Pajero 4x4 Off-Road Club

Регулятор напряжение должен через некоторое время поднять напряжение назад. У меня это совершенно явно прослеживается. Пара секунд и оно опять в норме.

А кто это? и как его едят? и где он стоит? На генераторе?

moNTero3 писал(а):Регулятор напряжение должен через некоторое время поднять напряжение назад. У меня это совершенно явно прослеживается. Пара секунд и оно опять в норме.

А кто это? и как его едят? и где он стоит? На генераторе?

Да. Он разбирается с тем какой ток и напряжение отдает генератор в зависимости от нагрузки и т.д.
Я уже не помню - генератор на стенде проверяли ?

drcham писал(а):

moNTero3 писал(а):Регулятор напряжение должен через некоторое время поднять напряжение назад. У меня это совершенно явно прослеживается. Пара секунд и оно опять в норме.

А кто это? и как его едят? и где он стоит? На генераторе?

Да. Он разбирается с тем какой ток и напряжение отдает генератор в зависимости от нагрузки и т.д.
Я уже не помню - генератор на стенде проверяли ?

Да в вольтаже проверяли, и там же развели руками и сказали смотри что с оборотами

А обороты норму укладываются ?

Могет быть дело элементарно в ослабленных ремнях?У мну было такое.На холодном где-то 13,8-14,0В,а на прогретом снижалось до 13,4-13,6.Поменял ремни,терича всегда не мене 14,0-14,1В.Вольтаж у мне по двум приборам-по ГУ и радар-детектору.Хотя показания у них несколько разнятся.

drcham писал(а):А обороты норму укладываются ?

да когда в паркинге 600-700 это норма, а вот на драйве 450-550 это на мой взгляд маловато , и у меня даже небольшое подергивание из за этого.

moNTero3 писал(а):

drcham писал(а):А обороты норму укладываются ?

да когда в паркинге 600-700 это норма, а вот на драйве 450-550 это на мой взгляд маловато , и у меня даже небольшое подергивание из за этого.

Я не знаю сколько номинал должен быть, но проблема запросто может быть в этом. При столь низких генератор не выдает достаточно напряжения. Делайте ТО мотору.

Обороты х.х. 650+-50об/мин

Delika379 писал(а):

moNTero3 писал(а):Обороты у меня на первом деление от нуля, где то около 500, чуть газа даёшь что бы стрелка еле еле полонялась и все приходит в норму.

Так вот тут собака и порылась. Обороты должны быть 650 +\- 50. Если мне память не изменяет. Соответственно пониженные обороты и не хватает для до зарядки аккумулятора. Следствием пониженных оборотов может быть грязная дроссельная заслонка. А может и электрическая часть неисправна. А утром на холодную какие обороты у вас?

Еще раз почитайте. У вас так же не поднимаются обороты от включения кондиционера. По идее обороты должны подниматься от поворота рулем, от включения фар, от включения кондера!!! Так что смотрите узел дроссель. Либо попробуйте провести обучение хх

Сёдни собрал всё навесное после замены сальника к.в.Завёл в гараже,поработал минут 15,конечно же не прогрелся,поэтому обороты были где-нить в районе 800-850
Включил всё,кроме потолочного DVD,ну и радио %-на десять от max.Напруга 14,2-14,3В не измениласЯ ни разу.Включение кондея на этих оборотах вАще не заметно происходит.

megranny писал(а):Включение кондея на этих оборотах вАще не заметно происходит.

Это потому, что у вас дизель. У меня на бензине 3 ех литровый , заметно поднимает обороты при включении кондея.

Delika379 писал(а):

megranny писал(а):Включение кондея на этих оборотах вАще не заметно происходит.

Это потому, что у вас дизель. У меня на бензине 3 ех литровый , заметно поднимает обороты при включении кондея.

Да,а на Субе тож подкидывает с 600 до 1000.

Поторопился я однако,нахвалив своего гену
Сегодня впервые выехал и обнаружилось,что у мне почти как у moNTero3

moNTero3 писал(а):...
- утро заводим обороты 1200-1500(у мне 900-950) напряжение 14.0-14.4,
- прогрел немного поехал драйв, фары, музыка (с саббом штатным) обороты на тормозе 650-750(750-850) напряжение 13,4-13,9,
- хорошо прогрелся до нормальной температуры т.е. середина показателя прибора, обороты 450-500-550(у мну обороты не падают) напряжение самое интересное 12,0-12,5(у мне немного боле 13 с копейками ±)...

Что за хня,блин,прицепиласЯ? Шкив-сальник-зарядка...
Подтянул хорошенько ремни,пока не выезжал,но на х.х.проверил:
Без потребителей-14,0÷14,1В
При разных вариантах включения падает до 13,5÷13,6В,но регулятор похоже работае,потому как через пару тройку сек напряжение возрастае где-то на 0,2÷0,3В.
Не успокаивает,и думается дело не токмо в ремнях Завтре на ходу потестю
Опять сказывае зловещая цифра 100тык?

У меня нет PIV, но я завтра проведу опыт.

drcham писал(а):У меня нет PIV, но я завтра проведу опыт.

Давай,для статистики
Кста,сёдни был дождь со снегом,могет это тож оказывае влияние

megranny писал(а):

drcham писал(а):У меня нет PIV, но я завтра проведу опыт.

Давай,для статистики
Кста,сёдни был дождь со снегом,могет это тож оказывае влияние

Влияние оказывает в первую очередь температура. Да и ХХ не для тестирования.

Кстати да, Саша прав. Если ниже 13.1 не опустилось - все с ним окей.

Дык вилка-то боле 1В,но вот хочется,чтобы ближе к верхнему показателю было

megranny писал(а):Дык вилка-то боле 1В,но вот хочется,чтобы ближе к верхнему показателю было

Судя по мануалу это "не вилка", а штатное поведение.

megranny писал(а):Дык вилка-то боле 1В,но вот хочется,чтобы ближе к верхнему показателю было

Так дай ей под хвост до 2500об, может и будет у верхнего показателя