| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed, SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed
Для старта кубатуры 4д56 маловато будет.kor.den74 писал(а): Но все это только для старта,пусть у меня сверху убудет и к низу прибудет с сохранением баланса
! Твое здоровье! Надо "немного"- убрать резиновую педаль Еуро-4, добавиться отклик вначале движения и усе нормально будет без доп.MAVR64 писал(а):Вот именно. Хорошего момента на низах можно добиться только объемом движка. Турбина на низах не дует. Даже с изменяемой геометрией. Некоторые продвинутые производители ставят Би-турбо, отдельный наддув на разных диапазонах оборотов.
ЗЫ Если мне нужен рывок на низах - включаю 2 карту FGC. Тут тебе и дым и момент как у паровоза! Нравится мне это устройство! Игорь,
Дави на педаль сильнее и будет тебе отклик. А так то, на форуме П4 давно обсуждается обманка на акселератор которая увеличивает угол атаки. Я даже думаю попробовать что ль? Интересно какой будет эффект. Хотя, наверное, проще просто приучиться продавливать педаль на больший угол.kor.den74 писал(а):Надо "немного"- убрать резиновую педаль Еуро-4, добавиться отклик вначале движения и усе нормально будет без доп.MAVR64 писал(а):Вот именно. Хорошего момента на низах можно добиться только объемом движка. Турбина на низах не дует. Даже с изменяемой геометрией. Некоторые продвинутые производители ставят Би-турбо, отдельный наддув на разных диапазонах оборотов.
ЗЫ Если мне нужен рывок на низах - включаю 2 карту FGC. Тут тебе и дым и момент как у паровоза! Нравится мне это устройство! Игорь,
турбин и других нагнетателей мозгов
Чую будет такое щастье.
А вообще все это так, придирки. Давеча опять сел на CR-V бывшую,а она едет,конечно,но не так,визгу много двиг. в звон,а толку мизер.Тяги как таковой не чувствуется.
Так что лучшее враг хорошему.
К FGC нужно еще и тормоза в нагрузку давать,не то и больше 40 машин собрать можно
Нутром чую шо литр, а выразить не могуБоец писал(а):Вы в курсе как работают коробочки?
Верно-выдается желаемое за действительное. Например вся триДЭ таблица наддува смещается вверх там где надо и НЕНАДО! Именно не надо!,поэтому и меняется температура в камере в не нужную мотору сторону.Аналогично и давление в рампе!,если есть желание могу показать эту калибровку в 2д формате,где прекрасно видно о чем я говорю.При на стройке(калибровке) люди катаются с логгерами отслеживая изменения воочию внося коррективы,чего коробчонка сделать никогда не сможет,вот отсюда и вытекает "какой ценой" это в результате достигалось и достигалось ли))
Момента у 2.5 на 1000-1500об хоть отбавляй,если грамотно на это посмотреть и распорядиться.В раздутом 2.5 удержать евронормы одним егр не возможно поэтому и имеем,что имеем,бензинку работающую на соляре))
а, с понижением понижайкиNapic писал(а):Для старта кубатуры 4д56 маловато будет.kor.den74 писал(а): Но все это только для старта,пусть у меня сверху убудет и к низу прибудет с сохранением баланса
И понижайка всего лишь 1.9
никто не заморачивался?
Соляр реально "нереальное" кол-во сожглиАлександр.Н писал(а):Боец, как успехи с прошивкой, какие новости?
Ради любопытства поехал долил до полного и проехал по трассе со скор 110км.ч 28.6км,вернулся долил, влезло всего 2.03л.Понятно,что объектива мало,скоро поеду на дальняк буду посмотреть,если в этих приделах останется расход буду бескрайне удивлен. 
. Что могу сказать, поведение машины очень радует 
. Кто ездил с блоком FGC, тот поймет. Ощущение похожие как при езде что-то между 6 и 7 картой на блоке, плюс значительно снижена турбояма и педаль газа стала значительно отзывчивей. Разгон одновременно и плавный и напористый, дыма не видел ни разу. Теперь по поводу нашего пресловутого звона, однозначно сказать пока не могу, но вроде его нет, а если и проскакивает когда - то очень редко и очень коротко, что даже не понятно он это или нет. Погоню в Москву, испытаю на нашей саляре. Двигатель работает мягко и как-то более собранно и на холостых и при разгоне, очень нравится звук работы. Резистор с турбины и сам блок снял, они теперь не требуются абсолютно. Игорь сказал, что снижена тепловая нагруженность, двигатель должен меньше греться. По расходу пока сказать ничего не могу, актуальных испытаний не проводил, буду смотреть на обратной дороге. 
Вот то что нужно.krokodil594 писал(а):значительно снижена турбояма и педаль газа стала значительно отзывчивей. Двигатель работает мягко и как-то более собранно и на холостых и при разгоне, очень нравится звук работы.
Конечно проеду и 150 и больше если будет возможность. Естественно напишу о результатах. Боец, не надо так скептически относиться к тому, что говорят, а тем более делают другие. Я думаю, что не только в Астрахани знают толк в этих делах. С чего вдруг такая уверенность, что будет именно так как ты говоришь (извини, что на ТЫ, так проще)?Боец писал(а):Проехайте пару км со скорость 150км.ч и увидите тепловую нагруженность не на словах а на деле,только не пугайтесь увиденного)) а данные потом сюда прикрепите.
Что имеешь в виду по поводу условий? Прошивали через диагностический разъем, буквально за 5 минут, я не засекал. Но это, только если машина в доступе, а так можно отправить ЭБУ Игорю, он прошьет и отправит обратно. Я думаю лучше у него уточнить через личку. По цене не знаю, стоит ли тут писать или может на прямую?kor.den74 писал(а):Вот то что нужно.krokodil594 писал(а):значительно снижена турбояма и педаль газа стала значительно отзывчивей. Двигатель работает мягко и как-то более собранно и на холостых и при разгоне, очень нравится звук работы.
И какие условия,стоимость?
kor.den74 писал(а):Просто спортивный интерес.
Пока не проеду сам на перешитом нет смысла о чем-то говорить.
Хорошо что есть подвижки в данном направлении и они устраивают.
Я вообще если все пойдет как надо, собираюсь на Ахтубу на рыбалку в конце августа дернуть. Но это пока только в планах.