Pajero 4x4 Off-Road Club

Много и на разных авто проводил эксперименты с маслом, пробовал и с М3, благо халява.
Лил мобил 5-50, всё вроде отлично,но жескова- то на нём,5-40 разницы практически не видно. После продажи опеля ,осталась канистра GM-5-30 залил, разница в работе движка на лицо,двиго шелестит ,,это не самообман ,потому что довольно щепетильно отношусь к работе двигла,тем более своего. Так что лейте то что предписано в мурзилке. ИМХО считаю если авто ,трудится в большей степени в городском цикле..масло менять через 6-7 т,..

Так вроде и лью по мурзилке...
8100 - родное масло для нашего двигла. Прямо на конвейер мицубиси и поставляется.

Про Мобил тоже согласен, но в наше время по-моему его найти сложно оригинальный... Что только не вливают в его бутылки...
Даже не знаю, имеет ли смысл после Мотюля спрыгивать на Мобил, тем более, что за 13 лет и ~300 тыщ претензий никаких, кроме лаковых отложений, но повторюсь, слышал не раз от именитых мотористов, что это нормально. Главное чтобы пальцем не соскабливалось.
Даже где-то читал статью на бумер-клубе и видел фотки двигла BMW X5, проехавшего 450 тыщ на Кастроле (ясен-красен что не по нашим дорогам, а по Германии и на заведомо оригинальном Кастроле). Весь мотор красновато-золотистого цвета. И это считалось верхом идеала...

Вот битумные отложения несколько настораживают, а от лака никуда не деться

DenVer писал(а):Вот битумные отложения несколько настораживают, а от лака никуда не деться

ну их же оттуда 13 лет никто не выколупывал )))
и кстати их отодрать весьма сложно. когда гидрики менял - попробовал. пришлось к такой кучке подставить отвертку и пристукнуть. тогда оторвался )))

При соответствующем качестве масла и регулярной замене, как правило битум не образовывается.
Сейчас опасно переходить на другую марку масла, особенно какую нибудь сильно моющую, вдруг чего нибудь отмоет и начнет кусками отваливаться

Все верно
Я и не перехожу... Нехай себе живет

Юзаю два джипа, на одном езжу каждый день, масло LIQUI MOLY 5W50 пробег после замены 8т.км Второй боевой и перед соревнованиями как обычно заменил все масла, и в двигло налили так называемое супер пупер масло Shell После 4х часовой гонки вот во что оно превратилось. Я думал все кранты мотору, а нет залили Кастрюль, подобных симптомов не наблюдаются.
P/S Вот вам и Shell

Ну масло не всегда чернеет от того, что плохое. Скорее оно чернеет от своих моющих способностей. Главное, что-бы оно не теряло своей структуры и не имело посторонних отложений на всем протяжении своей работы. К примеру любое дизельное масло через 500-1000 км будет черное.

Антифризы к примеру тоже изначально имеют красивую зеленую или красную окраску, но со временем становятся непонятно-бурого окраса. Но не теряют своих свойств.

Когда антифриз стал непонятного цвета, то пора менять его, тут без вариантов и ждать нечего

DenVer писал(а):Когда антифриз стал непонятного цвета, то пора менять его, тут без вариантов и ждать нечего

Ну менять или еще немного поездить вопрос религии. Вы же не меняете масло через 1-2 тыс только потому, что оно почернело.
Я собственно о том, что в любом масле есть моющая присадка. Где-то меньше, где-то более агресивная, вот и чернеет масло раньше, тоесть выполняет одну из своих функций - содержать двигатель в чистоте.

вообще, масла вроде темнеют не от "грязи", которую смывают, а от окисления при высокой температуре.
налей в крепкую банку или колбу свежего масла и прокипяти с часок в духовке при темературе 150-200. оно вроде как ничего и не мыло, но потемнеет

ruskos писал(а):

DenVer писал(а):Когда антифриз стал непонятного цвета, то пора менять его, тут без вариантов и ждать нечего

Ну менять или еще немного поездить вопрос религии. Вы же не меняете масло через 1-2 тыс только потому, что оно почернело.
Я собственно о том, что в любом масле есть моющая присадка. Где-то меньше, где-то более агресивная, вот и чернеет масло раньше, тоесть выполняет одну из своих функций - содержать двигатель в чистоте.

