Pajero 4x4 Off-Road Club

smu писал(а):

Kozanostra писал(а):

smu писал(а):Родился в голове следующий вопрос: пользовался ли кто-нибудь цепями на АТ резине, вместо МТ резины?

я пользовался, цепи огонь

Полазил по фарпосту, не нашел цепи, ни одного варианта... Где искать? Шинтоп? Гиперавто? Камская?

камская

215/75/15 без лифта будет цеплять 100%, не всегда, но на диагоналках, "клювании", дрифт поворотах )))


то okayot336
проставки брать со шпильками, старт от 30мм

у меня 215\70R15 с запасом

Вчера был дождь, сильный, вся вода из речек-луж летит в лобовое и не видно ничерта. Есть ли какие-либо варианты борьбы с этим явлением? Расширители арок, что-то навесить спереди на крылья, лифт (чтобы воде было дальше лететь), колеса поуже (сейчас стоковые 205)... Видел машины, которые ехали быстрее меня, но на лобовое почти не забрасывало, поэтому и возник вопрос.

smu кордиант офф-роад решит проблему на 95%

А Гудрич МТ 215\75 на 98 или 99?:)
И еще, не могу найти в поиске.... Есть у кого-нибудь фотка Джуниоровского топливного фильтра? Можно и в положении "под машиной"...
upd: фильтр нашел:)

Любая МТ шная резина не будет плескать в лобовик, либо как я уже предлагал ранее какой то теме сделать небольшие брызговички спереди колеса, как на многих евротачках сделано.

Я тут что подумал... Сразу оговорюсь - с темой не знаком, просто идея. Почему бы не вкатить мост от Джимника на Джуниора? Колея увеличивается на 45мм, это можно скомпенсировать дисками с хорошим плюсовым выносом. Это даст как минимум возможность установки ЛокРайта.

smu по причине арифметики, два моста в приличном состоянии с тягами это 30т.р. + работы по проварке лонжеронов и организации точек крепления ещё 15т.р. + раздатка и карданы 16т.р.+ локрайт 15т.р. А не проще тогда продать джуньку добавить и купить джимни?

Кхм.... вопрос закрыт, ибо в финансовую часть вопроса не вникал...

блин... какой то вчера был не мой день.. на паджерике сначала отломился крепеж банки глушака, кторой починили сделав временный подвес из сварочного электрода. а вечером поехал домой тряхнуло на лежачем полицейском оторвало один подфарник которые за отстутствием переднего бампера висели на пластиковых хомутах.. и эта сволочь улетела прям под колесо полный крындец... не так жалко подфарник как стоящbq в нем светодиодный габарит IPF

m0nster писал(а):А не проще тогда продать джуньку добавить и купить джимни?

Лучше оставить Джуньку.

Джимник у меня почти три недели, даж два выезда на охоту переварил... на третий раз как обычно на Джуньке, сдулся Джимник.

1.есть пер. мост... кулаки, чулки как горячие пирожки расходятся, хабы на ручные меняют.
2.есть рама... хлипкая (тонкий металл профилей), уже убедился, отвалилась балка под коробку (трубы поперечки тонкостенные).
3.раздатка хорошо востребованая запчасть.
4.нижняя петля задней двери - расходник... странно что за 14лет выпуска так и не усилили.
5.релинги - творчество "инженерной мысли", балки крепче креплений, перед-жесткий пластик (лопается), зад тонкий дюраль, боковые крышки(пласмаски) - расходник (сами отлетают)
6."впечатлила" обшивка крыши - картон перфорированный (коробочный), не мочить... причем еще и хорошо так посаженный на заводе на герметик к крыше, 4-мя продольными полосами.

...все остальное какое то недоделанное, впрочем зузука есть зузука... картонный кузовок, рамки дверей руками правятся... бампера из странной пласмаски (лопается на ура)... задние сиденьки очень "удобно складывать" : снять подголовники, поднять низ сиденек, сложить спинки, пристегнуть ремешками, воткнуть подголовники в торец нижних сидушек, отстегнуть столики со спинок и разложить - вот теперь ровная площадка, брр...

подшаманю и солью это недоразумение... все имхо.

зы: за почти 10лет издевательств над Джунькой есть с чем сравнивать, а Джунька вообще еще и на родной ходовке (разве что кроме стоек и амов которые менялись при лифте).

....., ......... втягивающее от стартера
перевожу
черт побери, втягивающее реле каким то странным образом отвалилось от стартера и машина не заводится

Alex_Stinger писал(а):....., ......... втягивающее от стартера
перевожу
черт побери, втягивающее реле каким то странным образом отвалилось от стартера и машина не заводится

Там болтики хлипкие очень. Возможно из-за этого.
Ещё и подлезть к ним - целое дело.

Да, болтики протерялись )) не знаеш резьба там на сколько? а то прижимать втягивающее рукой и заводить машину с пульта сигналки как то не очень удобно

Alex_Stinger писал(а):Да, болтики протерялись )) не знаеш резьба там на сколько? а то прижимать втягивающее рукой и заводить машину с пульта сигналки как то не очень удобно

На сколько резьба - не вкурсе, т.к. менял втягивающее давно, и уже не помню.
Нужно сходить в гараж, найти старое втягивающее, и померять дырку.
Как сделаю - отпишусь.

Да уже сделал, ненадо, подобрал винтик подходящий, М6 там резьба

Alex_Stinger писал(а):да я тож по теплу буду опять к пеке добираться... мож придумаю что сделать можно с мелким радиатором печки, может подберу чтонить побольше

А как ты разобрал печку? я все праздники проковырялся с салоном, думал печку разобрать и помыть всё внутри, а то старый паролон воняет как навозом... дабрался до печки, но вытащить или разобрать её не смог, т.к понял что её надо снимать сдвинув влево на место кондея, а это вроде значит сливать систему охлаждения... Собрал пока всё обратно до лучших времён. Ещё говорят что как-то в сервисах моют и чистят печки и кондеи каким-то особым оборудованием и жидкостью, - поделитесь опытом если кто знает.

Eugeen писал(а):

Alex_Stinger писал(а):да я тож по теплу буду опять к пеке добираться... мож придумаю что сделать можно с мелким радиатором печки, может подберу чтонить побольше

А как ты разобрал печку? я все праздники проковырялся с салоном, думал печку разобрать и помыть всё внутри, а то старый паролон воняет как навозом... дабрался до печки, но вытащить или разобрать её не смог, т.к понял что её надо снимать сдвинув влево на место кондея, а это вроде значит сливать систему охлаждения... Собрал пока всё обратно до лучших времён. Ещё говорят что как-то в сервисах моют и чистят печки и кондеи каким-то особым оборудованием и жидкостью, - поделитесь опытом если кто знает.

ее как то наклоняеш и вытаскиваеш с матами... кондер снимать в любом случае иначе не снимешь

Что то не пойму зачем ее снимать ? Первое на пути пыли это радиатор кондиционера , а к нему есть доступ с бардачка . Кстати его можно даже помыть если что . Под этим радиатором находиться дренаж на улицу для слива влаги . Дренаж в первую очередь нужно прочистить ! Всю систему можно продуть воздухом в обратную сторону .

Да радиатор кондея (испаритель) я прочистил, вонь именно из-за сгнившего паролона(доставал кусочки до которых добрался) в коробке с заслонками, и воздухом его не продуть... Так свежо стало в салоне после стирки всех мягких элементов салона, но как включаешь дуйку,- пиндыр, хуже носкаина... Придётся терпеть до осени когда кондей уже не нужен будет что-бы разобрать печку с заслонками...