Pajero 4x4 Off-Road Club

SmoAG писал(а):У вас 1,3 литра останется старого масла
при первой смене на лук у вас 10% другого масла, что даст образно показатель 11
при второй смене масла у Вас не останется тех 10% импортного масла и лук поработает сам, показатель может стать образно или 12 или 9 это покажет тендкнцию работы масла
при третьей замене вы полность оцениваете работу масла, и если показатель получится так же 12-11 это хорошо и я соглашусь что оо стоит внимания, а если показатель будет падать ниже, то стоит это масло менять на другое.

Это все в какой-то мере справедливо для присадок, снижающих износ.

Три года ездил на таком масле - Фото1, как говорится, от заливки до заливки, смена через 10 т.км. Сейчас снято с производства.
Прикупил такое - Фото2, попробуем.

Такой вопрос: езжу я мало - вторая машина. Пробег в год ну 5-7 тыс с натяжкой. Если куплю 20 литровую банку масла - на 2 смены. Как хранить открытую канистру?
Или оно того не стоит?
Спасибо

Главное хранить закрытой, и перед заливкой взболтать

А на канистре ЗИГ написано "срок хранения 5лет"

и на резине написан срок службы, вы давно смотрели на резину на которой катаетесь. срок возможно и ограничен, но при смене 2 раза в год срок службы не должен быть превышен за этот срок.

SmoAG писал(а):и на резине написан срок службы, вы давно смотрели на резину на которой катаетесь. срок возможно и ограничен, но при смене 2 раза в год срок службы не должен быть превышен за этот срок.

Т.е на резину надо смотреть и соблюдать(жизня на кону), а про масло можно и не смотреть? тады че спрашивашь?

Возник вопрос относительно масла = вот если солярка попала в масло , с поллитра примерно , а потом течь солярки в масло устранили - та солярка выпарится со временем или нет

Aleks_I писал(а):Возник вопрос относительно масла = вот если солярка попала в масло , с поллитра примерно , а потом течь солярки в масло устранили - та солярка выпарится со временем или нет

Сомневаюсь. Если в картер. Я бы не рисковал.

Да , рисковать то я не собираюсь , посто аопрос интересный , прекратил поступление солярки в масло и уровень не остановился - а стал падать , если учесть , что двигатель масла не берет - то...вопрос интересный...

А почему такая уверенность,что двиг. масло не кушает? Да если еще с каким-то кол-вом соляры. Запросто скушает.Жиденькое маслице. У меня Мобил 0в40 кушал, а ЗИГ 5в30 не кушает.,пока. Пробег 65тысч.

Aleks_I писал(а):Возник вопрос относительно масла = вот если солярка попала в масло , с поллитра примерно , а потом течь солярки в масло устранили - та солярка выпарится со временем или нет

Выпарится. У нас на работе камаз с магнитки вернулся при этом у него соляра в поддон лилась. Единственное, что машину он при этом не глушил. По приезду мотор стали перебирать и ничего сверестественного в нем не нашли. Поменяли для успокоения вкладыши и кольца и опять его гулять выпустили.
НО, на своей машине я бы не поехал. Можно встрять на хорошие бабки. Поменяйте лучше масло с фильтром. Это не так уж и дорого.

Согласен с обоими постами , но точнее отпишу позже , пока наблюдаю...

Подскажите,все время лил Ликви 5-40,сегодня для поездки на море (10 тыш км туда и обратно) залил Ликви 10-40. Может зря? Может надо было 5-40 снова залить?

Surgut писал(а):Подскажите,все время лил Ликви 5-40,сегодня для поездки на море (10 тыш км туда и обратно) залил Ликви 10-40. Может зря? Может надо было 5-40 снова залить?

Ну не менять же теперь снова. А так смысла особого нет. Рабочая вязкость при 100 град у обеих масел практически одинаковая. У 5-40 вязкость 14,1, а у 10-40 вязкость 14,4, эта разница исчезающе не ощутима. Получается только лишний раз двигатель напрягаешь сменой синтетики на полусинтетику. Смысл был бы, наоборот. если ты для экономии бюджета всё время на 10-40 ездил, а впереди суровая зима, то поменять на 5-40 или 0-40. А коли жаба не душит и позволяет круглый год на синтетике 5-40 кататься, то менять её в жару на 10-40 смысла нет. Все масла ХХ-40 рабочую вязкозть при 100град имеют примерно одинаковую 13,5-14,5. А вот нижняя температура замерзания как раз зависит от первой цифры, чем первая цифра меньше, тем на более низкую температуру эксплуатации рассчитано масло.

Кто пользовал ЗИГ 5в30? Чето долго не темнеет?

RV 5000 быстрее темнел, чем Энеос Турбо дизель.
ЕГР заглушен?

На самом деле одно из двух, либо у вас хороший чистый двигатель и идеальная поршневая или масло скажем мягко не очень и в него забыли добавить моющих присадок

Dutch1981 писал(а):RV 5000 быстрее темнел, чем Энеос Турбо дизель.
ЕГР заглушен?

Давно заглушен.А что ?

Значит ЕГР не влиял на несколько заливок масла. Вымылось или:

SmoAG писал(а): у вас хороший чистый двигатель и идеальная поршневая или масло скажем мягко не очень и в него забыли добавить моющих присадок