Pajero 4x4 Off-Road Club

Клеить клеем для ПВХ, заплатку сделать по всей ширине тем же ПВХ в цвет. Технология: мажем обе поверхности в 2 слоя с просушкой затем греем феном и сильно прижимаем. Намертво склеит.

Добрый день. ситуация такова что рычаг коробки передвигается без нажатия педали тормоза. Это косяк какой-нить или так и должно быть? Проинформируйте пож-та, а то сегодня сны страшные снились.

На до рейсталах это норма.

хреново.

Ну что есть.
Отзывной так и не добились.
ММС просто замолчали.....

А никто не пробовал устранить эту проблему?

Артём029 писал(а):А никто не пробовал устранить эту проблему?

Проблема то в чём, рука и нога никак не координируются?

попробую Артем, Вам помочь как могу: как устроена эта система в МПС не знаю, но , думаю, как и во всех АКПП. если Вы имеете возможность открыть картинки ( по ремонту) НМПС, то найдите там узел переключения передач АКПП. ход рычага фиксируется примитивным замковым устройством. оно, обычно, подпружинено. когда напруга на устройство не поступает- пружина запирает ход рычага. когда нажимаете педаль тормоза, то от датчика стопсигнала напруга также поступает на замОк рычага АКПП и преодолевая усилие пружины - освобождает рычаг. на картинке надо увидеть, где этот замОк находится. обычно он легкодоступен (например, чтобы без акку можно было снять авто с паркинга, вручную роткрыв замОк) и расположен чаще под декоративным мягким чехлом рычага. Вам нужно добраться до него. раз рычаг двигается без педали торм, то, вероятно, рычажек замка заклинило какой либо соринкой-мусором. и пружина не может его вернуть в положение запертого рычага АКПП. там устройство простейшее и увидев будет все понятно.

может быть Вам это поможет разобраться, пока не отвечают те, кто конкретно сталкивался с похожей проблемой в НМПС

Р.С. часто при нажатии пед тормоза (при выключенном моторе, но включенном зажиге) в тишине слышно, как срабатывает замОк. слабый щелчок от перемещения запора. если у Вас замОк не закрывает рычаг коробки, то звука может и не быть,т.к. запирающее устройство не движется. а может что то и будет пощелкивать даже в небольшом диапазоне движения запирающего устройства. попробуйте в тишине понажимать торм педаль (влючив зажиг!) если звуки будуд- они помогут определить где расположен замок.

а может в МПС применен другой принцип: при отсутствии поступления напруги на замОк - он остается открытым. а при поступлении напруги - закрыт. но это нелогично, т.к. потребует на стоянке (например на паркинге) постоянно питать замОк.

ЮЮ! Опять фантазируешь?
Нет в этой машине такого устройства вообще! Ну, не поставили его на заводе. В принципе нет его!!!

vg13 писал(а):Уважаемые, Добрый день!

Подскажите, пожалуйста по заднему датчику положения кузова для коррекции света фар. Умер сам датчик. Дубликатов или какого колхоза нет?
А то цена на новый совсем не радует.
Умерл именно сам датчик, тяги живые

коллеги, рассказываю:

датчик взял на разборке от Outlander кузов CW6W/CW4W/CW5W
все заработало
вообще поискав информацию в интернете нашел что датчики подходят и от Mazda и от Subaru
главное чтобы по креплению/разъему подошел
но за это не поручусь, не проверял
конечно тогда кронштейн остается старый, перекручивается только датчик

в каталоге производителя он поставляется минимально в сборе с кронштейном

для Outlander есть дубли по 6т.руб

я взял контрактный, благо в Новосибирск еще есть контрактные запчасти с Японии

причина смерти - закисание шара тяги. Как понял причина частая. так что смотрите еще и за Вашими шарами

митсубиши - надежно

Hidemon писал(а):ЮЮ! Опять фантазируешь?
Нет в этой машине такого устройства вообще! Ну, не поставили его на заводе. В принципе нет его!!!

