Pajero 4x4 Off-Road Club

Nickolas писал(а): Все это планируется установить на выходе или выходе маслорадиатора, по месту помотрю где удобнее.

Вот это расположение не очень хорошо. Масло на радиатор идёт через термостат, а соответственно приборы будут работать только при нагреве масла до определённой температуры.

Jackfomin писал(а):

Nickolas писал(а): Все это планируется установить на выходе или выходе маслорадиатора, по месту помотрю где удобнее.

Вот это расположение не очень хорошо. Масло на радиатор идёт через термостат, а соответственно приборы будут работать только при нагреве масла до определённой температуры.

Расход масла через термостат-0, пока он не прогреется. Но давление там должно быть всегда

Отправлено с моего TA-1053 через Tapatalk

А чем тебе не понравилось мое расположение датчика ? Места не хватило ?

Да я уж как-то все прям подготовил, осталось только прикрутить.
Но нужно по-хорошему отстегивать бампер. Зимой во дворе неудобно.

Установил.
Вы не поверите, но оно принципиально работает. Пока подключить до лампы не успел, проверял просто тестером.
Как оказалось, есть нюанс. На маслянном радиаторе нет массы, т.е. корпус датчика надо соединить как-то с кузовом. Пока думаю как.
Фоточка на машине будет чуть позже.

А мой датчик нагнулся. Напостоянку горит лампа, может не подошла по давлению ?

Дело то хорошее, только пока термостат масленный не откроется хэр а не показания датчика будут...

Отправлено с моего F3112 через Tapatalk

Давление в системе все равно есть, открыт термостат или нет. Я проверял и на холодном моторе и на горячем, потому что было подозрение, что на горячем давление масла в этой части магистрали может упасть ниже 0.3 и лампа будет гореть.
Но таки нет, лампа не горит, то есть зуммер на тестере не звенит - до лампы пока не подключился.
Так что оказалось вполне себе рабочее решение, надо только что-то простое и технологичное придумать с контактом на массу.

Ну если так, то вполне замечательно, я думал до открытия термостата там полнейшее отделение контура.
Я себе притулил медную трубку 2,5 метра вывел её от мотора до салона и поставил механический монометр давления, по причине того что в маслянном насосе было отверствие под датчик и на теплообменникое аналогичное, чегоб не воспользоваться случаем, темболее так будет точнее.

Отправлено с моего F3112 через Tapatalk

Я тоже хотел мехманометр - отговорили.

В чем проблема?

Отправлено с моего F3112 через Tapatalk

Nickolas писал(а):Как оказалось, есть нюанс. На маслянном радиаторе нет массы, т.е. корпус датчика надо соединить как-то с кузовом. Пока думаю как.

А между датчиком и радиатором есть контакт? Должен быть. Контакта нет из-за резиновых втулок, через которые радиатор крепится к кронштейнам кузова. Обойди втулки проводом.

Fakir писал(а):

Nickolas писал(а):Как оказалось, есть нюанс. На маслянном радиаторе нет массы, т.е. корпус датчика надо соединить как-то с кузовом. Пока думаю как.

А между датчиком и радиатором есть контакт? Должен быть. Контакта нет из-за резиновых втулок, через которые радиатор крепится к кронштейнам кузова. Обойди втулки проводом.

Интересная идея. Я проверю, спасибо!

Отправлено с моего TA-1053 через Tapatalk

ХрамойЖора писал(а):В чем проблема?

Отправлено с моего F3112 через Tapatalk

А выше посмотри

Для скептиков.
Был плохо затянут датчик - маслом залило все вокруг, на площадке лебедки едва ли не лужа.

Сергей был прав, действительно нет массы на маслорадиаторе.
Пока просто подсунул клемму под резиновый демпфер, в планах сделать нормальное отверстие под клемму М6.
Вот что получилось в итоге.
https://youtu.be/8_vPMNrNpy8

Для себя считаю проблему решенной.
Павел, Сергей, огромное спасибо за помощь!