Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Смотря,что ты имеешь под полным приводом,если Супер-Селект,то да можно,на ручке раздатки написано 4Н,это и есть СС.Вообще надо руководство к машине читать,там всё ясно написано.Многие 4Н вообще не отключают с момента покупки машины и до продажи.Это и есть огромный плюс у МПСа.goodfritzz писал(а):Извините меня конечно за тупой вопрос, а что можно ездить на полном приводе по асфальту?
Не только можно, но и нужно. У нас стоит СуперСелект. Его огромное преимущество над классическим парт-таймом, который имеют многие внедорожники и пикапы, наличие дифференциала в раздатке и возможность ездить на постоянном полном приводе по дорогам с любым типом покрытия. А второе отличие СуперСелекта от систем постоянного полного привода, например как у Тойоты, возможность ездить при желании только на заднем приводе. Все зависит от вас.goodfritzz писал(а):Извините меня конечно за тупой вопрос, а что можно ездить на полном приводе по асфальту?
По первому. Вообще не понятно от чего он засирается. Возможно, от материала дерьмового воздушного фильтра. А может от чего иного? ХЗ.grade86 писал(а):1. как часто чистить МАФ?
2. как часто чисти ЕГР?
Конечно же сам привыкнешь к жердочкам, а вот пассажиры, особо зимой( представь, под собственным весом нога меж кузова и трубы....Alex ZZ писал(а):Коллеги! Может кто знает где взять такие пороги? Хочу!)
Поедешь опять к Саше наклепывать люминьСтрашненькие они и машина грязная будет вся.Вот такие у ник Влад есть,тут на сайте он присутствует.Найди тему поиском про порогиAlex ZZ писал(а):Коллеги! Может кто знает где взять такие пороги? Хочу!)
У меня просто раньше был Ниссан Патфиндер 2000г.в так там писали, что нельзя ездить на полном приводе на сухом асфальте, вот поэтому и возник вопрос, но я уже включил 4Н,теперь я счастлив по Полной программеSKS писал(а):Не только можно, но и нужно. У нас стоит СуперСелект. Его огромное преимущество над классическим парт-таймом, который имеют многие внедорожники и пикапы, наличие дифференциала в раздатке и возможность ездить на постоянном полном приводе по дорогам с любым типом покрытия. А второе отличие СуперСелекта от систем постоянного полного привода, например как у Тойоты, возможность ездить при желании только на заднем приводе. Все зависит от вас.goodfritzz писал(а):Извините меня конечно за тупой вопрос, а что можно ездить на полном приводе по асфальту?
Поищи тему на форуме, тут много про это писали. Я езжу и так и так. В городе, да на гладком хорошем шоссе спокойно и легко ездить на заднем. А если асфальт не очень хороший, а такого большинство на наших дорогах, то лучше на полном: машина послушнее и устойчивее, меньше чувствует колею и прочие гадости. Да и быстрее машина стартует на полном приводе: на заднем у меня до 100 получается примерно около 12 секунд, на полном укладываюсь в 10 секунд спокойно.
Так то ж кроссовер... там много чо нельзя...goodfritzz писал(а): У меня просто раньше был Ниссан Патфиндер 2000г.в так там писали, что нельзя ездить на полном приводе на сухом асфальте
Ну так это понятно: Следопыт второго поколения имел классический парт-тайм, то есть полный привод можно включать только на беждорожье, мокрой или скользкой дороге. Вот на третьем они уже поставили трансмиссию ближе к кроссоверному типу, но с понижайкой, и там уже можно было ездить по выбору полный, задний, но по умолчанию задний, а и полный подключался муфтой как у кроссоверов. А вот нынешний, четвертого поколения, уже чистый кроссовер, никаких тебе понижаек, полный привод типа AWD и куча электронных блокировок, имитаций.goodfritzz писал(а):У меня просто раньше был Ниссан Патфиндер 2000г.в так там писали, что нельзя ездить на полном приводе на сухом асфальте, вот поэтому и возник вопрос, но я уже включил 4Н,теперь я счастлив по Полной программеSKS писал(а):Не только можно, но и нужно. У нас стоит СуперСелект. Его огромное преимущество над классическим парт-таймом, который имеют многие внедорожники и пикапы, наличие дифференциала в раздатке и возможность ездить на постоянном полном приводе по дорогам с любым типом покрытия. А второе отличие СуперСелекта от систем постоянного полного привода, например как у Тойоты, возможность ездить при желании только на заднем приводе. Все зависит от вас.goodfritzz писал(а):Извините меня конечно за тупой вопрос, а что можно ездить на полном приводе по асфальту?
Поищи тему на форуме, тут много про это писали. Я езжу и так и так. В городе, да на гладком хорошем шоссе спокойно и легко ездить на заднем. А если асфальт не очень хороший, а такого большинство на наших дорогах, то лучше на полном: машина послушнее и устойчивее, меньше чувствует колею и прочие гадости. Да и быстрее машина стартует на полном приводе: на заднем у меня до 100 получается примерно около 12 секунд, на полном укладываюсь в 10 секунд спокойно.
В теории считается, что может и поплохеть. Но если аккум отключить и надёжную "землю" сделать как можно ближе к месту сварки то всё будет нормально.aland писал(а):Потребовалось на днях приварить железку к фаркопу.и тут посетила мысль,а не поплохеетли от сварки электрическим компонентам присутствующим в машинке.или надо клеммы скидывать.или на машине ни ни.только снимать фаркоп и варить отдельно.чото щикотно стало.
Если варить на машине то клеммы обязательно скидывать. Рисковать электроникой не стоит. Снимать не обязательно.aland писал(а):Потребовалось на днях приварить железку к фаркопу.и тут посетила мысль,а не поплохеетли от сварки электрическим компонентам присутствующим в машинке.или надо клеммы скидывать.или на машине ни ни.только снимать фаркоп и варить отдельно.чото щикотно стало.
так у тебя на новой бензинке тоже так?drozd272 писал(а):Чуток не в ту тему отписал,вот скопировал Ещё в 2009 году обсуждали,тут мои фото http://www.pickupclub.ru/forum/showthre ... +маслянный на 6й стр. мои фото есть,да и других куча.