Pajero 4x4 Off-Road Club

Была и фронтера и паджеро и омега - все сразу. Сейчас оставил одну паджеру. с исузовского форума меня выперли: как же: провинциальный мужик практически за полцены купил новый классный внедорожник, а тут коренные москвичи и питерцы на 15 -20 летних авто ездят и перспектив нет, так как сильно веровали в россрубль. тогда как дальновидные - авуары держат в нормальных валютах. и сколько я им это не объяснял - считали за кретина, пока я на практическом примере накануне Нового 015 г. не показал ущербность их "квасного" (рублевого) патриотизма

юрий юрикович писал(а):Была и фронтера и паджеро и омега - все сразу. Сейчас оставил одну паджеру. с исузовского форума меня выперли: как же: провинциальный мужик практически за полцены купил новый классный внедорожник, а тут коренные москвичи и питерцы на 15 -20 летних авто ездят и перспектив нет, так как сильно веровали в россрубль. тогда как дальновидные - авуары держат в нормальных валютах. и сколько я им это не объяснял - считали за кретина, пока я на практическом примере накануне Нового 015 г. не показал ущербность их "квасного" (рублевого) патриотизма

Юрич,а я вот подумал что когда партийную кассу пилили при развале союза тебе тоже перепало не хило...

я никогда не был членом кпсс, поэтому Ваша концепция не верна. К тому же, в беларуси распила общественного имущества практически не было, им сейчас владеет одна семья, ну и с пяток миллионеров других, которых в политику не допускмают, в отличии от России, где миллионер -политик с помощью должности умножает наворованное . К 70 годам, думаю, и Вы , как я, не имея детей и подобных расходов, купите себе авто из салона. беларусы практически все, кроме люмпенизированых стариков, копят в валюте. мы привыкли в начале 90-ых к мощно опережающей инфляции зайцев на фоне стабильных (практически) цен в валютах у нас и в Европе (которая от нас близко).А также привыкли к официальному курсу валют к зайцу тех лет к практическому курсу ( в отличии от России у нас еще долго трудно было купить валюту по официальной цене). Поэтому то, что не проедается - идет в валюту. В декабре 014 г в минске НМПС в валютном выражении стОил около 42 тыс долл. в Москве я сдал в кассу Рольфа примерно 26 тысяч долл , получил россрубли и в этой же кассе оплатил НМПС с допами.

Так что правильный расход зависит не только от конструкции двигателя (государства) но и от умения "ездить" в нем

Юрич,ты же был большой начальник при советской власти,а в советское время начальник практически всегда был коммунистом,ну были конечно исключения,но не много.Значит теперь на рыбалку ездишь на Спорте...Не так давно,месяца 2 назад,сменил прошивку,прошивал Ежик Пых в Москве и поехал я на рыбалку а Астраханскую обл.,авто груженое по самые бакенбарды,расход БК нарисовал 8.4 литра и это при том,что скорость ниже 100 опускалась редко,110 км придерживался,БК врет? Хотя при беседе о прошивке Дима говорил что расход снизится если тапку в пол не давить,но при обгоне иногда приходилось...

"Юрич,ты же был большой начальник при советской власти,а в советское время начальник практически всегда был коммунистом,ну были конечно исключения,но не много"

---------- не знал о такой радости в моей биографии. самый большой начальник я был, когда у меня был шофер и казенное жигули, а подчиненных кроме шофера у меня никогда не было..

думаю, что Ваш Дима с его волшебной прошивкой аж посильнее, чем бывший президент мицубиси, который потерял пост из-за повышенного расхода топлива авто мицубиси, не сообразив обратится к Диме. комп всегда врет, так как градуирован в идеальных условиях и на западном топливе, которое всяко лучше российского и толкает авто знергичнее на единицу сожранного.

юрий юрикович писал(а):"Юрич,ты же был большой начальник при советской власти,а в советское время начальник практически всегда был коммунистом,ну были конечно исключения,но не много"

---------- не знал о такой радости в моей биографии. самый большой начальник я был, когда у меня был шофер и казенное жигули, а подчиненных кроме шофера у меня никогда не было..

