Pajero 4x4 Off-Road Club

pusikv писал(а):В принципе исправный, новый радиатор скомпенсирует любой нагрев.

читали что выше писали?)))

kyzya11 писал(а):

pusikv писал(а):В принципе исправный, новый радиатор скомпенсирует любой нагрев.

читали что выше писали?)))

Ой! Читал. А что не так?

не справляется новый радиато

pusikv писал(а): .....Вентилятор не поможет на стоящей машине. Нет воздухообмена. А при движении горячий воздух уходит низом, а свежий попадает на радиатор. Система охлаждения делает все, что может.....

Штатный вентилятор действительно не поможет, т.к обороты малы и притока нету, а дополнительный(ые) еще как помогут. Я себе два поставил и не нарадуюсь, температура выше 95 никогда не поднимается(я датчик включения на 95 поставил).

Господа, подумайте не много в другом направлении. Вокруг вас ездят, стоят на холостом ходу в пробках и по разному, носятся как угорелые тысячи таких же автомобилей, у которых стоит один жалкий вентилятор и никто не греется. А ваша почему-то считает не возможным жить без еще двух вентиляторов. Штатного вентилятора, если все исправно, хватает за глаза. Ищите причину перегрева в другом месте. И не выдумывайте болезни, там, где их нет. Такой болезни - перегрев или недостаточное охлаждение у Мицубиси нет.

pusikv писал(а):....... Такой болезни - перегрев или недостаточное охлаждение у Мицубиси нет.

Такая проблема возникат у многих на этом форуме, как на П2, так и спортах. Причин возникновения множество и у каждого она своя. Я считаю что система охлаждения работает на пределе, иначе как объяснить например при снятии диффузора или небольшом смещении радиатора, авто начинает греться. На П2 хотя бы дополнительный радиатор акпп стоял, а на спорте почему нет. Вы говорите большинство машин с маленькими вентиляторами, например какие.

skodec писал(а):

pusikv писал(а):....... Такой болезни - перегрев или недостаточное охлаждение у Мицубиси нет.

Такая проблема возникат у многих на этом форуме, как на П2, так и спортах. Причин возникновения множество и у каждого она своя. Я считаю что система охлаждения работает на пределе, иначе как объяснить например при снятии диффузора или небольшом смещении радиатора, авто начинает греться. На П2 хотя бы дополнительный радиатор акпп стоял, а на спорте почему нет. Вы говорите большинство машин с маленькими вентиляторами, например какие.

Не с маленькими, а со штатными, конечно Монтеро/Паджеро коль форум про них и у меня тоже самое. У многих есть проблемы, но это не свойство автомобиля, а недостаток эксплуатации или старость. Какие-то отложения на стенках двигателя, радиатора, грязь, ржавчина, да и мало ли чего еще. Я езжу по горам, нагрузки не слабые. Было дело, грелась слегка. Очистил грязь между радиаторами и забыл проблему. Два радиатора конечно не добавляют радости охлаждению. Продуть сложно, почему и требование такое - соблюдать комплектность кожуха радиатора.
Согласен с тем, что система разработана почти без запаса. Но эксплуатация предусматривает горные режимы, грязи, снег, болота. В таком режиме без запаса. А не то, что кто-то по дороге катается, а съехал и перегрелся.

Вечер добрый.
Итак все по порядку.
Вчера катался по Москве. Режим как всегда с пробками.
Часа три езды все в норме. Заглушил на пол часа (был на встрече).
Завожу, поехал с правой стороны непонятные хлопки, остановился.
Поднял капот, газанул. Хлопки в трубе от воздушного фильтра до заслонки.
Прогрелось и все пропало. Поехал дальше и через километров 5-6 стрелка поднялась на без десяти.
Выскочила ошибка.
Сегодня поехал менять зонды передние.
Прочитали ошибку. Комп выдал; Р0171, Р0174.
1-Бедная смесь
2-Бедная смесь второй ряд.
Устранение неисправности; датчик температуры,зонды,датчик расходометра воздуха и (блин забыл еще кое какие датчики)
Поменял зонды. Двигатель стал работать вроде бы лучше. По моим ощущениям стал тянуть лучше.
Проехал от сервиса км 10 температура держится в норме. Ехал с кондеем и светом.
С работы ехал стрелка в приделах нормы.
Завтра поеду по работе в область,посмотрю как все будет.
Есть еще мысль проверить давление топливного насоса.( у ребят в сервисе пока нет приспособления для проверки)
Ну как то вот так.
Будут новости отпишусь.

