Pajero 4x4 Off-Road Club

Похвальное желание..Паджераводов "бывших" небывает
как то так

Доброго всем времени суток. Много воды утекло с момента написания мною последнего сообщения, много событий произошло. Проблемы с регистрацией, частичная разборка (снял мосты, двигатель, коробку с раздаткой) и продажа некоторых запчастей. Но недавно стало жалко хоронить, в принципе, еще живую и хорошую машинку. Решил восстановить и попытаться, купив документы на машину, воскресить. И вот сегодня мне позвонил мой брат и сообщил радостную новость, что возможно (тьфу-тьфу-тьфу, как говориться) используя некоторый "административный ресурс", а также судебную систему удастся востановить регистрацию по прежним документам. На том и порешили: автомобилю - жить! Завтра поеду в гараж, буду смотреть записывать и составлять план восстановления. А брат займется всеми юридическими вопросами. Дело это не быстрое, но и у меня работы хватит с головой, тем более, что времени для этого - один день недели - суббота (семейные обстоятельства). Как говорится - с Богом!

Ну, вот и началось восстановление. Снял с заднего моста старые тормозные шланги, стабилизатор поперечной устойчивости, остатки тросов ручника, передние втулки "клюшек". Заранее заказал все новое, в том числе аммортизаторы, при установке моста все расходники буду ставить новые. Подкатил мост, осталось все на место собрать.

Если постройка без спешки по сайленты на клюшках лучше тоже поменять..но не бери всякие фебесты..оригинал чуть подороже, но ходит уже 60 тыщ..причем если кто-то с асфальта ненадолго сьезжает, то я с гравийки ненадолго сьезжаю на асфальт)), но там в клюшку сайленты ставяться по меткам..букварь смотри.
как то так

Спасибо за совет. Кстати, вопросик. Впереди на клюшке место, куда надеваются втулки, не ровный прут, а имеет форму песочных часов, т.е. то ли выработка такая, то ли так и должно быть (что врядли). Если выработка, то на сколько её (клюшки) хватит, или лучше искать другую? (такая ситуация и на левой, и на правой). И еще (что-то я разошелся с вопросами): свой мост отдал без стабилизатора поперечной устойчивости, а купил другие мосты со стабом, причем машина тоже 5-дверная, сам снимал с нее). Мой и на новом мосту отличаются по длине тех частей, которые идут вдоль кузова, а также той части, которая огибает яблоко моста (у меня овальная, а на другом с углами). В чем разница, что ставить теперь мой или тот что стоял на мосту?

по стабу - тут похоже ключевое - 1993 год, там изменения произошли, я с этим сталкнулся при покупке задних и передних стоек стабилизаторов
до 1993 года после а по клюшкам - тут ровно должно все быть..значит выработка уже ну и меточки на задних сайлентах как то так

Все понял, мурзилка тоже есть, где про метки отмечено. Одно "Но": у меня машина 91 г.в., мост (я так понимаю) с более поздней, стойки я заказал как для своего по вину, и что делать? что ставить? в чем может быть загвоздка?

думаю, что в технологии изготовления..да и стойки отличаются..если будешь родные ставить, то и стаб родной..
кстати..там, где резиновые втулки на стабе, там износ все одно небольшой есть..старые люди советуют на эти места термоусадочку..и зажмет получше и износа не будет..
как то так

Вопрос к знатокам-технарям: при слитии жижи с раздатки через сливное отверстие выпало звено цепи (сам не видел, со слов человека). Возможно ли это и означает ли, что цепь 100% порвана, или возможен вариант, что до этого цепь рвалась, раздатку чинили, а звено каким-то чудом осталось в раздатке? Можно ли диагностировать цепь на снятой коробке с раздаткой без глобального раскрытия корпуса? Заранее спасибо!

Stin_SU писал(а):Вопрос к знатокам-технарям: при слитии жижи с раздатки через сливное отверстие выпало звено цепи (сам не видел, со слов человека). Возможно ли это и означает ли, что цепь 100% порвана, или возможен вариант, что до этого цепь рвалась, раздатку чинили, а звено каким-то чудом осталось в раздатке? Можно ли диагностировать цепь на снятой коробке с раздаткой без глобального раскрытия корпуса? Заранее спасибо!

Скорее всего растянутую цепь на звено укорачивали ну и... идиоты, во что не верится

saper31 писал(а): Скорее всего растянутую цепь на звено укорачивали ну и... идиоты, во что не верится

Так, а можно как-то посмотреть, целая она, или нет без раскрытия корпуса РКП? Или по любому нужно/лучше раскрыть и заменить цепь?

saper31 писал(а): Скорее всего растянутую цепь на звено укорачивали ну и... идиоты, во что не верится

Так, а можно как-то посмотреть, целая она, или нет без раскрытия корпуса РКП? Или по любому нужно/лучше раскрыть и заменить цепь?

saper31 писал(а): Скорее всего растянутую цепь на звено укорачивали ну и... идиоты, во что не верится

Так, а можно как-то посмотреть, целая она, или нет без раскрытия корпуса РКП? Или по любому нужно/лучше раскрыть и заменить цепь?
Извиняюсь за несколько одинаковых сообщений, интернет глючит.

Stin_SU писал(а):

saper31 писал(а): Скорее всего растянутую цепь на звено укорачивали ну и... идиоты, во что не верится

Так, а можно как-то посмотреть, целая она, или нет без раскрытия корпуса РКП? Или по любому нужно/лучше раскрыть и заменить цепь?

