Pajero 4x4 Off-Road Club

<Вавил> писал(а):А как коммутатор с тахометром связан? Там же только управление катушками!?

Неа не только катушки, сигнал TACHO идет с коммутатора, там даже буковки такие выдавлены, посмотрите.

Век живи век учись называется! Никогда б не подумал!

Таже проблема поменял камутатор перестал работать тахометр,как выличили а то я чет не понял

Алексей806 писал(а):Таже проблема поменял камутатор перестал работать тахометр,как выличили а то я чет не понял

Купить оригинальный коммутатор.

А как его отлечить у меня точно такой же прям стоял не отлечить

Алексей806 писал(а):А как его отлечить у меня точно такой же прям стоял не отлечить

прям все надписи как на фото сверху?

Да один в один

Алексей806 писал(а):Да один в один

бракованный значит попался.

вот блин и че делать,кучу денег в мусорку получается

Алексей806 писал(а): вот блин и че делать,кучу денег в мусорку получается

разъёмы у мицубонов - дерьмо
у тебя просто контакт выпал из креплений разъёма. не доходит до папы.
присунь его пряи за провод на контакт коммутатора.

"Отлечить", ИМХО, дороже будет, чем взять с разборки. Вы уже купили с неисправным выходом на Тахометр. У меня уже несколько штук валяется у кого выход на тахо не фурычит, у кого на катушки. Но с неисправным тахо ездить можно, ошибки не горят, только стрелка на пол шестого лежит. Последний я угробил сам, помыв двигатель. В фишку попала вода и не просохла там до конца.
ЗЫ один раз выскочила ошибка 0300, из за того что фишка на катушку соскочила(ослабла). У меня на них фиксаторы поломаны, из за корявых СТО -шных ручек лазавших туда. Притянул стрипами, колхоз конечно, но держит

Unklown писал(а):
разъёмы у мицубонов - дерьмо
у тебя просто контакт выпал из креплений разъёма. не доходит до папы.
присунь его пряи за провод на контакт коммутатора.

12 лет на митсу, никогда проблемы с фишками не встречал, с проводами да бывало обламывались за разъемом. не представляю как с проводкой в новых машинах, щас же экономят бешено на ней.

Да у меня тож из за того что двигатель помыл сдох, скорее бракованный попался потому что фишки хорошо стоят и контакты крепко стоят в фишке,попробую сегодня на разборку съездить взять камутатор там может дешевле чем новый

Добрый день, попробую обозначить свою проблему.
Началось все с того что потекла помпа+закусывать подшипник на ней стал. Решил приурочить к замене помпы и замену ГРМ+ролики+сальники на распред. и каленвала…. Авто после предыдущей замены этих частей прошло около 65 т.км.
Замена на первый взгляд прошла успешно. Мастер доволен, я-как хозяин вроде тоже. Но сразу почувствовал, что на холостых, при полностью прогретом двигателе, есть ровная, монотонная вибрация… немного заметная, как дрожь… ну и далее вылезает ЧЕК… смотрю P0301…
Скидываю ошибку, км через 35 опять, но уже P0305…. Скидываю, Р0300… и так по очереди, но в основном 0300… реже 0305 и совсем реже 0301.
Обороты где-то 715-690, разбег…. Вибрация мелкая есть всегда на ХХ, при T*90. Расход немного повысился, как мне показалось, с 20л до 25 на 100 км, но возможно что наступили холода. В остальном поведение Авто не изменилось. Динамика в норме. Запуск что в холода (-27*) что при горячем (+93*) двигателе нормальный, обычный.
До ремонта Авто вибрации не было, ошибок тоже.. Свечи (Denso) менял 35000 км назад, ВВ провода родные стоят (165 000 км пробег).
Согласен что пора свечи и ВВ под замену, но проблема появилась после замены ГРМ и сальника каленвала.
Вопрос в следующем: Могут ли появиться такие симптомы (незначительная вибрация+0300 ошибка), если ремень криворукий мастер поставил неверно, перескок зуба, несовпадение меток…? При замене сальника Каленвала что-то мог накосячить… там есть варианты с датчиком к.вала - можно погнуть какую-то пластину…? ну или что может быть еще.?
Для себя выбрал алгоритм дальнейших действий:
1. Пряморукий Мастер (есть такой) проверяет установку ГРМ правильность, соответствие меток и т.д. что там еще…. Если вопросов нет, переходит к п.2 и т.д
2. Мойка Форсунок Винсом (мыли 35 000км назад перед заменой свечей)
3. Замена свечей
4. Замена ВВ проводов
5. Замена топливного+воздушного фильтра
Пока остановился на этом варианте.
Далее отсюда вопрос, может что-то нужно исключить, или дополнить, т.к. любое действие, это деньги… Приму любые советы и предложения. Самый главный для меня аргумент, это то что появилась проблема после замены ГРМ…
Еще вопрос ВВ провода лучше оригинал, или есть достойный заменитель???

Заранее благодарен, за помощь!!!

Ехать к этому мастеру пусть вскрывает-проверяет при вас что: метки совмещены, пластина датчика не имеет потертостей и сам датчик не болтается, проводка не имеет повреждений. Если где-то его косяк не хай бесплатно переделывает.

К нему уже не поеду, есть "свой" человек, которому доверяю... Если выявится что касяк первого, просто деньги верну...
Вот уже узнал, на что нужно обратить внимание... ДПКВ еслиб не корректно работал, с запуском на горячую проблема былабы... или нет?

ххх186 писал(а):К нему уже не поеду, есть "свой" человек, которому доверяю... Если выявится что касяк первого, просто деньги верну...
Вот уже узнал, на что нужно обратить внимание... ДПКВ еслиб не корректно работал, с запуском на горячую проблема былабы... или нет?

Не совсем понял как вы хотите вернуть деньги по вашему сценарию, ну это вам решать. в принципе от датчика вполне может. ошибка же и говорит пропуски воспламенения или нечего поджечь или не чем, нет искры, которая как раз по датчику КВ и идет.

с грм ошиблись скорее всего .вероятность 80/20. 20 процентов - на паранойю, что после ТО все не так, как раньше было. Хотя тут есть объективный фактор в виде ошибок.

Lukich111 писал(а):с грм ошиблись скорее всего .вероятность 80/20. 20 процентов - на паранойю, что после ТО все не так, как раньше было. Хотя тут есть объективный фактор в виде ошибок.

тоже сначала на параною списал, потом купил сканер ошибка вылазят.... раз в сутки. при пробеге около 50 км в день. К предыдущему посту, независимый Мастер, у которого я обслуживаю все А/М свои бывшие и настоящие, выявит причину... если выявится косяк того чел. кто менял ГРМ, то ему придется вернуть мне деньги за работу в размере суммы исправления косяка номальным Мастером... чтоб я дополнительно не понес расходов.. Это в случае если проблема в ГРМ.
Еще вопрос, как можно посмотреть с помощью ELM327 пропуски в цилиндрах?.... типа как онлайн, у меня был Фольц Пассат, был шнурок и прога на буке ВАГ КОМ, том хорошо было видно, 4 поля (4 горшка) и счетсик пропусков на ХХ...

Никак, это не пассат. Другая политика. Да и че толку на них смотреть, если ошибка есть? То что на них онлайн смотришь, машина от этого не починится.