Pajero 4x4 Off-Road Club

просто обрыв обмотки не реагирует получается на этот плохой запуск.а мерять сопротивление я не посчитал нужным,так как там где он стоял до меня было же всё хорошо,а у меня стало плохо.

Хочеш считать сам что нужно, а что не нужно - считай дальше

Mr.Maddog - посмотрел я щас схему впрыска
- почему то никто не сказал про датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
при повышении температуры его сопротивление должно понижаться
0 гр 6кОм
20 гр 2,7кОм
80 гр 0,4кОм
я бы и его тоже проверил

ибо комп может неправильно понимать температуру и готовит смесь, которая при фактической температуре уже не горит

это который после лямды висит?

который в дмрв

он несколько дмрв поменял уже.

да он у меня тоже с донора уже стоит,да и на своем старом движке их штук пять пробовал.

я же не предлагал менять я предложил проверить параметры
как всё трудно ппц

я не понимаю нахера их мерить то?если там всё работало перед снятием и установкой на моё корыто?

сегодня ездил весь день. замечательно заводится. через 10,20минут с полоборота,через 40минут секунды 4-5 приходится покрутить стартер. работает ровно. так что не ленись. разъем почистий и подожми. хочу сделать,чтобы насос при включении зажигания качал,а не при стартере

Кому нужна "предварительная накачка" (включение бензонасоса вместе с зажиганием)(мануал применим для MMS, но думаю, что на других машинах нечто схожее):
1. Снимаем панель у правой ноги пассажира (или под бардачком)
2. Находим реле бензонасоса (вот оно): 3. Снимаем с него крышку (достаточно подцепить отверткой или ногтем крышку у замка) (вот реле без крышки): 4. Плотно поджимаем пластину к якорю куском спички:
[spoiler="Модификация методом 'спичка обыкновенная']
[/spoiler]
Болтаться ничего не должно, иначе будет гореть и греться.
5. Закрываем крышку и убираем реле назад.
6. Радуемся(?). Бензонасос включается вместе с зажиганием.

В дополнение: Можно не разбирать реле, а поставить плавкую перемычку между красно-белым и черно-белым проводом по обе стороны замка, вот эти:

Исправная машина заводится без предварительной накачки. Плохая заводка по причине неисправности системы питания - сигнал водителю о необходимости ремонта, к месту проведения которого он, хоть и заведясь с трудом, но доедет своим ходом. Если есть подкачка, то больше шансов встать уже в лесу, что и было со мной однажды на чирке, где такая подкачка есть.
В варианте со спичкой надо помнить, что мы лишимся одной из степеней защиты от неприятностей. С нештатной остановкой мотора должен выключится и бензонасос, а со спичкой он выключится только ключом
К стати, в авто с газом по схожим причинам полезно бы ставить датчик давления бензина, который в случае отсутствия этого давления давал тревожный сигнал. Например, порвался шланг подачи бензина, но мотор продолжает работать на газу и машина едет. А бензин хлещет на улицу. Или бензин кончился, или насос встал, а водитель об этом не знает. Это опасно.

Согласен. Не зря же там реле стоит. Однако, это не позиционируется как методика решения проблемы, только как средство диагностики. Способ помог мне обнаружить и ликвидировать проблему (дыра в магистрали в баке), т.е. без предварительной накачки машина заводилась с большим трудом (пока насос не создаст в дырявой системе необходимое давление, приходилось крутить стартером, а это 5-8 секунд).
Соответственно, если предварительная накачка дает хорошие результаты заводки машины - следует вплотную заняться обнаружением и ликвидацией проблем с топливопроводом.

вот и я хочу посмотреть изменения. хотя сейчас с утра машина стояла га солнце,пришлось немного покрутить стартером,хотя когда прохладней заводится с полоборота.

еще добавлю. пробывал с реле,чтобы насос качал при включенном зажигании. но так же приходилось покрутить. отсюда вывод,нужно смотреть контакты датчиков под капотом. и все же взять с рабочей машины дмрв

накачивай,ага.тока нету же толку,зачем лезть туда?а если грешишь на дрмв,то
возьми его и охлади минут через тридцать,так и его исключишь,я больше чем уверен.
Надо лезть или в вакуум,или еще хрен знает куда....

накачивай,ага.тока нету же толку,зачем лезть туда?а если грешишь на дрмв,то
возьми его и охлади минут через тридцать,так и его исключишь,я больше чем уверен.
Надо лезть или в вакуум,или еще хрен знает куда....

всю ночь стояла машина на улице. сегодня +30. в обед завел. пришлось покурить стартером. хотя если на улице около 20 или стоит в прохладном боксе то утром реально с полоборота. в итоге или проводка от нагрева дурит или какой то датчик отвечающий за запуск и посыл импульсов на форсунки. плюс там есть при включении зажигания может дпкв дурит или шнурок от него.

Ильсер писал(а):всю ночь стояла машина на улице. сегодня +30. в обед завел. пришлось покурить стартером. хотя если на улице около 20 или стоит в прохладном боксе то утром реально с полоборота. в итоге или проводка от нагрева дурит или какой то датчик отвечающий за запуск и посыл импульсов на форсунки. плюс там есть при включении зажигания может дпкв дурит или шнурок от него.

Вот аналогичная фигня.
Даже если постоит сутки, но нагреется на солнце - приходится покрутить стартером.
Жопой чую проблема с температурой, но где - понять не могу.

Кстати , правильно я подвел статистику, что проблема характерна для 6g74 и 6g72 24 клапана?