| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, алексей - Маленький Мук, Romik, BAlex, DenVer
в дополнение: маслаки работают исправно, при заводке не пыхают, маслянного налета на юбке свечи нет, при перегазовках маслянного дымка нет, компрессия ровная.oasys писал(а):Мало данных для осмысленного ответа.hc2hunter писал(а):2 oasys
стоит ли продолжать лить 5-30 или может человеку лучше перейти на 0-10 ?
Это да. Главное в этом деле не забывать, что практика разная бывает. Бывает, например, такаяsprut писал(а): теория хорошо конечно, но к сожалению часто расходится с практикой!
эх, наша жизнь сплошные компромиссы!oasys писал(а):Это да. Главное в этом деле не забывать, что практика разная бывает. Бывает, например, такаяsprut писал(а): теория хорошо конечно, но к сожалению часто расходится с практикой!
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215 ... entry69230
Mobil1 5W50 решил побаловать побаловать движек дорогущей жижей, купился на долбанныю рекламу и залил масло для авто "с пробегом", машинку от этого масла "стошнило" - масло поперло через все сальники, + зимой забадался -26 крутит еле еле и не заводится, короче маялся пару тышь и слил нафиг эту гадость... и залил Эссо
И так бывает - ни одного видимого преимущества от 5W-50. Косяков, правда, тоже нет.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/8277 ... sle-6500km
я от теории не отходил, данное масло идет в подборной сетке многих производителейoasys писал(а):Да не в этом дело. Просто практика - очень скользкая штука, которую надо приводить в пример с оговоркам. И очень желательно не рассматривать в отрыве от теории. А то вот я перешел дорогу на красный свет и остался жив, означает ли это, что на красный свет ходить спокойно можно, а все, кто так не считает, просто болваны-перестраховщики? Ну а чо, практика ведь реально имела место быть.
почему бы и нет, особенно за его цену и чаще менять можноoasys писал(а):Я лью лукойл люкс 5W-30. Анализ отработки показал, что все очень даже шоколадно, писал в смежной теме.
Добрый вечер! Муки выбора в общем...ZIC 5-30 или 5-40 ну и требованиями чтоб были API CF|SM|SN /ILSAC GF-4 или 5 Оно может быть полусинь а могут написать что синтетика,не столь важно.Все равно после 6-7 тыс км возможен угар масла.Ну вот как то так.gansales писал(а):все 40 страниц не осилил . подходит время менять . цена на мобил 5-50 2800 примерно . я "удивлён " . советуют ZIC но посмотрев так и не понял какое нужно слишком много всяких видов тогоже 5-30 . не отрицаю что порядком "искрю ручником" после рабочего дня . вобщем даже не знаю на чём остановиться .
+100500!Lukich111 писал(а):Название темы в реалиях сегодняшнего дня - отстой... Лейте любое подходящее не контрафакт, да меняйте почаще, все равно мотор умрет не от фирмы масла, а от его нерегулярной замены и городского режима езды с закоксовкой колец.
вот тут я Вас поддержуoasys писал(а):До сих пор наивно надеетесь, что рекомендации производителя направлены на максимально долгое сохранение здоровья вашей машины?
производителя - скорее всего ДА.oasys писал(а):До сих пор наивно надеетесь, что рекомендации производителя направлены на максимально долгое сохранение здоровья вашей машины?
Классификация у моторок по API уже устарела что полезное так это заправочные объемы агрегатов,,,нет нет,да возникают вопросы..сколько лить или вешать граммов..Зяма писал(а):полезная таблица
Отступление от рекомендаций это игра в рулетку.
Да нет.150-200 грамм на тысячу при активной езде.Просто не хочу нарваться на палёный мобил.(раньше покупал у проверенного человека).Надпись тоже вселяет надежду.(если на канистре с маслом будет надпись made in China-купишь ЕЁ???)*Vitamin* писал(а):А смысл? Жрет мобил? Или из-за надписи на канистре крупными буквами "Made in Japan"?Серёга-Питер писал(а):Пока на мобиле 5w40.Купил себе на пробу Idemitsu Zepro EURO SPEC SN/CF 5W-40.Через 1,5 т.км. буду менять.
Конечно...там вязкость будет 3,2 -3,7....это уже сдвиг.oasys писал(а): Все гораздо проще. Чем горячее масло, тем оно жиже. Масло х*-50 при +150С будет жиже, чем масло х*-20 при 100С.
