Pajero 4x4 Off-Road Club

подскажите у NMPS нет защиты стартера от повторного срабатывания на заведенном двигателе?
а то у меня на заведенном двигателе можно повторно крутанут стартер,звук такой что аж прослезился

Chezgan писал(а):подскажите у NMPS нет защиты стартера от повторного срабатывания на заведенном двигателе?
а то у меня на заведенном двигателе можно повторно крутанут стартер,звук такой что аж прослезился

Нет такой защиты. И нечего на заведенном двс ключом крутить.

кстати, а что будет если на драйве авто завести?

Vetold писал(а):кстати, а что будет если на драйве авто завести?

не заведется

Vetold писал(а):кстати, а что будет если на драйве авто завести?

http://mmc-autoelectric.org.ua/manuals/ ... C00ENG.pdf

sn1 писал(а):

Vetold писал(а):кстати, а что будет если на драйве авто завести?

http://mmc-autoelectric.org.ua/manuals/ ... C00ENG.pdf

То есть ничего, не заведешь

krokodil594 писал(а):

Vetold писал(а):кстати, а что будет если на драйве авто завести?

не заведется

так что будет происходить? Стартер ктутить будет и все? или вообще тишина?

sn1 писал(а):

Vetold писал(а):кстати, а что будет если на драйве авто завести?

http://mmc-autoelectric.org.ua/manuals/ ... C00ENG.pdf

ага, стартер будет крутить только в паркинге. ясно

Повнимательнее посмотрев схему, понял что еще и на нейтрали можно завести.

На нейтрали наверное у всех завести можно, по крайней мере и на БМВ и на всех Мицубиси (Аутлендере, ASX и Спорте) у меня было именно так. Но только на всех машинах, кроме Спорта, нельзя было вытащить ключ если коробка не в паркинге.

это на тек, что без шифт лока. Заглушить то можно и на драйве, но ключ да не вытащить пока не в паркинге. Но когда снова вставил ключ, то перед заводом можно в драйв перевести. Вот тут собственно и возник у меня вопрос, что будет если в драйве начать заводить. А то недавно писали:

а то у меня на заведенном двигателе можно повторно крутанут стартер,звук такой что аж прослезился

Эксперименты не очень хотел ставить

На заведенном крутнуть то можно, никаких проблем. Или имелось ввиду в движение на Драйве?

Проехал 2 года и 50 ткм, но спрашивать буду в темке для новичков - поскольку ничего не ломается (ТТТ), а обслуживание сводится к замене расходников, опытнее за этот пробег я не стал.

Но стал возможно мнительнее.

Так, мне кажется что ремни кондиционера и генератора шуршат слишком сильно. Это буквально с первых дней владения аппаратом.
Ремни поменял, шелест остался.

А вот не так давно, с пару месяцев, иногда мерещится, что появился звук раздатки. Не как в нивах, конечно, но похоже.
Не исключаю, что это не раздатка а турбинка. Слышно чуть-чуть, вполне можно попуталь.
Еще кажется, что на заднем приводе слышно сильнее, собсно в этом режиме и заметил.

Поговорил с опытными пажероводами, сказали забить и что раздатку я никогда не услышу как бы ни прислушивался.

И еще сказали что не надо на заднем приводе ездить, надо всегда на полном. Но здесь мнения разделились, и 2-й
опытный пажеровод сказал что на трассе надо перед отключать чтобы цепь меньше изнашивалась.

Вобщем, проникся и когда не забываю обязательно отключаю.

Собсно вопросы.

1. Если при закрытом капоте чуть слышен шелест ремней - это нормально?
2. Слышно ли раздатку на скоростях 60-80 кмч? если быстрее то точно нет, даже при выключенном приемнике шорох ветра заглушает мои подозрения.
3. Ну и, на трассе перед - отключать? или всегда на полном?

Напоследок замечу - трактор - сила! особенный прилив счастья наступает зимой в чистом поле, когда вместо прогулки на лыжах с поклажей едешь в нужную точку в тепле и уюте, и дворниками отгребаешь снег наползающий с капота.

Кста, экономия на носильщиках вполне компенсирует затраты на соляру.

Раздатка суперселект? Если как у всех т.е. да, тогда какой привод нравится на таком и езди.
Можно спокойно ездить на заднем. Можно в режиме 4Н, главное не блокировать центральный дифференциал.

SKS писал(а):На заведенном крутнуть то можно, никаких проблем. Или имелось ввиду в движение на Драйве?

цитата не моя, не отвечу

Нравится конечно полный.

Но мне про цепь интересно - что, на заднем она не работает?

SKS писал(а):На нейтрали наверное у всех завести можно, по крайней мере и на БМВ и на всех Мицубиси (Аутлендере, ASX и Спорте) у меня было именно так. Но только на всех машинах, кроме Спорта, нельзя было вытащить ключ если коробка не в паркинге.

Нет не так,на вольво с40 он тоже вытаскивался,тесть тупанул и мне позвонил,типа авто крякнуло,подъехал,а у него машина на Д стоит.Вобщем он ушёл не ставя её на паркинг,короче как у и Спорта нашего было.

vsv писал(а):Проехал 2 года и 50 ткм, но спрашивать буду в темке для новичков - поскольку ничего не ломается (ТТТ), а обслуживание сводится к замене расходников, опытнее за этот пробег я не стал.

Но стал возможно мнительнее.

Так, мне кажется что ремни кондиционера и генератора шуршат слишком сильно. Это буквально с первых дней владения аппаратом.
Ремни поменял, шелест остался.

А вот не так давно, с пару месяцев, иногда мерещится, что появился звук раздатки. Не как в нивах, конечно, но похоже.
Не исключаю, что это не раздатка а турбинка. Слышно чуть-чуть, вполне можно попуталь.
Еще кажется, что на заднем приводе слышно сильнее, собсно в этом режиме и заметил.

Поговорил с опытными пажероводами, сказали забить и что раздатку я никогда не услышу как бы ни прислушивался.

И еще сказали что не надо на заднем приводе ездить, надо всегда на полном. Но здесь мнения разделились, и 2-й
опытный пажеровод сказал что на трассе надо перед отключать чтобы цепь меньше изнашивалась.

Вобщем, проникся и когда не забываю обязательно отключаю.

Собсно вопросы.

1. Если при закрытом капоте чуть слышен шелест ремней - это нормально?
2. Слышно ли раздатку на скоростях 60-80 кмч? если быстрее то точно нет, даже при выключенном приемнике шорох ветра заглушает мои подозрения.
3. Ну и, на трассе перед - отключать? или всегда на полном?

Напоследок замечу - трактор - сила! особенный прилив счастья наступает зимой в чистом поле, когда вместо прогулки на лыжах с поклажей едешь в нужную точку в тепле и уюте, и дворниками отгребаешь снег наползающий с капота.

Кста, экономия на носильщиках вполне компенсирует затраты на соляру.

Раздатку не слышно и 150км/ч.По поводу шелеста,это ролики,а не ремни,смотри ролик кондея и верхний.

Извините меня конечно за тупой вопрос, а что можно ездить на полном приводе по асфальту?

Vetold писал(а):кстати, а что будет если на драйве авто завести?

Если убрать блокировки и завести на драйве или реверсе. То если не нажат тормоз или не стоит ручник.
Машина покатится назад или вперёд.
Собственно чтоб этого не происходило и установлены блокировки в виде размыкания цепи стартера а положениях отличных от D или R.
Если это откинуть то просто заведётся.