Pajero 4x4 Off-Road Club

Так сколько они стоили в результате? В инет-магазинах лежат по три тыщи за штуку. Но это вроде китайский айсин

jiuxo писал(а):Так сколько они стоили в результате? В инет-магазинах лежат по три тыщи за штуку. Но это вроде китайский айсин

Ответил в лс.

MAZAI 1974 писал(а):

puntus писал(а):Чтото нету лс от Вас???

Провел работу над ошибками, сообщение должно пройти .

Ответил в личку

Что то лс не отправить. Перезвоните плиз....(я телефон не сохранил)

puntus писал(а):Решил немного написать.

Снизился расход бензина, причём довольно ощутимо примерно литра на 2 на 100км. Точные замеры расхода пока не делал, сделаю отпишусь в теме. Сегодня залью полный бак, выкатаю его, посчитаю и отпишусь.

Надеюсь мой опыт будет полезен для Вас

Как расход? Обещали отписаться...

BOPOH писал(а):

puntus писал(а):Решил немного написать.

Снизился расход бензина, причём довольно ощутимо примерно литра на 2 на 100км. Точные замеры расхода пока не делал, сделаю отпишусь в теме. Сегодня залью полный бак, выкатаю его, посчитаю и отпишусь.

Надеюсь мой опыт будет полезен для Вас

Как расход? Обещали отписаться...

Снизился на 1,5-2 л/100км

а кто-то на форуме торговал ручными хабами aisin китайскими и не очень, изрыл всё поиском не нахожу..
Если кто-то знает, пришлите пожалста ссылку на тему или контакты.

всем доброго......хочу поставить хабы на митсу с АВД...возможно ли нормальная работа а/м на данном типе раздатки с хабами? цель сего мероприятия отрубить передок на сухом асфальте....а в остальное время передвигаться фул тайм

Доброго времени. тож хочу хабы. в нете попадалась инфа что у П-2 3500бенз и 2800тд гранаты отличаются. просвятите правда нет? П-2 98г рестайл 3500л АКПП СС

Вот и я поставил хабы.

Цель - получить еще одну возможность самому управлять подключением полного привода. Сейчас у меня не размыкается передняя ось (мигает зеленая лампа полного привода), т.е. отключение происходит только в раздатке, а передние полуоси и передний кардан вертятся от передних колес. Конечно нужно чинить пневматику, но так как машина старая, то все выходит из строя довольно часто. Пневмоклапаны я уже менял, наверное опять поломались, или аккумулятор вакуума сгнил, или толкатель или...

А с подключенным передним карданом не очень поездишь по трассе. Некомфортно на скоростях выше 100 км/ч - какой то разнос назревает...

Ну в общем изучил http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p1598694

Начитавшись про силуминовый АВМ, решил взять Айсин FHM-002. Купил в Экзисте. Очень хорошо сделан, тяжелый, стальной...
По ссылке описано подробно. Единственно, разбирал в положении FREE, а не LOCK. Попытался разобрать в положении LOCK - после отвинчивания болтиков под 10 мм, потянулись кишки - понял, что сейчас еще чуть чуть и хаб рассыпется, собрал обратно, переключил на FREE и две половинки спокойно разошлись...

Установка простая, кроме одного момента - траха со стопорным кольцом. Снять его легко, а вот одеть без инструмента сложно - ось привода люфтит и утопает при попытке насадить стопорное. Помогли две отвертки (как писал автор упомянутого топика) и следующий алгоритм - сначала надеваем стопорное кольцо на кончик привода, растопыривая его отверткой. Как оно там наживится, одной отверткой (короткой), через разрез кольца, вытягиваем привод наружу, чтобы появилась канавка, придерживаем в этом положении, а другой отверткой осаживаем стопорное кольцо вглубь, в канавку.

Вот и все.
Колпак тоже прорезал, как и по ссылке выше. Все стало красиво.
Будем теперь посмотреть, что из этого получится.

Подскажите чем отличаются усиленные хабы от обычных, и какие из них целесообразней поставить на паджеро 4?

automat писал(а):Подскажите чем отличаются усиленные хабы от обычных, и какие из них целесообразней поставить на паджеро 4?

Никакие.
А зачем Вы покупали Паджеро 4?!!??? Чтобы экономить топливо и ездить на заднем приводе?!? Преимущество этой машины в системе Super-Select, а Вы хотите лишить машину главного преимущества. При этом не получив НИЧЕГО взамен. У П4 и так размыкается левая полуось и механизм переднего моста и кардан частично обездвиживаются в режиме 2Н. При этом сохраняется полный функционал системы SS доступный в любой момент.
Теперь о самом интересном - установка хабов на П4 физически невозможна )))

хм, странно, меня знакомый уверял, что у него стоят что-то вроде таких http://4x4tun.ru/katalog/product/kolesn ... mitsubishi на его П4, значит кто-то здесь меня дурит ладно, большое спасибо за совет!

automat писал(а):хм, странно, меня знакомый уверял, что у него стоят что-то вроде таких http://4x4tun.ru/katalog/product/kolesn ... mitsubishi на его П4, значит кто-то здесь меня дурит ладно, большое спасибо за совет!

Там ведь кардинально узел привода (ступица/граната) надо менять/переделывать
Сфоткай у него переднее колесо, колесный диск должен быть с большим ЦО и выглядить примерно так

Поставил себе недавно хабы,не знаю может и зря но вот что заметил...накат стал гораздо лучше и как следствие скорее всего будет и экономия топлива....да и не к чему приводам по чем зря крутиться и подшипники игольчатые бить...как то так...

automat писал(а):хм, странно, меня знакомый уверял, что у него стоят что-то вроде таких http://4x4tun.ru/katalog/product/kolesn ... mitsubishi на его П4, значит кто-то здесь меня дурит ладно, большое спасибо за совет!

Дело в том, что конструкция ступиц и крепления ШРУСов у старого Л200, Паджеро 1 и 2, МПСа позволяют поставить хаб. А в конструкции нового Л200, Паджеро 3 и 4, НМПСа ШРУС крепится к ступице гайкой, одновременно зажимая внутренние обоймы ступичных подшипников. Там просто некуда поставить хаб. Вообще.