Я заметил по поводу антифриза, а он со сменой цвета теряет большинство своих качеств, не путай с маслом и не вали все в кучу.
Масло в двигателе темнеет от многих факторов и от присадок моющих и от температуры и он газов, да много от чего

Блин, ну за 200км оно не должно так чернеть и алюминиевым отливом тоже не должно покрываться. Я на Кастроле уже два этапа прошел, по 400 км, правда без воды, а это 100 км от дома до базы и обратно, ну и там кругов 30 по грязи с одной лужей по арку колеса, ну пусть еще 30 км. Я знаю одно! Shell больше не налью.

взял на пробу мобил синт.10w60,а так ликви моли 10w40 лил...

сейчас с зимы лью Shell 5w40 синтетику, доливаю около 1 л на 6000 км (меняю каждые 6000 км). До этого лил полусинтетику Shell 10w40 (угарало поменьше). Если теоретически буду лить синтетику 10w60, то что конкретно изменится? (хочу перейти на более густое, но синтетику, а среди масел Shell такие только спортивные, вроде...).

goland79 писал(а):сейчас с зимы лью Shell 5w40 синтетику, доливаю около 1 л на 6000 км (меняю каждые 6000 км). До этого лил полусинтетику Shell 10w40 (угарало поменьше). Если теоретически буду лить синтетику 10w60, то что конкретно изменится? (хочу перейти на более густое, но синтетику, а среди масел Shell такие только спортивные, вроде...).

Я бы на вашем месте не эксперементиравал с Shell, ИМХО масло гумно! Слишком сильный угар и отложения в двигателе, хрен чем отмоешь.

прочитал я ещё раз своё сообщение и последующие комментарии...
я лично был на различных конференциях различных известных производителей автомобильных масел. вся речь диктора сводится именно к моему тексту, только потом он расхваливает свои присадки к маслу, которые делают его супер-пупер, а если ещё и лизинг на оборудование на выгодных условиях, так вообще лучше масла не найдёте. и идут потом зомбированные манагеры втюхивать это благо своим клиентам.
лично я пробую всё "на себе". с маслом определился давно: ENEOS. кому интересно, оно практически mitsubishi... поиграйтесь с поисковиком. сейчас залито Масло моторное GRAN TOURING SM 5W40 4L (OIL4066). угарает, конечно, но куда без этого? зато отложений замечено не было. езжу на газу, так за 4 тыс.км масло практически не меняет цвет.

вот, сегодня доливал масло и специально сфоткал. пробег после замены 8984 с копейками км. чернота на конце щупа на самом деле отсутствует - это какой-то эффект фото. на самом деле масло просто чуть желтее чем изначально.
за этот пробег влил 1л масла. сегодня долил ещё 0,5.

Niksan64 писал(а):

goland79 писал(а):сейчас с зимы лью Shell 5w40 синтетику, доливаю около 1 л на 6000 км (меняю каждые 6000 км). До этого лил полусинтетику Shell 10w40 (угарало поменьше). Если теоретически буду лить синтетику 10w60, то что конкретно изменится? (хочу перейти на более густое, но синтетику, а среди масел Shell такие только спортивные, вроде...).

Я бы на вашем месте не эксперементиравал с Shell, ИМХО масло гумно! Слишком сильный угар и отложения в двигателе, хрен чем отмоешь.

У масла Шелл одно из самых высоких щелочных чисел, что говорит о том, что оно-то как раз очень хорошо моет двигатель. На моей машине считаю, что угар в пределах разумного (пробег на одометре 300.000).

МДМ писал(а):вот, сегодня доливал масло и специально сфоткал. пробег после замены 8984 с копейками км. чернота на конце щупа на самом деле отсутствует - это какой-то эффект фото. на самом деле масло просто чуть желтее чем изначально.
за этот пробег влил 1л масла. сегодня долил ещё 0,5.

вот здесь написано про особенности масел Eneos и про то, почему оно светлое и т.д.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/921- ... e__st__135

то, что Eneos является производителем некоторых масел для Mitsubishi еще не говорит о том, что масла Eneos, продаваемые в розницу, это и есть на 100% масла Mitsubishi, только за меньшие деньги. Если есть подтверждения - прошу выложить конкретные ссылки, например на результаты лабораторных анализов, подтверждающих 100% идентичность обоих масел.