Хлопки во впускном коллекторе + перегрев! На 90% это не правильно выставлены метки газораспределения. В некоторых случаях при такой неисправности был замечен настолько сильный перегрев, что до красна раскалялась приемная труба. Можно сказать так, если хлопки во впускном коллекторе, то распредвал стоит на зуб или два левее метки. А если раскаляется приемная труба, то на зуб или два правее метки. А перегрев будет в обоих случаях. Есть еще варианты, не относящиеся непосредственно к Монтеро, но чем черт не шутит. Например: значительный сдвиг момента зажигания, начало прогара впускных клапанов. И кстати, сдвиг газораспределения обязательно приведет к прогару седел или клапанов. Ищите.

Все-таки все эти действия (установка доп. вент-в) от "лукавого", надо искать причину, у меня старый радиатор был снизу на треть сгнивший, т.е. снизу были только трубки, или как их там еще назвать, вообщем оребрения не было, и ничего, никогда не перегревался, да и кстати, пришла со штатов уже без нижней части пласт. кожуха. Езжу в жару всегда на 120-130км с включенным кондеем и никогда не грелся. Один раз поднялась температура. когда забыл выключить кондер при взбиранию на гору 30 градусов на пониженной, на самой верхушке (1100м) включил печку, движок остыл и все.Я после этого хотел электронный градусник вкрячить, со звуковой сигнализацией, но потом плюнул. Вот в прошлом году родной радиатор наконец сдох(лопнул пластик), поставил китай радиатор (люминий), я уже писал, у него трубки поуже, в родной радиатор я проволоку какую-то всовывал без проблем, а в "китай" она же не влезала.И воды влезло на пол-стакана меньше, чем в родной. Но все равно, ничего не греется. Так что запаса у Монтерика при хорошем уходе "выше крыши". А вообще, может вам проще купить Evans Coolants, в столице его продают, и не париться. Я бы с удовольствием купил на 4Runner, но далеко.

А вот сейчас у 4Runnerа такая же проблема как в последнем посте "Никола 1", то же ошибки Р0171, Р0174. Сейчас меняю топливный фильтр, буду чистить МАФ.Проблема возникает когда жарко и топлива в баке мало.Возможно топливный насос, но его менять пока не буду, он у нас дорогой, пока заказал. Если не поможет, дальше каты-лямбды.

Всем добрый день.
Сегодня прокатился километров 70. В разных режимах, на газу и на бензине.
Скорость разная, 40-120, кондей,свет. Стиль слегка агрессивный.
По началу все было хорошо, температура в норме.
Не заметил как зажегся чек. И где-то км. через 5-7 стрелка поднялась на без десяти.
Не стал ждать дельнейшего подъема температуры включил печку. Температура опустилась в норму.
И дальше почти всю дорогу с печкой.
Приехал к ребятам в сервис,почитали ошибки. Все тоже что и вчера Р0171; Р0174.
Проверили двигатель на подсос воздуха. Нашли одно место подсоса между датчиком воздуха и заслонкой.
Стаяла заглушка и там подсасывало. Устранили.
С сервиса до дома доехал нормальна температура в норме. Чуть была поднялась и стала на место.
Завтра целый день мотаться по делам. Буду смотреть.
Закажу наверное бензонасос, как то хочется его поменять.

Никола 1 писал(а):Не заметил как зажегся чек. И где-то км. через 5-7 стрелка поднялась на без десяти.

