Pajero 4x4 Off-Road Club

алексей - Маленький Мук писал(а):Он со скобами???

Врядли дак старая есть

Алексей, это у вас в москве нормальные разборы и во владике этих паджериков, я 2 скобы на разборах по телефону нашел одна 3200 другая 3500 и обе тоже от дизельного поэтому уж лучше восстановленный за 4700, чем такой же старый на который поршни покупать, рем компл.

Поставил суппорт, который пришел, подошел как родной. На левый поставил ремкомплект. Прокачал тормоза с женой, народ такая проблема загорелся на приборке восклицательный знак, хотя педаль стала нормальной, а не ватной. И тормозит в разы лучше. Сбросил клемму 0 результат

А жену то зачем прокачивал?)))) По поводу горения восклицательного знака, добавь тормозухи может датчик на крышке барахлит или концевик ручника не срабатывает.

Yura.nsk, машина с АБС или нет?
Если без, то там бывают проблемы, что резиновая хрень с пружиной на крышке бачка касается полавка датчика. У нашин с АБС этого трабла нет принципиально, т.к. стоит сеточка, которая ограничивает ход этой резинки. Ну ещё вдобавок- может конечно сам уровень жижи, как уже выше сказали и разъём на датчике уровня проверь, бывает что провода отпадывают.

Машина с АБС, оказалось, что надо было лить тормозную жидкость под горловину, все воскл знак пропал, можт датчик глючит. Потому что залил до середины

В процессе эксплуатации, оказалось, что он ездит!!! Урраа!!! он ездит!!!)))))) И кстати, по комфорту немногим уступает сотке, поражаюсь, что Японцы такую высокотехнологичную машину 20 лет назад создали, он даст фору современным немцам.

Правда есть одно но! Датчик температуры похоже накрылся, т.к. он скакал последнее время, а сейчас совсем упал

Но для себя сделал вывод, с паджериком не расстанусь еще долго!

Скорее не датчик дурит, а контакты

в районе клеммы подключения к датчику "пощупай" провод, и в саму клемму загляни, скорей всего там найдешь проблему. У меня была подобная история - в см. наверно 5 от датчика была пробита изоляция, на "стыке" с кембриком, пальцами прощупывается "вздутие" - обрезал окисел, скрутил, пропаял хорошенько и сверху термоусадкой для надежности. Больше вопросов не возникало...

Yura.nsk писал(а):В процессе эксплуатации, оказалось, что он ездит!!! Урраа!!! он ездит!!!)))))) И кстати, по комфорту немногим уступает сотке, поражаюсь, что Японцы такую высокотехнологичную машину 20 лет назад создали, он даст фору современным немцам.

Правда есть одно но! Датчик температуры похоже накрылся, т.к. он скакал последнее время, а сейчас совсем упал

Но для себя сделал вывод, с паджериком не расстанусь еще долго!

Я бы не стал уж слишком восторгаться технологичностью П2. И сравнивать комфорт его с соткой сложно. Но для машины разработки восьмидесятых очень не плохо. По внешнему виду и некоторым узлам конструкции.

владимир михайлович писал(а): Я бы не стал уж слишком восторгаться технологичностью П2. И сравнивать комфорт его с соткой сложно. Но для машины разработки восьмидесятых очень не плохо. По внешнему виду и некоторым узлам конструкции.

Владимир Михайлович, я его как раз с LX470 поменял) Могу сказать, что не многим уступает, такой же комфортный и мягкий и главное большой. Но 470 меня удивил, за 5 лет поменял коробку, раздатку, делал кап ремонт двигателя, вложил туда такой же паджеро, как у меня сейчас.
На Паджеро, кстати, тоже не дешевые запчасти, выкручиваюсь как могу))) Или как советуют с датчиком, например.

С ремонтами - это лотерея. Мне достался сотый с пробегом 70 т.км.и 3 года возрасту. Тормозные колодки ( в тему) стояли родные. Передние колодки я поменял голыми руками, даже без плоскогубцев, только колесо ключом отвинчивал. Такая конструкция и качество изготовления. За 250 т.км. свечки не менял. А попробуй такое на 6Г74. Зато в грязь, как по привычке на П2, лучше без трактора рядом не соваться.

Вчера решил проблему с датчиком температуры охлождающей жидкости, пропаял контакты на него и стал нормально работать. Не понятно было где он вообще находится))) На схемах экзиста, кое как разобрался где он. На предидущей машине он вообще на стыке патрубка от радиатора находился.

Владимир Михайлович, когда двигатель держит обороты, а машина все равно не едет, это первые признаки умирания коробки??? В принципе она долго может так умирать, еще заметил, что снизу ее детонация идет, когда заводишь, но это наверное подушки не держат. Масло поменял ничего не поменялось, масло не выбегает

По коробке - это вопросы к ZILLA, он спец.

алексей - Маленький Мук писал(а):Да одинаковы они все единственное отличае в скобах 15й и 16й диск , уточняй какой. если у тебя 16й то 15я скоба не полезет

Алексей, а можно вопрос? Что значит 15 и 16 диск? У меня колесные диски r15 а скобы, которые я взял здесь на форуме, не встали, т.е. диск зажимают ширина где-то 27мм а у моих (на фото 32мм!!) Юрий Васильич(Джипер) как бы сказал, что таких на П2 не существует... У меня направляющие разболтались и звенят.

У меня та же фигня, поставь проставки под скобу 0,5-1 мм, если диск зажимает, у меня все работает на 6G74 суппорта для 27мм диска, на дизелях и 3ках 24 мм, но я от дизельного поставил суппорт, который у меня заклинил все подошло!!! Но надел кое как с новыми колодками, но ничего, все нормально

Диски колесные есть 15е и 16е и тормозные диски также под разный размер от сюда и разница в скобах тормозных вылет разный 16 тормозной пр на 1.5 см больше чем 15й