Pajero 4x4 Off-Road Club

Интересно, а мне такой хвост подойдёт?

Каковы результаты замены хвостовиков, помимо того, что течь перестали?
Удары при переключении передач, начале движения пропали, или что?

У меня при переключении с R на D, или с P на одну из них бУхает, если при этом тормозом просто придерживать машину, чтобы на холостых не ехала. Если же достаточно сильно давить на тормоз при переключении, то удар всеравно происходит, но гораздо слабее. Можно даже сказать почти не ощутимо. Притом это ощущается только на заднем приводе. На полном как при хорошо нажатом тормозе - еле заметно. Так же хорошо бУхает на заднем приводе, когда АКПП переключает с 1-ой на 2-ую при сбросе газа (в пробке начинаешь движение, а когда надо уже тормозить, отпускаешь газ, а коробка на 2-ую переключается и БУМ).
На хвостовике раздатки есть люфт, ну и масло там не бежит, но потное всё.

Лежала у меня раздатка-донор хвостовика, но, как оказалось, она от 3.5 и мне не подходит, вот думаю купить или забить пока не бежит?
Просто есть ещё куда деньги потратить: например, рулевой редуктор отреставрировать, а то с него капает эпизодически. В общем, целесообразно ли тратить время и деньги на этот хвостовик (замена на китайский), или это только от течи масла и вибрации помогает, которых у меня нет?

Damael писал(а):Каковы результаты замены хвостовиков, помимо того, что течь перестали?

Это к кому вопрос - ко мне или к ВИЛ? Я еще не менял, пыльник и резинки пока не пришли.

Damael писал(а):Удары при переключении передач, начале движения пропали, или что?

Удары надо искать в первую очередь в люфтах мостов. У меня вон задний мост чуток подвывает, не сильно, можно даже и не обратить внимание, а люфт выше предельно допустимого в два раза!

Damael писал(а):На хвостовике раздатки есть люфт, ну и масло там не бежит, но потное всё.

Так ни у кого не бежит, у всех потеет. А потом заглянешь в раздатку - сухо! Фильтр топливный маслом забрызган?

de писал(а):Это к кому вопрос - ко мне или к ВИЛ? Я еще не менял, пыльник и резинки пока не пришли.

Ну, видимо к тем, кто уже поменял ))

de писал(а):Удары надо искать в первую очередь в люфтах мостов. У меня вон задний мост чуток подвывает, не сильно, можно даже и не обратить внимание, а люфт выше предельно допустимого в два раза!

У меня мост не воет, люфт есть конечно, если кардан крутить, но есть и люфт на хвосте раздатки (качая кардан у раздатки чувствуется)

de писал(а):Так ни у кого не бежит, у всех потеет. А потом заглянешь в раздатку - сухо! Фильтр топливный маслом забрызган?

Нет, брызг масла нет там, но уровень масла проверю. В эти выходные лифтоваться буду, заодно гляну.

А люфт в заднем мосте убирается только заменой ГП, или есть более бюджетные решения? Слышал, что регулировка ГП - мертвому припарка. Так ли?

Не так,шайбы в блоке сателитов,зазор в г.п. - без опыта не браться

flamer писал(а):Не так,шайбы в блоке сателитов,зазор в г.п. - без опыта не браться

Можно попробовать. Но те, которые говорят, что регулировка ГП - мертвому припарка, мотивируют тем, что выработка на шестернях уже есть, сильно пятно контакта всеравно не сместить. Короче, становится лучше, но достаточно быстро снова болтаться начинает.

Разбери и попробуй найти выработку на гп если там всегда масло было.Подводишь большую шестерню к малой сдвигая ось дифа в конусных подшипниках.А вот здесь и есть проблема с пред.натагом и т.д.
А кто так говорит "просто не умеет их готовить"

Ха, а вот тут написано, что внутри хвостовика есть еще один сальник На схеме не вижу такого. Как так?

да сальник есть.когда менял хвостовик упустил этот момент.вырезал из старого и поставил.пару лет проблем нет.