Теорию описывать лень, ночь уже, давай так: если все режимы РК работают и цепь не щелкает, то забудь и спи спокойно

Stin_SU писал(а):Вопрос к знатокам-технарям: при слитии жижи с раздатки через сливное отверстие выпало звено цепи (сам не видел, со слов человека). Возможно ли это и означает ли, что цепь 100% порвана, или возможен вариант, что до этого цепь рвалась, раздатку чинили, а звено каким-то чудом осталось в раздатке? Можно ли диагностировать цепь на снятой коробке с раздаткой без глобального раскрытия корпуса? Заранее спасибо!

Что называешь - звено цепи?
как может кусок железа 20Х40 мм ( и эт минимум) пролезть через отверстие в 14 мм. Думаю, что порвать цепь раздатки практически не реально ( хотя есть, наверно умельцы на руси). Сама цепь просто растягивается и начинает проскальзывать по звездочкам. Под нагрузкой при вкл полного привода слышен характерный треск..частые щелчки.
проще скинуть раздатку с машины отдельно..располовинить ее и посмотреть. для этого
- слить масло
- разобрать пластик тонеля в салоне
- снять площадку с рычагами
- выбить штифт вилки вкл передач
под машиной
- снять разьемы датчиков и тросик спидометра
- скинуть карданы
снять вместе с кронштейном боковое крепление раздатки ( слева по ходу)
-открутить 2 гайки и 2 болта крепления рк к кпп
и вытаскивай..но она тяжелая..лучше вдвоем
хвостовик не откручивай, а если открутил - найди тему замена цепи в РК
половинишь ее и смотришь на "потроха"
"идеальная" цепочка - если тело сверла на 5 клинит между цепью и звездой.
как то так

В этом то вся и проблема: был период времени, когда я предпринимал попытки данный авто разобрать и продать по запчастям, родную коробку с раздаткой сняли и даже продали, но человек ее вернул, заявив, что ... (см.начало обсуждения). Я естественно деньги вернул, хотя до того, как авто стали разбирать на нем ездили. Проверить раздатку не довелось из-за маленького пробега после приобретения. Теперь встал вопрос установки обратно (правда есть вариант поставить рабочие коробку с раздаткой "изиселект"). Так как весят они не мало, не хотелось бы снимать и ставить несколько раз.

А запчасти то те родные вернули? Может их поменяли. Так же нельзя сделки делать.

filter41 писал(а):А запчасти то те родные вернули? Может их поменяли. Так же нельзя сделки делать.

Да, конечно.Только вот после разъяснений Pteradaktela как в том фильме "меня терзают смутные сомнения". Размышляя над этим и сопоставляя дальнейшие события после возврата коробки с раздаткой, могу предположить, что дело было так: человек через моего знакомого приобретает на свою L200 у меня коробку с раздаткой SS. Возможно, после покупки он находит вариант покупки только РКП SS к примеру в половину дешевле. Чтобы вернуть придумывает версию, что коробка якобы течет, а из раздатки выпало звено цепи. Типа косяк серьезный со стороны продавца. Я же проехал на машине до разбора ну от силы 150-300 км, даже с асфальта не съезжал, поэтому проверить работоспособность раздатки - непредставилось возможность. При прощании он мне сказал, что заказал себе раздатку в идеальном состоянии за небольшую цену. Потом выяснилось (со слов того знакомого, через которого он приобретал у меня), что раздатка ему не подходит, так как она от автомата, а у него механика. И в итоге он оставил свои коробку с раздаткой. А скорее всего, после того, как он купил не ту раздатку (от автомата), он просто не смог снова обратиться ко мне (постеснялся или подумал "ну я же сказал, что они не исправны"). Поэтому на выходных буду "раскалывать" раздатку и дефектовать цепь. Кстати, а что еще там можно заодно посмотреть, раз раскрою корпус (ну кроме визуального осмотра)?
И еще, вчера в одиночку в гараже на яме подвесил мост задний. За... мучился - просто атас. Еле-еле домой приполз. Осталось по мелочам: трубки тормозные, трос ручника, стойки стабилизатора, супорта. А навыходных планирую еще и передний поставить. Сегодня отдохну, займусь домашними делами.

будешь раздатку разбирать - сразу 4 сальника закажи..они копеечные, но поставка долгая..
проверь люфт подшипников валов..если руками не чувствуется, то подшипник еще походит. приготовся к разбору датчиков, или хотяб к промывки..
перед разборкой и в процессе разборки все фотай..собирать будет проще..оси рычагов вытаскивай аккуратно, там шарики-стопора- пружинки, запоминай (фотай) как стояли..мне по первой пришлось раздатку 2 раза разбирать, ибо после сборки в ящичке (куда все что с раздатки сымал) оказались "лишнии" запчасти))
как то так

Доброго всем времени суток! Вчера удалось выкроить всего пару часов на Паджерика, и оба часа я убил на то, чтобы закрепить поперечную тягу заднего моста, или как ее по науке называют "траверсу", к раме. По книжке сделать - дополнительно разбирать левую сторону (амортизатор, клюшку), пришлось с помощью домкратов, двух болтов и монтировки выравнивать его положение, чтобы попасть в отверстие болтом, но победа была за нами.
Приходится немного корректировать планы сборки, так как на неделе уезжаю в отпуск и поставить движок, коробку скорее всего не успею. В понедельник закончу задний мост и начну раскрывать раздатку. Pteradaktel, вопрос: в связи с тем, что есть потребность побыстрее поставить его на ход, а также отсутствием свободных средств для капитальной переборки раздатки, можно ли просто вскрыть корпус, посмотреть цепь и, если все нормально, собрать обратно и поставить? Снарружи раздатка абсолютно сухая, потеков масла нигде нет (к вопросу о сальничках).