой пробкой, естественно при обычной смене, когда не больше полчаса на сливе стоишь, то лучше на горячую сразу как движок заглушил. А когда месяц всё в поддон стекало то ИМХО далеко не факт, что движок заводить нужно.

drozd272 писал(а):А там их много?Я так думаю от середины к кроям,крест накрест.У меня нет таких каталогов по ремонту,где указано как крутить и сколько ньютонов усилие.

На 4д56 их (болтов) 28 штук. И у нас нет прокладки, а только все на герметик.

Тока на 6В31 нашел. на 4d 56 указано только с каким моментом затягивать 9.0 ± 3.0 N·m.

То есть это наш картер и затяжки.У нас получается тоже на герметике,стоит оригинал 2300р. ,заменитель 500р.,чёта уже откручивать не охота

drozd272 писал(а):То есть это наш картер и затяжки.У нас получается тоже на герметике,стоит оригинал 2300р. ,заменитель 500р.,чёта уже откручивать не охота

Герметик прикольный. Чес.слово. И туба большая использовать только с применением пистолета. Но желательно брать на толпу. Тубы хватит примерно на 5-7 поддонов.

Я так думаю для картера можно недорогой использовать за рублей 150-200,тот который уксусом воняет

Читал что не рекомендуется на поддон герметик который уксусом воняет. Вроде как пары попадают в картер потом еще кудато и т.д. Лучьше тогда Локтайл. Он точно не чем не воняет. Как и оригинальный. Все наши оригинальные не чем не воняют. Просто после застывания имеют разную твердость и фактуру.

ну тогда там в экзисте есть заменитель з а 480р. помоему,написано нейтральный.

drozd272 писал(а):ну тогда там в экзисте есть заменитель з а 480р. помоему,написано нейтральный.

Вот он возможно и подойдет. Но я не стал пробовать, а заказал все оригиналы (по одной простой причине. Магазины с герметиками в 220 км. от нас. ) и не пожелел. Все фирмовые герметики отрабатывают свои деньги на 100%.

Борис Борисыч писал(а):Ну, будем надеяться что прикатается. Главное, что не бьет, машину в сторону не тащит. Но колеса по совету SNOOPER перекину

Завершилась эпопея с криво стоящим рулевым колесом. Оказался сход. Мастер уверен, что я где-то колесом люк поймал. На самом-то деле не люк, дорога у меня такая на работу...

Тут на днях на драйве вычитал про фильтр картерных газов.
Может кто-нить сказать надо оно нам или нет?
Патрубок с турбины скидывал, маслица то немного есть.

Fil30.76 писал(а):Тут на днях на драйве вычитал про фильтр картерных газов.
Может кто-нить сказать надо оно нам или нет?
Патрубок с турбины скидывал, маслица то немного есть.

Про маслоуловитель? Есть такая тема. Поиском посмотри.

Борис Борисыч писал(а):......На самом-то деле не люк, дорога у меня такая на работу...

Не улица Луговая, случайно? Видел как там автобус утонул наполовину )))