Старый не хочу, хочу новый. Почему на схеме нет? Где номер взять? Вообще, нафига он там нужен? Ловушка для масла?

de
Да, есть сальник. Моя фотка с Драйва 2. И еще шайба стоит во второй проточке сантиметров восемь- девять в диаметре. Масло поступает в хвостовик и уходит обратно в раздатку через каналы , их видно на фото. стоит он для того , чтобы масло циркулировало в хвостовике, полагаю. При установке хвостовика следует быть осторожным с количеством герметика, чтобы каналы входа-выхода масла не оказались забиты герметиком. У меня при вскрытии именно так и оказалось.

А, я тормоз. Нашел сальник на странице с шестеренками - MB919230, и называется он там Oil guide, а в экзисте "маслосборная пластина". Ладно, подождем еще пару неделек.

Николай писал(а):Бандерлог, ты мне скажи, смотрел ли ты люфт выходного вала раздатки.
ты же понимаешь, что может люфтить сочленение между выходным валом и хвостовиком в шлицах, а может люфтить выходной вал раздатки и тогда это разбит уже подшипник.
Вот тебе внутренности раздатки
http://213.234.216.242/mitsubishi/detai ... s=58273792
выходной вал раздатки здесь 30413
опорный подшипник 30419
обрати внимание, что там стоит еще специальная маслоотбрасывающая шайба 30418

про какую втулку бронзовую речь иде - не представляю.
кроме того, полагаю, что можно попробовать снять отдельно крышку хвостовика
http://213.234.216.242/mitsubishi/detai ... s=57952256
деталь 30175
однако тут лучше проконсультроваться с человеком, который разбирал раздатку, например с Артемом.

Здравствуй я ее снимал и тоже ищу втулку но она не бронзовая а из какого то металла похожего на вкладыши она стоит в крышке

А если втулочку оттуда выбить, да на родной хвостовик?

Она же не цельная, расползется еще по шву и перекосится.

обана. значит и мне нуна сальник ставить? старый хвостовик снимал там не було сальника внутри хвостовика. блин. надо покупать значит.
А что за шайба - "И еще шайба стоит во второй проточке сантиметров восемь- девять в диаметре." ? кольцо если которое типа подшипник поджимает? оно было. или какая другая шайба? вот новость

Ты про одно и то же говоришь. Большая "шайба", в середине которой резинка-сальник.

Captain Sergio писал(а):А если втулочку оттуда выбить, да на родной хвостовик?

А смысл? Какая разница где сделан корпус, если он в родных параметрах? Вопрос какого качества втулка - это да.
Думаю, что и вопрос со втулкой можно решить - на Волге же меняется и стоит там втулка разрезная и очень похожая.

Ни фига не нашёл. Кольцо плоское 30086Т между подшипником и гайкой получается регулировочное, судя по каталогу имеется разной толщины. наверное подбором этого кольца регулируется осевое перемещение вторичного вала в корпусе РК. а сальника нету. может ошибка программы на japancats.ru ? я уже ошибки там встречал. почему нету сальника внутреннего в хвостовике? дайте картинку плиз где он зобака есть!

На фото выше не просто сальник, там конкретный САЛЬНИЧИЩЕ не понимаю что мне заказывать

Alessandro писал(а):Ни фига не нашёл. Кольцо плоское 30086Т между подшипником и гайкой получается регулировочное, судя по каталогу имеется разной толщины. наверное подбором этого кольца регулируется осевое перемещение вторичного вала в корпусе РК. а сальника нету. может ошибка программы на japancats.ru ? я уже ошибки там встречал. почему нету сальника внутреннего в хвостовике? дайте картинку плиз где он зобака есть!

На фото выше не просто сальник, там конкретный САЛЬНИЧИЩЕ не понимаю что мне заказывать

Заказывай MB919230 У тебя его просто не стояло с завода, встречал и без этого маслосборного сальника.
Хотя вещь считаю необходимой. Ибо удерживает некий объём масла у втулки, что актуально при длительных стоянках.