Pajero 4x4 Off-Road Club

ДД! менял масло через колесо и обратил внимание, что пыльник аморта "коротковат" - грязь около штока, сам шток чистый. Стоит париться с пыльником подлиннее, или забить?
фото прилагаю

Забить

забил а еще - что значат маленькие красные наклеечки на зеркалах А547 ?

Я их счистил и тоже забил.

Подскажите пожалуста, всё облазил! Где стоит ЭБУ системы стабилизации ESR, и ЭБУ подушек безопасности???
Спасибо заранее!!!

Tolyan писал(а):Подскажите пожалуста, всё облазил! Где стоит ЭБУ системы стабилизации ESR, и ЭБУ подушек безопасности???
Спасибо заранее!!!

А с какой целью интересуетесь?

SNOOPER писал(а):

Tolyan писал(а):Подскажите пожалуста, всё облазил! Где стоит ЭБУ системы стабилизации ESR, и ЭБУ подушек безопасности???
Спасибо заранее!!!

А с какой целью интересуетесь?

После того как утопил своего Жорика горят лампы ESR и Пузатый мужик! Хочу долезть и посмотреть состояние ЭБУ!!!

Tolyan писал(а):

SNOOPER писал(а):

Tolyan писал(а):Подскажите пожалуста, всё облазил! Где стоит ЭБУ системы стабилизации ESR, и ЭБУ подушек безопасности???
Спасибо заранее!!!

А с какой целью интересуетесь?

После того как утопил своего Жорика горят лампы ESR и Пузатый мужик! Хочу долезть и посмотреть состояние ЭБУ!!!

"Пузатый мужик" по центру консоли.
А ESP в гидроблоке тормозов, двигателе, АКПП и датчике положения руля.
ESP- это программа, и без компьютера и считывания кода, говорить смысла нет.
Впрочем как и с SRS.

Понятно! Спасибо!

Братцы подскажите, где-то читал про замену штатного радиатора на Денсо большего объема - не могу найти. Может не тут?

Big_Monster писал(а):Братцы подскажите, где-то читал про замену штатного радиатора на Денсо большего объема - не могу найти. Может не тут?

Вот http://www.drive2.ru/l/3384139/

Big_Monster писал(а):Братцы подскажите, где-то читал про замену штатного радиатора на Денсо большего объема - не могу найти. Может не тут?

У тебя бензин,тебе то он зачем??У меня у самого бензин,чтоб нагреть до 95С*,чтоб сработал доп.вентилятор,надо машину в хвост и гриву гонять,чуть ли не ралли устроить и то когда за +30С* на улице.

Хочеццо)

Ну,хозяин-барин,деньги твои,а как же гарантия,за 3 года всяко может быть.
А для дизелистов,есть приятная новость

Из письма митсубиши-дилерам:
На некоторых автомобилях L200 и Pajero Sport с двигателем 4D56 (High-Power) возможно возникновение перегрева двигателя, вызванного потерей антифриза из системы охлаждения.
2. Перечень автомобилей:
Модель : L200, Pajero Sport
VIN/Chassis number : См. Прилагаемый список VIN
Затронутые рынки : Россия, Европа
3. Причина:
Потеря антифриза вызвана его закипанием и испарением из-за резкого возрастания температуры, когда двигатель останавливается сразу после движения с высокой нагрузкой. Из-за наступающего вследствие этого перегрева возможен прорыв газов через прокладку ГБЦ, что в свою очередь усиливает перегрев.
Меры, принятые на производстве:
1) Изменена спецификация крышки радиатора (давление открытия клапана увеличено с 109 кПа до 127 кПа), начиная с 21.02.2014 для автомобилей, произведенных MMTh, и с 01.04.2014 для автомобилей, произведенных ПСМА Рус
2) Изменено ПО блока управления двигателем и добавлена функция распознавания потери антифриза с использованием лампы «Check engine» и снижением мощности двигателя в случае потери антифриза, начиная с 01.03.2014 для автомобилей, произведенных MMTh и с 01.04.2014 для автомобилей, произведенных ПСМА Рус
3) Улучшена чистота обработки поверхности газового стыка блоков цилиндров двигателя, начиная с 18.03.2014 (с номера двигателя 4D56 UCFA9504)
5. Меры, подлежащие выполнению в сервисном центре:
1 Проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долейте
2 Замените крышку радиатора на модифицированную
3 Перепрограммируйте блок управления двигателем, если необходимо
4 В случае обнаружения чрезмерно низкого уровня охлаждающей жидкости проверьте двигатель на предмет возможного прорыва газов в систему охлаждения. При необходимости проведите ремонт с заменой короткого двигателя или двигателя в сборе, если прорыв газов будет подтвержден.
Смотрите пролагаемую Процедуру ремонта для более детальной информации
6. Необходимые запчасти:
1) Замена крышки радиатора

1350A920

Давление открытия клапана
127 кПа
Внимание:
Новый код неисправности P0217 (Engine Coolant Over Temperature Condition) будет добавлен в результате перепрограммирования блока управления двигателем. В случае, если температура двигателя превысит максимально допустимое значение, блок управления двигателем зафиксирует это значение и сохранит указанный выше код неисправности. Одновременно блок управления включит лампу “Check engine” и ограничит отдачу от двигателя для защиты двигателя от повреждения из-за перегрева. Если в результате диагностики обнаружен такой код неисправности, система охлаждения двигателя требует диагностики
18 июля 2014

Добрый вечер господа! подскажите пожалуйста где находится фильтр топливный на новом бензиновом спорте. Вроде как в баке, но на схемах экзиста его нигде нет.
Пробег 90 с копейками, я думаю пора его менять.
судя по по поиску вроде этот MB 248747

однако, супер крышечка почти 100баксов на екзисте...

drozd272 писал(а):

Big_Monster писал(а):Братцы подскажите, где-то читал про замену штатного радиатора на Денсо большего объема - не могу найти. Может не тут?

У тебя бензин,тебе то он зачем??У меня у самого бензин,чтоб нагреть до 95С*,чтоб сработал доп.вентилятор,надо машину в хвост и гриву гонять,чуть ли не ралли устроить и то когда за +30С* на улице.

Да ладно. Обычное толкание в пробках без проблем дает такую температуру. Сам пару раз в августе нагревал до 100-105 (причем доп. радиатор кондера установлен). Температура воздуха была 38 в тени. Радиаторы чищенные ершиком. Может уже, конечно, пора мыть со снятием?

Ребят, поделитесь мнениями! Вредно ли тормозить двигателем (на автомате) в городе на светофорах? Т.е. постоянно переключать в ручной режим, оттормаживаться и обратно в D... Кто как считает?

Hayzenberg писал(а):Ребят, поделитесь мнениями! Вредно ли тормозить двигателем (на автомате) в городе на светофорах? Т.е. постоянно переключать в ручной режим, оттормаживаться и обратно в D... Кто как считает?

для этого левый подрулевой лепесток и в D сама возвращается при остановке.

Hayzenberg писал(а): Кто как считает?

Я считаю, что это нафиг не нужно. Что это даёт кроме излишних операций и дополнительных нагрузок на АКПП?