думаю, что Ваш Дима с его волшебной прошивкой аж посильнее, чем бывший президент мицубиси, который потерял пост из-за повышенного расхода топлива авто мицубиси, не сообразив обратится к Диме. комп всегда врет, так как градуирован в идеальных условиях и на западном топливе, которое всяко лучше российского и толкает авто знергичнее на единицу сожранного.

Если "плацебо" не включать в рейтинг экономообразующих факторов, то доля качества топлива не очень велика,....
А тут уже стечение факторов...
1-й Стиль вождения;
2-й Масса авто;
3-й Количество остановок-торможений на ед. расстояния;
4-й гористость местности (выпуклость);
5-й высота местности (разряжение воздуха);
6-й (или п3.3) Средняя суточная температура местности;
..
...
....
И уже 21-м пунктом бледнорусское качество соляра.

ИМХО

ранее я часто (раз месяца в полтора-два) ездил за рулем в зап. Европу. Расход топлива в равнинных местах всегда был ниже, чем у нас. особенно это было заметно на бензинках. пару раз ездил на ваз 2109, так добиться детонации на их бензине не получалось... да и соляра западная пахнет иначе, чем наша и мотор мягче работает совершенно очевидно. Почему обращал на это внимание? - полторы марки , а потом и евро с лишним за литр совку было очень дорого. Может сейчас качество моторных топлив беларуских заводов стало выше и сравнимо с западными НПЗ - не знаю

после замены масла в мостах ( кихх 75в90 гл5) поехал на рыбалку, 170 км. скорость держал 85 км - пасмурно с туманчиком, штиль. расход по компу 6,5-6,6 шины шипованные , качаю 2,6 атм

Ю.Ю., а почему 2,6 ???
Не многовато??

Армеец писал(а):Ю.Ю., а почему 2,6 ???
Не многовато??

Качает чтобы на соляре сэкономить. Но тут либо на соляре либо на шинах и подвеске.
Ну и некомфортненько как-то 2.6

проминается одинаково, что на 2, 3, что на 2,6 . резина широкая, хоть написано внешний диаметр как у дуеллера шштатного с завода, но ступня явно шире ( темно, чтоб выйти порсмотреть размер 17 шины, я в деревне ). не забывайте, что в беларуси дороги практически европейские и потому шина как рессора почти не работает. только увеличенным- уменьшенным пятном контакта влияет на накат-расход я еще в начале 70 -х на жигули всегда качал больше рекомендаций. хотя тогда экономия топлива в поллитра была не актуальной: ведро бензина стоило поллитру самого дешевого "чернила" - 95 копеек ,( как вспоминаю), а "червивое" - 1,2 рубля, в если повезет - менее рубля. тогда был смысл в экономии ресурса авто. на жигули давали гарантию в один год или в 20 тыс км и ходовых запчастей было не достать, даже в "сервисных" центрах. там только шины можно было надуть на невиданном чудо устройстве-переносном баллоне со шлангом и манометром. не забывайте, что самые дешевые жигули стоили5,5 тыс рублей, а квартира 3 комнатная кооперативнеая (попробуй вступи в короператив так запросто) квартира в моем обл центре в ЦЕНТРЕ города - около 6 тыс рублей. поэтому жигули бул эквивалентом 3 комнатной квартиры в облцентре ссср (беларусь в облцентре у отставников котировалась лучше москвы по ряду причин, правда если не генерал или маршал)

