Pajero 4x4 Off-Road Club

PhenomIT писал(а):
Стоит беспокоится или просто брать?

AN908 писал(а):...некритично, но жрут.

Lebed писал(а):

AN908 писал(а):...некритично, но жрут.

Вроде как перестали.

Lebed писал(а):

AN908 писал(а):...некритично, но жрут.

Вроде как перестали.

PhenomIT писал(а):ну рольф не получится нагнуть просто потому что двигатель переведен на газ тут уж точно пошлют подальше

PhenomIT писал(а):Я думаю рольф даже связь с фазами луны могут найти... чтобы отказать в ремонте за их (или производителя) счет

PhenomIT писал(а):конечно не в тему, но всетаки а сколько литров масла в 6g75 заливать? Чтобы узнать во сколько $ мне обойдется проверка авто перед покупкой (со снятием картера и сливом масла)

Strange Guest писал(а):Народ подскажите с кокого года траблы с двигателем устранили?

Флагманский 3,8 л с системой изменения фаз газораспределения MIVEC наделяет Митсубиси Паджеро достойной динамикой. Двигатель в целом надежный, без сюрпризов. Но при сборке моторов не обошлось без одного неприятного момента. В период с 1 февраля по 21 мая 2008 года при сборке моторов серии «ТР» на конвейере произошел сбой в программном обеспечении. В результате сборочный робот устанавливал подшипники коленвала меньше требуемого размера. Итог ошибки - многочисленные жалобы на стук в двигателе и замена «короткого блока» или двигателя целиком по гарантии. Стоимость короткого блока около 110 – 120 тыс. рублей. Чаще проблема проявлялась при пробеге 10-20 тыс. км, но могла появиться и позже при пробеге 40-70 тыс. км. Симптомами недуга служили стуки, различимые при увеличении оборотов свыше 1000-1500 об/мин, которые похожи на звук секущего выхлопа. Как не странно, но с похожими симптомами, на операционный стол двигателистов попадали и отдельные экземпляры 2007 года выпуска, с пробегом более 100 тыс. км. Диагноз – масляное голодание и проворот вкладышей коленвала. Вернуть двигатель к жизни удавалось после замены коленвала и вкладышей.

Johnnz писал(а): Симптомами недуга служили стуки, различимые при увеличении оборотов свыше 1000-1500 об/мин, которые похожи на звук секущего выхлопа. Как не странно, но с похожими симптомами, на операционный стол двигателистов попадали и отдельные экземпляры 2007 года выпуска, с пробегом более 100 тыс. км. Диагноз – масляное голодание и проворот вкладышей коленвала. Вернуть двигатель к жизни удавалось после замены коленвала и вкладышей.

BabyHummer A-328 писал(а):Интересно, какие еще симптомы должны быть, свидетельствующие именно о проблеме с вкладышами?

DenVer писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а):Интересно, какие еще симптомы должны быть, свидетельствующие именно о проблеме с вкладышами?

Давление масла, не?

BabyHummer A-328 писал(а):

Johnnz писал(а): Симптомами недуга служили стуки, различимые при увеличении оборотов свыше 1000-1500 об/мин, которые похожи на звук секущего выхлопа. Как не странно, но с похожими симптомами, на операционный стол двигателистов попадали и отдельные экземпляры 2007 года выпуска, с пробегом более 100 тыс. км. Диагноз – масляное голодание и проворот вкладышей коленвала. Вернуть двигатель к жизни удавалось после замены коленвала и вкладышей.

Источник: http://vvm-auto.ru/mitsubishi/106-mitsu ... -paralleli

Хм... вчера, двигаясь вдоль забора, услышал и у себя подобные звуки, похожие "на звук секущего выхлопа".... Если мне память не изменяет, то этот звук я и ранее слышал. но не придавал ему значения, т.к именно "секущий выхлоп" для меня не является серьезной проблемой. Интересно, какие еще симптомы должны быть, свидетельствующие именно о проблеме с вкладышами? У меня машина 2007 года. ВИН: JMBLYV97W8J000497