Вы невнимательно прочли мой пост, там сказано, что МПС я не знаю, но принцип работы (запирания) рычага АКПП знаю по омег (детально) и мерсу МЛ (у товарища была подобная проблема наоборот только, решал ее). пользовал и другие авто с АКПП с таким же принципом запора рычага. если у автора вопроса ранее рычаг из "паркинга" без тормоза не переводился, а теперь чел. обеспокоен, что переводиться. я рекомендовал ему посмотреть устройство механики рычага на предмет есть ли у него замОк. если его нет на рисунке, то вопрос снят.

чем я навредил спрашивающему, по Вашему?

vg13 писал(а): коллеги, рассказываю:

датчик взял на разборке от Outlander кузов CW6W/CW4W/CW5W
все заработало

я взял контрактный, благо в Новосибирск еще есть контрактные запчасти с Японии

причина смерти - закисание шара тяги. Как понял причина частая. так что смотрите еще и за Вашими шарами

митсубиши - надежно

Вот мне интересно узнать в каких условиях эксплуатации этот шар закисает. Ведь там всё двигается постоянно!
А у вас просто сам датчик перестал работать?

Ребята кто нибудь удалял соты из катализатора?
Правда что расход падает и мощность прибавляется?

Nomadman писал(а):Ребята кто нибудь удалял соты из катализатора?
Правда что расход падает и мощность прибавляется?

Правда в том, что машина превратится в Камаз. Такой же вонючий и без прибавки мощности.
Сопротивление там минимальное, а на запах выхлопа очень даже влияет

АлександрК писал(а):

vg13 писал(а): коллеги, рассказываю:

датчик взял на разборке от Outlander кузов CW6W/CW4W/CW5W
все заработало

я взял контрактный, благо в Новосибирск еще есть контрактные запчасти с Японии

причина смерти - закисание шара тяги. Как понял причина частая. так что смотрите еще и за Вашими шарами

митсубиши - надежно

Вот мне интересно узнать в каких условиях эксплуатации этот шар закисает. Ведь там всё двигается постоянно!
А у вас просто сам датчик перестал работать?

Закис шар, который самый низкий в подвеске. Зад, нижний шар, крепящийся к продольному рычагу

Там отвратительные пыльники
Если постоянно ездить по лужам. А в Новосибирске, что зима, что весна этому способствовала, вода попадает под пыльник

У меня под рабочий пыльник вэдешка попала сразу. когда я отчищал тягу то дул воздухом и брызгал вэдешкой. Не ожидал такой прыти. При крайних положениях пыльника открывается отличная щель внутрь

Проблема в том, что, для долгой работы датчика нужна невесомая тяга, при наличии усилия датчик выходит из строя.

Мой вывод для себя: в сырой сезон время от времени трогать тягу и проверять, что свободно двигается. Ее легко проверить, все доступно снаружи

АлександрК писал(а): Вот мне интересно узнать в каких условиях эксплуатации этот шар закисает. Ведь там всё двигается постоянно!
А у вас просто сам датчик перестал работать?

В обычных, вчера работал, а сегодня тяга сломана.
Ржавчина она коварна.

юрий юрикович писал(а): если у автора вопроса ранее рычаг из "паркинга" без тормоза не переводился, а теперь чел. обеспокоен, что переводиться.

И в каком месте он писал такое?

Была такая тема:
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0%BF%D0%BF

ЮЮ. Отлично всё описано!!!
С такими звуками блокировками были и каролла и рав4 и мпс1 итд, а тут щелчков не слышно.
Только я владею данной машиной месяц и вопросы возникают вовремя эксплуатации постепенною

Всем привет, помогите разобраться.
Менял вчера левую переднюю полуось. Когда вынул гранату с дифа, масло оказалось по бортик. Вот думаю засада - масла мало в мосту.
Поставил новую, за маслом надо было ехать. Съездил, открутил заливную пробку, а оттуда аж пролилось немного. Полный.
Я в недоумении, как так-то? Это нормально или как раз что-то ненормально?

Вероятно домкратил одну сторону, масло и не лилось через привод