Pajero 4x4 Off-Road Club

Шинель- это понятно и бесспорно, иначе вся округа будет знать, что ты мотор помыл
Я про другое- про "сухой" пуск. Сам лавр, насколько я понимаю, смазкой не является.

Это то да...но когда ты крутишь стартером.. И вот ещё..при старте пихло всегда "на сухую" проворачивается пока масло не разогналось.
Так что, это не критично.

округа и так узнает, когда мотор заведётся

Карбафос писал(а):И вот ещё..при старте пихло всегда "на сухую" проворачивается пока масло не разогналось.

Ну уж не скажи... Хорошее масло никогда полностью не стечёт и плёночку держит очень долго...

Думаю не критично это. Лавр вроде жирный немного. Да и масло быстро разлетится. Тем более после лавра мотор и так долго заводится а тут ещё масла добавлять.

А как правильно делать раскоксовку ЛАВРом?
Для себя пока наметил такую последовательность:
1. Прогреть двигатель
2. разобрать впуск и открыть доступ к свечам
3. поддомкратить авто и выровнять в горизонталь одну голову.
4. Залить в эту голову ЛАВР (только по сколько?).
5. Закрутить свечи, накрыть чем нить двигло, чтоб дольше остывал и оставить часов на 6-10.
6. По прошествии необходимого времени слить масло, залить новое, отсосать всё что осталось в цилиндрах, покрутить стартером без заводки, вкрутить старые свечи. Собрать впуск. Завести и дать попросераться.
7. Опять прогреть двигатель и проделать операции со 2й по 6й для второй головы.
8. через километров 100-200 когда мотор окончательно прочихается заменить свечи, маслянный фильтр и ещё раз масло.

Делать в 2 этапа поголовно думаю надо потому что Vобразник у нас. Да и раскочегарить залитые ЛАВРом котлы одной головы думаю проще на рабочих котлах другой, да и прогреть ведь нужно двигло перед тем как ЛАВР лить?

Масла тоже думаю не лишне поменять после каждого этапа - чтоб ЛАВР в систему смазки не попал - не так дорого масло и стоит.
Как то так думаю. Кстати - насколько принципиально выставлять поршня в средние положения? Или просто главное, что бы в верхнем их не было?

да всё верно, только можно сразу 2 головки заливать и перед этив можно винсом форсунки промыть и капельницу сделать. И свечи можно сразу менять. Я так делал.

<Вавил> писал(а):5. Закрутить свечи, накрыть чем нить двигло, чтоб дольше остывал и оставить часов на 6-10.

За это время весь лавр уйдет через кольца в масло, и есть мнение, что отмокшее дерьмо снова напрочь засохнет. Лучше отмокать час-два.

За 6-7 часов говорят ничего не застынет заново. Самое оптимальное время

<Вавил> писал(а):За 6-7 часов говорят ничего не застынет заново. Самое оптимальное время

Чем больше тем лучше. Высохнуть ничего не высохнет и в течении месяца, а уж тем болие ничего не застынет.

<Вавил> писал(а):А как правильно делать раскоксовку ЛАВРом?
Для себя пока наметил такую последовательность:
1. Прогреть двигатель
2. разобрать впуск и открыть доступ к свечам
3. поддомкратить авто и выровнять в горизонталь одну голову.
4. Залить в эту голову ЛАВР (только по сколько?).
5. Закрутить свечи, накрыть чем нить двигло, чтоб дольше остывал и оставить часов на 6-10.
6. По прошествии необходимого времени слить масло, залить новое, отсосать всё что осталось в цилиндрах, покрутить стартером без заводки, вкрутить старые свечи. Собрать впуск. Завести и дать попросераться.
7. Опять прогреть двигатель и проделать операции со 2й по 6й для второй головы.
8. через километров 100-200 когда мотор окончательно прочихается заменить свечи, маслянный фильтр и ещё раз масло.

Делать в 2 этапа поголовно думаю надо потому что Vобразник у нас. Да и раскочегарить залитые ЛАВРом котлы одной головы думаю проще на рабочих котлах другой, да и прогреть ведь нужно двигло перед тем как ЛАВР лить?

Масла тоже думаю не лишне поменять после каждого этапа - чтоб ЛАВР в систему смазки не попал - не так дорого масло и стоит.
Как то так думаю. Кстати - насколько принципиально выставлять поршня в средние положения? Или просто главное, что бы в верхнем их не было?

Бобёр, выдыхай!!! Там с банками руководство есть!

А что я лишнего написал? Просто промывку ЛАВР не хочу в масло лить. Я лучьше его 3 раза поменяю чтоб сам ЛАВР в систему смазки не попал, ну или как можно меньше. А то что в 2 этапа, так это с учётом v образности движка, чтоб поршни в горизонтале были. Глядиш мош и кольца оживяться...

Мне вообще надо по идее одно маслосъёмное расшевелить. Дык в другие горшки не хочу и лить. Но масло всё равно под замену, вот и меньжуюсь.

dvm99
кер ты чо расшевелишь - не майся...
чистка камеры сгорания тарелок клапанов и дна поршня - вот вся раскоксовка
большего не жди
я на ишаке шуммой это делал

Ну не скажи

SNOOPER
есть реальные примеры кто избавился от жора масла после раскоксовки?
я слабо представляю себе этот процесс...
допускаю даже что кокс в м/с кольцах может чуть подраствориться но как от туда эта каша вылетит не понимаю... после 2 ух копресс колец там даже уже давление газов тухлое чтобы эту кашу выдуть...
Имхо - мера не более чем профилактическая при использовании качеств масла и своевременной его замене потребность в ней - нэ трэбо.
два двига перебирал 94 и 74 кольца везде отверткой ковырял - и то ломались...

Есть, поверь.

SNOOPER писал(а):Есть, поверь.

и на сколько хватает?

aassaa писал(а):

SNOOPER писал(а):Есть, поверь.

и на сколько хватает?

Как на сколько? Если уж отпустило, то ходит. Другое дело что не с первого раза может получится. Но работает.

Присоединяюсь. Иногда лавр помогает. Даже можно сказать так - если закоковались кольца то поможет если износ - то нет