юрий юрикович писал(а):проминается одинаково, что на 2, 3, что на 2,6 . резина широкая, хоть написано внешний диаметр как у дуеллера шштатного с завода, но ступня явно шире ( темно, чтоб выйти порсмотреть размер 17 шины, я в деревне ). не забывайте, что в беларуси дороги практически европейские и потому шина как рессора почти не работает. только увеличенным- уменьшенным пятном контакта влияет на накат-расход я еще в начале 70 -х на жигули всегда качал больше рекомендаций. хотя тогда экономия топлива в поллитра была не актуальной: ведро бензина стоило поллитру самого дешевого "чернила" - 95 копеек ,( как вспоминаю), а "червивое" - 1,2 рубля, в если повезет - менее рубля. тогда был смысл в экономии ресурса авто. на жигули давали гарантию в один год или в 20 тыс км и ходовых запчастей было не достать, даже в "сервисных" центрах. там только шины можно было надуть на невиданном чудо устройстве-переносном баллоне со шлангом и манометром. не забывайте, что самые дешевые жигули стоили5,5 тыс рублей, а квартира 3 комнатная кооперативнеая (попробуй вступи в короператив так запросто) квартира в моем обл центре в ЦЕНТРЕ города - около 6 тыс рублей. поэтому жигули бул эквивалентом 3 комнатной квартиры в облцентре ссср (беларусь в облцентре у отставников котировалась лучше москвы по ряду причин, правда если не генерал или маршал)

юрий юрикович,завтра понедельник-всем на работу,нельзя такие вещи на ночь писать-будьте человеком

я, видимо, эгоист: мне в понедельник с утра в лодку и за щуками...

возвращался с рыбалки: солнечный день, штиль. температура +1- +2 град. ровно 2 тыс оборотов, спидометр ровно 100 км час . на пути в 170 км проезд через райцентр ( по времени несколько более 4 мин, скорость по райцентру около 70 км, 4 - 5 передача) без остановок весь путь. в конце пути расход 8,3 л на сотню. по компу. гор у нас нет, почти на уровне моря всю дорогу равнина.

получается прибавка к скорости от 85 км до 100 км (15 км) съедает 1,8 литра на сотню

сегодня на рассвет из деревни домой, 170 км, темп +1-+3, штиль вроде, т.к. местами туман. шоссе в инее (более полпути движение очень слабое тем более с темноты на рассвет). круиз, 1800 оборотов, спид. 83 км час , в авто я один. проезд через райцентр безлюдный км 4-4,5 расстояние , по нему еду 70 (5 передача).

По приеду к черте облцентра - расход 6,1 !!! ( по компу), метров через 800 по прямой в городе (скорость около 70, 5 перед.) комп показывает 6, 0 ! Правда , км за 40 от облцентра появился слабый, но попутный ветерок.
такой расход объясняю инеем- резко снижен коэфф . трения резины

оять из деревни 170 км скорость 85. ветра нет расход по компу 6,7

в прошлом году и в первый год эксплуатации МПСа на такой скорости получал минимум 8 л. оказалось, что на 32 тыс полностью износились задние колодки, одна даже металлом царапнула диск. скорее всего не растормаживалось полностью. поменял колодки, через пару месяцев обратил внимание: накат плохой. пощупал ступицу- горячая. пришлось почистить торм. поршеньки. с тех пор расход на шоссе резко упал

юрий юрикович писал(а):оять из деревни 170 км скорость 85. ветра нет расход по компу 6,7

в прошлом году и в первый год эксплуатации МПСа на такой скорости получал минимум 8 л. оказалось, что на 32 тыс полностью износились задние колодки, одна даже металлом царапнула диск. скорее всего не растормаживалось полностью. поменял колодки, через пару месяцев обратил внимание: накат плохой. пощупал ступицу- горячая. пришлось почистить торм. поршеньки. с тех пор расход на шоссе резко упал

Что то рановато первый раз чистил на 120 т. км

так вот сложилось! причем в грязях (глина)всего раза три практически без буксования лазил и сразу мыл из шланга, в том числе и ступицы. вот передние колодки отходят после торможения нормально. обычно задние не менее 50 тыс ходят, причем я езжу бережно; 80% пробег по шоссе в деревню и обратно

Задние у нас быстрее изнашиваются, да и закисают суппорта тоже быстрее.