а вы уже меряли ранее, это сколько Т ОЖ у вас примерно?

У меня без 10 по компу где-то 102-105.

Никола 1 писал(а):Всем добрый день.
Сегодня прокатился километров 70. В разных режимах, на газу и на бензине.
Скорость разная, 40-120, кондей,свет. Стиль слегка агрессивный.
По началу все было хорошо, температура в норме.
Не заметил как зажегся чек. И где-то км. через 5-7 стрелка поднялась на без десяти.
Не стал ждать дельнейшего подъема температуры включил печку. Температура опустилась в норму.
И дальше почти всю дорогу с печкой.
Приехал к ребятам в сервис,почитали ошибки. Все тоже что и вчера Р0171; Р0174.
Проверили двигатель на подсос воздуха. Нашли одно место подсоса между датчиком воздуха и заслонкой.
Стаяла заглушка и там подсасывало. Устранили.
С сервиса до дома доехал нормальна температура в норме. Чуть была поднялась и стала на место.
Завтра целый день мотаться по делам. Буду смотреть.
Закажу наверное бензонасос, как то хочется его поменять.

Ну подсос воздуха это больше похоже на правду... зонды-бедная смесь... не припомню такого. а вот подсос воздуха это да.
только к перегреву не имеет отношение это.

pusikv писал(а):Такой болезни - перегрев или недостаточное охлаждение у Мицубиси нет.

Нууу все относительно. в стоке монтеро/паджеро спорты греются так как штатно стоит термостат на 88 градусов. это заводской просчет. лечится либо улучшением пасивного охлаждения либо термосом на 82 градусов!!! который кстати штатно стоит на челленжерах.

Никола 1 писал(а):Установил на боп радиатор АКП.

Нету смысла в такой установке... в таком положении его КПД не более 30%, а жрет не меньше 15А поди. Как думаете почему заводской кондеровский вентилятор плотно прилегает к радиатору? и почему между радиаторами ставят уплотнители из поролона? и помимо всего этого когда выключен создает помеху набегающему воздуху.
тоже ставил такую беду, да в гору коробка переключалась очень мягко, но другого эффекта замечено не было...

Доброй ночи.
В четверг а точнее 31 числа стартонул в сторону Белоруссии.
Нужно было сопроводить груз. Выехал в 17.00.
Скорость 80-90 км.час.(грузовик быстрее не ехал) Температура в норме. Кандей плюс свет.
Ехал на газу.
Через км 270 решил дозаправится газом. Выехал с заправки и через пару км. загорелся чек.
Температура поднялась чуть в верх, перехожу на бензин. Температура вроди в норме.
И тут я решил поехать вперед побыстрее чтоб подождать грузовик.
Скорость 100-110км.час. Температура норма, но заметил что при затяжном подъеме в гору
температуре поднимется, а на прямых участках уходит в норму. За бортом 22-25 гр.
Пробовал на газу и на бензине, все одинаково.
При подъеме в гору заметил небольшие рывки. Причем если газ добавлять по резче рывков нет.
Если в натяг то подергивается.
Приехал в Белоруссию,два дня отдыха. Машина почти не эксплуатировалась.
Выезжаю дамой и погас чек. Машина вроди как поехала получше.
Заправляюсь газом в Белоруссии и в путь.
По дороге опять решил дозаправится на той же заправке по трассе.
Проезжаю 2-3 км загорается чек. Температура опять поднимается.
Теперь вот ломаю голову, что за подергивания.
Полазив по форуму нашел что подергиваться может из за топливного насоса.
Но почему дергается на газу?
Сегодня поеду читать ошибку.
Попробуем замерить давление топлива.
И заказывать насос.

Никола 1 писал(а): Полазив по форуму нашел что подергиваться может из за топливного насоса.
Но почему дергается на газу?
Сегодня поеду читать ошибку.
Попробуем замерить давление топлива.
И заказывать насос.

Случайно чиповку не делали?

обычно такие подергивания под нагрузкой это свечи/ВВ провода