Pajero 4x4 Off-Road Club

klinych писал(а):

den_solotareff писал(а): Сколько раз менял подшипники, крестовины, провис ли кардан в шлицевой части?

Хм...А при чём тут крестовины и "провис" кардана, если при нормально работающем пневморазмыкателе в режиме 2Н, кардан не вращается и без хабов в 90% езды по сухому твёрдому покрытию?

Barsilla писал(а):Так ничто не мешало буксировать и при отсутсвии хабов.

Хорошо. Другие варианты: разбитый ШРУС, погнутая полуось, пробитая дырка в редукторе, "порваный" мост. Или всё это вместе Усложним: кругом глушь, сигналом сетИ не пахнет, спутникового нет

Снять фланец на ступице? Или инструменты тоже погнулись?

Barsilla писал(а):Так ничто не мешало буксировать и при отсутсвии хабов.

Сорри, забыл упомянуть, что имеются проблемы с вакуумом в переднем мосту (короче не всегда ляга срабатывает или что-то с трубками, да и вместо двух вакумных реле работает одно на которое путем нехитрых манипуляций заведено оба шланга , собственно это и изношенные фланцы (которые стоят, кстати 5000р штучка) подвигло меня на установку хабов (5000р за пару )) и на заклиненной коробке получить включение переднего моста в обратную сторону (напомню на нейтрали появилась задняя) при буксировке было бы не комильфо совсем.

Снять фланец на ступице? Или инструменты тоже погнулись?

Ну да можно и полмашины разобрать, можно, но тут так удачно стояли в кустах хабы, я их покрутил и пошел дальше с народом ДР клуба отмечать

Согласись 5000р за больше плюсов, чем минусов не такие большие деньги.

Velind писал(а):
Согласись 5000р за больше плюсов, чем минусов не такие большие деньги.

Так ведь и хаб можно в какашатах порвать и остаться без пп. Считаю, что если уж ставить хабы, то фланцы с собой возить, если в говна лазишь

Так точно . Старые фланцы после установки хабов поселились в багажнике.

vito писал(а): Так ведь и хаб можно в какашатах порвать и остаться без пп.

Сам не пробовал, но если верить ссылке с предидущей страницы:

Бразильский хаб мы «заправляли» в станок примерно с тем же чувством, с каким сибирские мужики совали рельсу под японскую бензопилу. Вот только результат оказался совершенно неожиданным. Мы знали, что что-то не выдержит. Но хаб или полуось? При нагрузке 4100 Нм раздался первый легкий «хрусь». Крутим дальше. И вот на отметке 4250 раздается треск, свист и звон выбитого стекла. Срезало 8 каленых болтов М8, удерживающих... ступицу на барабане стенда! Их обломки и выстрелили, произведя легкие разрушения в помещении. Полуось осталась цела, хаб тоже не пострадал, но «разрушающие» испытания оставшихся образцов проводить было не на чем...

Болты тоже надо возить

При нагрузке 4100 Нм раздался первый легкий «хрусь». Крутим дальше. И вот на отметке 4250 раздается треск, свист и звон выбитого стекла.

4D56 выдаёт всего 240 Н*м, но на 1 пониженной на выходе из редуктора получается немного больше вышеуказанной цифры

Господа, кто нибудь ставил себе китайские хабы?
https://ru.aliexpress.com/item/1-Pieces ... autifyAB=0
https://ru.aliexpress.com/item/Freewhee ... autifyAB=0
https://ru.aliexpress.com/item/FREE-WHE ... autifyAB=0
Это вобще подойдет на монтеро спорт 2000 г.в? у нас же одинаковые ступицы с Л-кой?

И еще вопрос блокировки китайские аналоги ARB110-154 юзал кто? можно брать или не заморачиваться?

Поставил, катаюсь, все работает, все огонь!

что поставил-то? где катаешься? какая резя? оч. интересно по условиям испытаний.