Pajero 4x4 Off-Road Club

Кстати, щас подумал... А может быть, раз так АКПП влияет, это симптом износа коробки, её тормозоной системы, увеличение зазоров в фрикционах?

Я сегодня доп.радик на акпп примастрячил. Осталось шланги прикрутить.

трёхсотый писал(а):Да пофик системе на новый радиатор!

Я помню выявили же уже закономерность, что греется у автоматчиков онли, у мехводов практически нет... Тем более с кондеем - один радиатор греет второй.

Давайте уже в плоскость конструктива: радиатор на коробас, доп. вентеляторы, замена акпп на мкпп - с отчётами и фактами.
з.ы. от SNOOPERа ещё была идея заткнуть внутренний радиус циркуляции ОЖ. Или можно попробовать покататься вообще без термостата.

я тебе однозначно явный факт от себя расскажу
сейчас весной на охоте: пилю по нормальной дороге 90-100, без кондея
потихоньку начинаю греться
пошли красивые места, чуть сбавил до 80-ти, температура пришла в норму
опять добавляю до 90, начинаю подогреваться
обдув радиков на большей скорости даже лучше ведь
разница оборотов при этих скоростях тоже небольшая, да и нагрузка на двиг примерно одиннаковая, режим тот же

я отсюда делаю один вывод - меня подогревает коробка
сейчас у Юры заказываю рад коробки, на балконе лежит новый радиатор ОЖ, по хорошему надо бы поэксперементировать с установкой доп. при старом радике, но боюсь нет времени на это, махну все разом

Ну ждём-с инфы
з.ы. Дим, ток не закидывай это дело - подключать НАДО!
з.з.ы Слав, доп. радик от П2?

он самый

А почему не от Челленджера?

Justin писал(а):А почему не от Челленджера?

редко и дорого

Кузь - а ты термостат то посмотрел? ТАМА - она ж с дырочкой! Куда дырочкой то стоит?

Dimix писал(а):

Justin писал(а):А почему не от Челленджера?

редко и дорого

Но зато более-менее родные крепления и шланги. Или ошибаюсь?

Да от 4-го паджеро почти родной! И навалом их на разборках!

Несколькими постами раньше разговор был про доп. радиатор от П-2.

Не убиваемая тема.
термостат от TAMA, если радиаторы чистые то на 88 градусов, если забитые или жаркий регион то на 82, и ничего менять не нужно, даже антифриз старый залить.
проверено 100500 раз.
для любителей крышки менять при перегреве, недавно крышка развалилась, и похоже я так с полгодика ездил или поболее. основные симптомы мягкие патрубки, и немного больше ОЖ в расширителе. температура при этом была в пределах обычного поведения НИ КАКОГО ПЕРЕГРЕВА. а проблема вскрылась вообще жесть, решил узнать цену на красивую крышечку тойо, мне задали вопрос, а какой у вас клапан, вот и вылезла проблема...

<Вавил> писал(а):Кузь - а ты термостат то посмотрел? ТАМА - она ж с дырочкой! Куда дырочкой то стоит?

нет, не дошел
но подозрений, что в системе воздух у меня нет....

Так тот воздух ты и не заметишь. Там бульбушка стоит в гусаке термостата и дает приличную температурную задержку!
... У нас жара наконец то! +38 в тени! Температура по мульту 84-86 с термосом на 82 и всеми моими доделками!
А пробка на перегрев вообще никак не влияет! Если все работает - то ваша температура 90 градусов и отсутствие давления на закипание при таких температурах никак не влияет. А вот если где то что то... то работающаяя пробка не даст закипеть при температуре больше 100

GriFon писал(а):Не убиваемая тема.
термостат от TAMA, если радиаторы чистые то на 88 градусов, если забитые или жаркий регион то на 82, и ничего менять не нужно.

Пару дней назад столкнулась с этой проблемой на 1 спорте. 15 минут тырканья в пробке и трындец, стрелка к красной зоне, печка на 32 временно спасает ситуацию. Заменили термостат на 82, стоял на 88, промыли радиатор, работает пока идеально

Lavrik писал(а):Пару дней назад столкнулась с этой проблемой на 1 спорте. 15 минут тырканья в пробке и трындец, стрелка к красной зоне, печка на 32 временно спасает ситуацию. Заменили термостат на 82, стоял на 88, промыли радиатор, работает пока идеально

циферки здесь не столь важны, важнее производитель, а тут исключительно ТАМА, оригинальные - только потеря времени (пора уже счет открывать у этого производителя столько рекламы...).

Циферки как раз важны! т.к. я уже сталкивался с этим. Тоже ставил 82 ТАМА и летом вообще красота! Но зимой пришлось ставить обратно 88 т.к. уже осенью двигатель не прогревался и печка не грела...

Причиной же перегрева у меня был забитые соты радиатора пока не снять не видно т.к. радиатор кондиционера закрывает...

И зимой и летом тема 82 и печку шарашит только в путь! Градусность термоса на печку не влияет почти. При его работе разумеется

Согласен с Вавил'ом - разница в 6 градусов для печки вообще не критична. У меня еще стрелка температуры подниматься не начинает, уже тепло идет.

А у меня нет... Прочищать печку?