Pajero 4x4 Off-Road Club

GR_V писал(а):

это что? ведомую шестерню приварили к некой планшайбе?
Следы побежалости от сварки видно....не видны следы последующей термообработки=
имхо тупо "отпустили " зубья до середины.
ЗЫ Уважаемый,а Вы случайно с неким Кравтофф не знакомы ?

МШУ, а ведь прав, думаю где я птушников этих видел?...редуктора....крафтова

МШУ писал(а): имхо тупо "отпустили " зубья до середины.

На какой фото это увидели?

С зубьями все в порядке, варили в масле


Этот редуктор ходит без нареканий уже не один год на турбированой машине!
Для справки например на грузовиках Iveco ГП приварена к дифу.

Если у вас есть более надежное решение установки блокировки от 8.5' в 8' редуктор, готов его выслушать.

МШУ писал(а): ЗЫ Уважаемый,а Вы случайно с неким Кравтофф не знакомы ?

Не знаком
Есть что сказать по теме?

Так и не получил ответов:
"Странный тон общения, или тут так принято?

А вы ездили на АРБ ?
Есть опыт управления и обслуживания авты на 2х АРБ?
Кроме АРБ о каких блокировках слышали?
Какие пробовали?"

Многа букаф ниасиливаю дальше третьей страницы. Чем там все закончилось?

GR_V писал(а):
С зубьями все в порядке, варили в масле

Ааа,ну если в масле,так совсем другое дело
Осмелюсь предположить ,что подобные шестерни имею твердость не меньше 65 ед.( не помню по какой шкале) и железяка высокоуглеродистая с ТВЧ обработкой.
Высокоуглеродистая сталь по определению НЕ ВАРИТСЯ.Вернее шов можно положить,но прочности шва не будет....
Ради прикола,можете Ст. 3\10 приварить к Ст.45 и нагрузить шов- он развалится,причем с выламывание куска из ст.45.
Это я уже не рассказываю,про скручивание ведомой шестерни при обварке по кругу,что приведет к биению и невозможности регулировки ГП,даже "красочкой"( Вы ваще слышали о существование индикаторной рейки? )
Про "отпуск " я уже грил.....
А,и даже в теории,такие толщины ,чтоб варить,нужно прогревать,а иначе никакой диффузии не будет,а будет не шов,а насрато.

Не Саня ты не настоящий сварщик................

SNOOPER писал(а):Не Саня ты не настоящий сварщик................

Действительно...,я инженер-технолог бродильных пр-в
Пойду два напильника сварю вместе

МШУ писал(а):,
Пойду два напильника сварю вместе

Производительность труда, повышаешь?

А посмотрите как сваривавают п.оси вольво
http://zyalt.livejournal.com/897615.html#cutid1
Вот от ESAB стр.17,29
http://www.sibweld.ru/f/pdf/pad_weld.pdf

Серёжа, там вроде про трение. А тут "не дрогнувшей рукой"

flamer писал(а):А посмотрите как сваривавают п.оси вольво
http://zyalt.livejournal.com/897615.html#cutid1
Вот от ESAB стр.17,29
http://www.sibweld.ru/f/pdf/pad_weld.pdf

Ссылки принципиально не буду смотреть....Да,сваривают п/о на муфтах....одни по окружности,другие ,более продвинутые на электрозаклепках....но один хрен-это адовый колхоз....На УАС-ах п\о в полях двумя акб варят( Ромика спроси)
Каюсь,сам в период сервисменства дозволял на п\о наваривать п\о на C-клипах,штоб уменьшить продольный люфт п\о
У меня нива на 33" была уже в 1993 году.....Основное,что я понял за 20 лет,это то,что нехер экономить на жизненно важных агрегатах- в последствие дороже выйдет переделка.

Тама нормально варится, методом трения. Не оторвёшь, да и термичка уж точно последующая есть.

GR_V писал(а):
А вы ездили на АРБ ?
Есть опыт управления и обслуживания авты на 2х АРБ?
Кроме АРБ о каких блокировках слышали?
Какие пробовали?[/i][/b]"

Это что? Соц опрос?
Скажу так: у меня на 44 дане из за "самодумки" всё в труху развалилось,ксати-на асфальте
На боевой коляске стоит ориджинал локкер с электро моторчиком ( мосты от 72 TLC)
в перед ожидает втуливания пневмо АРБ( чисто затык из за установки гидроцилиндра )....
Была бы возможность втулить ОХ локер на тросике-купил бы,не задумываясь,не смотря,что дороже АРБ.

SNOOPER писал(а):.... да и термичка уж точно последующая есть.

Дык оп том и речь....а чувак(тс)
варил зубья в масле.....
кмк если кто и сварганит нормальный локер,то это будет Паша Рубер,бо Ижевск-город завод,и опыт по уас тюнинху присутствует....а то ,что на коленке тюнят- ппц колхоз...
у меня станкопарк немереный,даже зубодробилка есть.....термички нет нормальной,дык я и не лезу в хай тэк.))))))
Зы я себе думал каркас из ХГСА варить-забил ,из за технологии сварки.

МШУ писал(а): Скажу так: у меня на 44 дане из за "самодумки" всё в труху развалилось,ксати-на асфальте

На чем стояла 44 дана (или ее корейское подобие) и какой там был СБ?
Думаю не вам объяснять что САМОБЛОКИ бывают разной конструкции и соответственно разным ресурсом.


P.S. Напомню что в данной теме речь о переднем сб типа Torsen.

МШУ писал(а): варил зубья в масле.....

Как объясните что данный редуктор все еще работает и объездил пол РФ ?

Масло было Олейна

GR_V писал(а):

МШУ писал(а): Скажу так: у меня на 44 дане из за "самодумки" всё в труху развалилось,ксати-на асфальте

На чем стояла 44 дана (или ее корейское подобие) и какой там был СБ?
Думаю не вам объяснять что САМОБЛОКИ бывают разной конструкции и соответственно разным ресурсом.

Ага,на чинавском На GM К-5( если о чем то говорит) ...мост 10 bolt corp....всегда думал,что это дана 60,но Вовка Дрчам,опустил ниже плинтуса,что это аналог 44)))))))
Стоял Gov.Lock-очень соответствует названию)))))Повторюсь-самодумки -в топку!

GR_V писал(а):

МШУ писал(а): варил зубья в масле.....

Как объясните что данный редуктор все еще работает и объездил пол РФ ?

Да ХЗ....как ездить....тащите коляску в МСк-ву....я Вам в поворот войду с зажиганием траблов на панеле,как новогодняя ёлка и кирдык ГП )))))))))
ЗЫ я уже давно перестал верить в Деда Мороза