Pajero 4x4 Off-Road Club

McLaren писал(а):

sn1 писал(а):Ну зашел )))))
http://www.mobil1.us/
И что????????

Ну а если ты имеешь в виду это http://www.mobil1.ru/ так там тоже никакого Pajero Sport 2009+ нет

Выбирай Изготовитель : MITSUBISHI
Модель : Shogun/Pajero/Montero 3.2 DI-D (BK 4M41 - 118/125kW)

sn1 писал(а): Я ж тебе говорю! Не знает такой машины Мобил То что ты написал это Р4 с движителем 3,2 в варианте 190л.с.
У меня паджеро спорт, он же Nativa, он же Chellenger, он же Montero sport, он же Pajero Dakar ......... с двигателем 4D56 2,5л. в варианте VGT 178л.с
Это совсем разные автомобили
С таким же успехом можно смотреть подбор для любой пузотерки

Свят писал(а):Дим, ну толком тебе никто ничего не скажет. Не потому что... а потому что инфы мало и опыта использования... Тем более- читай последние посты Ну а по выбору масла на последних 10и страницах много дельных советов... Выбор благо есть

parkhaev писал(а):

Свят писал(а):Дим, ну толком тебе никто ничего не скажет. Не потому что... а потому что инфы мало и опыта использования... Тем более- читай последние посты Ну а по выбору масла на последних 10и страницах много дельных советов... Выбор благо есть

Свят ,ты когда масло в свой грузовик льёш ,думаешь о щелочном числе?

VAZ писал(а):

parkhaev писал(а):

Свят писал(а):Дим, ну толком тебе никто ничего не скажет. Не потому что... а потому что инфы мало и опыта использования... Тем более- читай последние посты Ну а по выбору масла на последних 10и страницах много дельных советов... Выбор благо есть

Свят ,ты когда масло в свой грузовик льёш ,думаешь о щелочном числе?

Думать наверное не думает, а знать скорее всего знает. Ну да он сам за себя ответит.

McLaren писал(а):

sn1 писал(а): Я ж тебе говорю! Не знает такой машины Мобил То что ты написал это Р4 с движителем 3,2 в варианте 190л.с.
У меня паджеро спорт, он же Nativa, он же Chellenger, он же Montero sport, он же Pajero Dakar ......... с двигателем 4D56 2,5л. в варианте VGT 178л.с
Это совсем разные автомобили
С таким же успехом можно смотреть подбор для любой пузотерки

Ну, меня конечно больше 4м41 интересует, я писал об этом. и 118 квт это как раз наш движок будет, п4 125 видимо. Не думаю, что как-то сильно 4м41 на п4 и наш должен отличаться. Ну форсировали его турбиной и все небось. Тем более еще раз указываю, 118 квт только к нашему и подходит.

parkhaev писал(а):Обясните

VAZ писал(а):

parkhaev писал(а):Обясните

Да уж всё объяснили давно, всего то 40стр. прочитать .

parkhaev писал(а):

VAZ писал(а):

parkhaev писал(а):Обясните

Да уж всё объяснили давно, всего то 40стр. прочитать .

А в чём технически наш турбодизель отличается от грузовиков ?

parkhaev писал(а): Свят ,ты когда масло в свой грузовик льёш ,думаешь о щелочном числе?

parkhaev писал(а):бред

parkhaev писал(а):То -есть ,масло на грузовик -то что рекомендовано производителем. А нам -то что посоветуют спецы на форуме. Круто

В чём отличие между “дизельными” маслами для легковых и грузовых автомоби-лей?

Принципиально дизельные двигатели легковых и грузовых автомобилей не отли-чаются, но двигатели легковых автомобилей более оборотистые, а двигатели грузовых автомобилей рассчитаны на более долгие сроки замены масла (как в километрах, так и моточасах). Отсюда и некоторые различия в спецификациях масел: масла для грузовиков, как правило, имеют большее щелочное число и зольность и проходят моторные испыта-ния, несколько отличающиеся от легковых дизелей. Применять грузовые дизельные мас-ла в легковых дизелях не рекомендуется именно по этой причине: высокая зольность и щелочность грузового масла может привести к повышенному образованию нагара на поршне. Легковые дизельные масла непригодны для грузовиков – объем двигателя, ко-личество потребляемого топлива и интервал замены масла предполагают масла с боль-шим запасом щелочности и моюще-диспергирующих присадок, которые и придают мас-лу высокую зольность.

Свят писал(а):

parkhaev писал(а):То -есть ,масло на грузовик -то что рекомендовано производителем. А нам -то что посоветуют спецы на форуме. Круто

С чего ты взял??? На форуме мы обсуждаем возможность использования того или иного масла...пытаемся разобраться в заморочках от Митцу И...максимально приблизится к требованию производителя.
Зы. А то, что советует допустим Sn1- советы дельные, т.к. человек пытается разобраться в физико-химических процессах и у него это получается
Можешь взять факел эстафеты

SNOOPER писал(а):Ещё круче

В чём отличие между “дизельными” маслами для легковых и грузовых автомоби-лей?

Принципиально дизельные двигатели легковых и грузовых автомобилей не отли-чаются, но двигатели легковых автомобилей более оборотистые, а двигатели грузовых автомобилей рассчитаны на более долгие сроки замены масла (как в километрах, так и моточасах). Отсюда и некоторые различия в спецификациях масел: масла для грузовиков, как правило, имеют большее щелочное число и зольность и проходят моторные испыта-ния, несколько отличающиеся от легковых дизелей. Применять грузовые дизельные мас-ла в легковых дизелях не рекомендуется именно по этой причине: высокая зольность и щелочность грузового масла может привести к повышенному образованию нагара на поршне. Легковые дизельные масла непригодны для грузовиков – объем двигателя, ко-личество потребляемого топлива и интервал замены масла предполагают масла с боль-шим запасом щелочности и моюще-диспергирующих присадок, которые и придают мас-лу высокую зольность.

http://www.antonar-castrol.by/info/#03